Superleague Formula fue una fórmula de carreras de motor monoplaza de ruedas abiertas , que comenzó en 2008, en Donington Park en el Reino Unido. La liga introdujo el patrocinio de equipos por parte de asociaciones de clubes de fútbol. Utilizó el lema "La bella carrera: fútbol a 300 km/h". En 2011, el vínculo con el fútbol se estaba desvaneciendo y más de la mitad de los equipos ya no estaban asociados con equipos de fútbol. Fue fundada por los empresarios Alex Andreu y Robin Webb. El 19 de mayo de 2010, Andreu renunció a su cargo de presidente de la serie, [2] y Alfredo Brisac fue nombrado su sucesor pocas semanas después. [3] La temporada se desarrolló entre abril y noviembre al mismo tiempo que la mayoría de las demás series de carreras europeas. Cada equipo utilizó autos idénticos y motores V-12 de 750 caballos de fuerza. El Grupo Sonangol fue el patrocinador principal de la serie desde junio de 2009 hasta el final de la temporada 2010. [4]
El futuro del campeonato estaba en duda tras la cancelación de más de las tres cuartas partes de los eventos de la temporada 2011. En abril de 2012, cuando comenzaron la mayoría de las carreras de motor europeas, no había noticias ni información sobre la posibilidad de una temporada 2012 o 2013. Las actualizaciones del sitio web cesaron en 2011, [5] y no se organizaron más temporadas.
Historia
Andy Soucek demuestra el prototipo del coche de Fórmula de la Superliga en Donington Park en julio de 2008.
Continuando con el concepto de Gran Premio Premier 1 , la Fórmula Superliga fue anunciada en 2005, recibiendo la aprobación total de la FIA en diciembre de 2005. El objetivo era tener una parrilla de salida de veinte equipos, cada uno con un coche. Gran parte del trabajo de ventas, marketing y tecnología sería manejado de forma centralizada por la liga, lo que permitiría un ahorro considerable de costos a los equipos.
La temporada inaugural, en 2008, fue ganada por el club chino Beijing Guoan , conducido por el piloto italiano del Campeonato FIA GT , Davide Rigon . La temporada constó de seis partidos dobles, en los que participaron 18 clubes, y también trajo victorias para Liverpool FC , AC Milan , PSV Eindhoven , FC Porto , Sevilla FC , Al Ain y Borussia Dortmund . La primera carrera de la Superliga de Fórmula se vio en 62 países, y 100.000 personas vieron las doce carreras, y 34.000 aficionados asistieron a la última carrera en Jerez , retransmitida en directo en 70 países. [6]
En 2009, la segunda temporada la ganó el club inglés Liverpool FC , conducido por el corredor español Adrián Vallés . La temporada consistió en seis partidos dobles, en los que participaron 19 clubes, y trajo las primeras victorias para Tottenham Hotspur , FC Basel 1893 , Rangers FC , Olympiacos CFP , Sporting CP , RSC Anderlecht y Galatasaray SK. Esta fue la primera temporada en presentar el formato de Superfinal. , añadiendo un tiroteo de seis coches a cuatro de las seis rondas. Las carreras se transmitieron en 62 países para un alcance de 100 millones de personas. [7]
2010 fue la tercera temporada y se produjo el mayor cambio hasta el momento, con el aumento del calendario de seis a doce fines de semana de carreras y otro aumento tanto de las carreras como de los premios en metálico de final de temporada. [8] Un promedio de 18 clubes compitieron en cada evento durante toda la temporada. En una entrevista de pretemporada, el director de competición de Superleague Formula, Robin Webb, dijo: [8]
El nuevo fondo de premios ofrece a los pilotos y equipos un incentivo aún mayor para encabezar la tabla de la Superliga de Fórmula en noviembre. No se me ocurre ningún otro lugar en Europa que ofrezca este nivel de premios en metálico para los ganadores, por no hablar de carreras individuales como en el caso de la Superfinal. En definitiva, el campeonato realmente ofrece a los pilotos la posibilidad de ganarse la vida con el deporte del motor, algo que no es posible en las carreras de monoplazas fuera de la Fórmula 1.
Después de su mayor crecimiento en 2010, en 2011 se produjo una contracción significativa y sólo seis clubes de fútbol continuaron su asociación en la cuarta temporada de la serie. Los coches restantes llevaban identidades nacionales y muchos de ellos estaban más estrechamente asociados con los pilotos competidores que con cualquier conexión futbolística. Si bien se anunció un calendario ambicioso, varias carreras fueron canceladas y reubicadas y en septiembre los organizadores todavía estaban buscando confirmar algunas de sus carreras de finales de temporada, dejando dudas sobre si la serie tendría más de la mitad de las carreras de la temporada 2010.
Después de la cancelación de las rondas chinas de 2011, [5] no hubo noticias sobre la temporada 2012. Dado que muchos pilotos y equipos se unieron a otras series, además de que no había actualizaciones en el sitio web de Superleague Formula, la serie se suspendió después de solo cuatro temporadas de carreras.
El formato de carrera de la Superliga de Fórmula incorporó una clasificación el sábado y carreras el domingo, una con parrilla invertida. Para cada ronda, los equipos competidores compitieron por premios en metálico, además de puntos en un campeonato anual.
2008
Sábado: entrenamientos libres de 45 minutos, clasificación y sesión de novatos.
Domingo: Dos carreras de 45 minutos (una con parrilla invertida).
1 millón de euros en premios por fin de semana de carrera.
Nuevo en 2009
Sábado: Dos sesiones de entrenamientos libres de 45 minutos, sesión de rookie de 1 hora y clasificación.
Domingo: Dos carreras de '44 minutos más una vuelta' (esta última con parrilla invertida).
Parada en boxes obligatoria en las carreras 1 y 2 que debe realizarse entre las vueltas 8 y 20. Ambas carreras cuentan con una salida rodante.
Una tercera carrera 'Súper Final' de 5 vueltas en 4 de los 6 eventos en la que los seis mejores coches/pilotos del fin de semana, calculados en función de sus puntuaciones combinadas de las dos primeras carreras, compiten para decidir un 'Ganador del fin de semana' y la distribución. del premio en metálico. Esta carrera comienza con una salida parada.
333.000 € en premios para compartir por fin de semana de carrera, incluidos 5.000 € por la pole position en la Carrera 1 y 3.000 €, 2.000 € y 1.000 € por las tres posiciones del podio en las dos primeras carreras, así como premios en metálico generales del fin de semana para los 20 mejores coches por rendimiento, lo máximo que un club puede conseguir por fin de semana es 111.000€. [9]
Nuevo en 2010
El formato de carrera y clasificación se mantuvo prácticamente sin cambios con respecto a la temporada 2009, aunque las sesiones de práctica se trasladaron al viernes.
Hubo una carrera de 'Súper Final' al final de los doce eventos en lugar de solo en fines de semana seleccionados, y que contaba para puntos. [10]
La serie ofreció el mayor fondo de premios en el deporte del motor europeo y los campeones de final de temporada ganaron 1 millón de euros en premios. 500.000€ fueron para el segundo lugar y 250.000€ para el tercer lugar. A lo largo de 2010 se ofrecieron en total más de 5 millones de euros, de los cuales 100.000 euros se destinaron al "ganador del fin de semana" de cada una de las doce rondas. Por lo tanto, era posible que un participante ganara hasta 2,2 millones de euros a lo largo de la temporada. [8]
Los pilotos tenían que terminar una carrera, no sólo empezar, para poder sumar puntos. [10]
Calificación
La Superleague Formula empleó un sistema de clasificación único basado en un formato de fase de grupos a eliminatoria utilizado en algunos torneos de fútbol: [11]
El viernes hubo sorteo para dividir los coches del Grupo A y del Grupo B.
No se podrá repostar combustible ni cambiar neumáticos durante la clasificación.
Cada grupo, por turno, tuvo una sesión de 15 minutos (2008-2009)/10 minutos (2010) para intentar estar entre los cuatro más rápidos de ese grupo.
Los cinco más lentos del grupo del piloto más rápido terminaron 9º, 11º, 13º, 15º, 17º en la parrilla
Los cinco más lentos del otro grupo terminaron 10.º, 12.º, 14.º, 16.º y 18.º en la parrilla.
Cuartos de final 1: primero del grupo más rápido versus cuarto del más lento: una sola vuelta rápida: el perdedor quedó octavo en la parrilla
Cuartos de final 2: primero del grupo más lento versus cuarto del más rápido: una sola vuelta rápida: el perdedor quedó séptimo en la parrilla
Cuartos de final 3: segundo del grupo más rápido versus tercero del más lento: una sola vuelta rápida: el perdedor quedó sexto en la parrilla
Cuartos de final 4: segundo del grupo más lento versus tercero del más rápido: una sola vuelta rápida: el perdedor quedó quinto en la parrilla
Semifinal 1: ganador de los cuartos de final 1 versus ganador de los cuartos de final 4: vuelta rápida: el perdedor pasa al cuarto lugar en la parrilla
Semifinal 2: ganador de los cuartos de final 2 versus ganador de los cuartos de final 3: vuelta rápida: el perdedor quedó tercero en la parrilla
Final: vuelta rápida: el perdedor quedó segundo en la parrilla, el ganador consiguió la pole position
Sistema de puntuación
El campeonato se decidió por puntos, que se otorgaban en función de la posición en la que se clasificaba un piloto al final de cada carrera, de los cuales había tres por fin de semana de carrera. Los puntos se asignaron de la siguiente manera: [9]
Carrera 1 y 2 puntos
Puntos de la Super Final (desde 2010)
Durante las dos primeras temporadas, el piloto no necesitaba terminar la carrera para sumar puntos, pero sí tenía que empezar. Sin embargo, en 2010 un piloto necesita empezar y terminar la carrera para poder puntuar. [10] Se otorgan los mismos puntos para la Carrera 1 que para la Carrera 2, a pesar de que la Carrera 2 tiene una parrilla invertida y el más lento tiene la ventaja al frente. En 2009 se inició una tercera carrera, una 'Súper Final', al final de determinados fines de semana, sin embargo, esta carrera no obtuvo puntos. Como resultado, el número máximo de puntos que cualquier club de fútbol/piloto podría anotar en una ronda durante 2008 o 2009 fue 100, al ganar ambas carreras principales. Esta hazaña no se logró, aunque Sébastien Bourdais , Craig Dolby , Robert Doornbos y Max Wissel anotaron 90 puntos en un fin de semana al terminar 2º y 2º o 1º y 3º.
Sin embargo, en 2010, con la Súper Final también contando puntos y 6 puntos para el ganador, el máximo de puntos ahora era 106, logrado al ganar las tres carreras durante el fin de semana. [10] El récord fue de 92 puntos, en poder de Craig Dolby de la ronda de Fórmula de la Superliga de Silverstone de 2010 .
Cada coche de Fórmula de la Superliga representaba a un club de fútbol o un equipo nacional. [12]
Veintitrés clubes de fútbol y diez coches representados por países iniciaron al menos una carrera en la Superliga de Fórmula, y todos se enumeran en la siguiente tabla:
Todos los circuitos eran pistas de carreras existentes, excepto el Circuito Callejero Internacional de Beijing, que se construyó para esta competencia. La mayoría de las rondas se llevaron a cabo en Europa, aunque algunas rondas se llevaron a cabo en China. En total, 21 circuitos diferentes de 8 países han acogido un fin de semana de carreras. El primero en hacerlo fue Donington Park , donde se celebraron las primeras carreras, en su ronda de 2008 . Sólo el Circuito Zolder albergó carreras en todas las temporadas de la competición.
En julio de 2010, se anunció que la serie correría por primera vez fuera de Europa al tener dos eventos en dos fines de semana consecutivos en China los días 3 y 10 de octubre de ese mismo año. [13] Robin Webb describió la empresa como "un momento significativo en la historia del campeonato". [14]
Instantánea de la transmisión mundial oficial en vivo de la Superliga Fórmula
Los fanáticos de todo el mundo pudieron ver el campeonato en canales de televisión nacionales o mediante transmisión en vivo desde el sitio web de Superleague Formula. [15] [16] Los videos destacados de cada carrera de cada fin de semana también estaban disponibles para transmisión desde su sitio web. [17]
Planes de expansión
Alex Andreu, cofundador y expresidente de Superleague Formula
En junio de 2009, Robin Webb declaró que quería que la fórmula eventualmente aumentara a 26 autos y una gama más diversa de circuitos. Esperaba que la fórmula atrajera a más grandes clubes mundiales y estaba interesado en promover la idea de que "Superleague Formula combina la pasión del fútbol con la emoción de las carreras de autos". [18]
Los coches fueron fabricados por Panoz Auto Development bajo la marca Élan Motorsport Technologies y oficialmente denominados Panoz DP09 . Están propulsados por motores V12 de 4,2 litros y 750 CV diseñados por la empresa estadounidense Menard Competition Technologies. Los coches cumplían con los mismos estándares de seguridad que los coches de Fórmula Uno de 2008. [19] Élan fabricó previamente el Panoz DP01 para la serie Champ Car , así como autos para otros campeonatos.
El chasis se construyó con una vía de dos metros de ancho, utilizando la aerodinámica debajo de la carrocería para crear las condiciones necesarias para aumentar las oportunidades de adelantamiento. Los coches fueron sometidos a largas pruebas de seguridad de la FIA durante las etapas de desarrollo en 2007.
Detalles del coche
Bañera de fibra de carbono para extrema resistencia y ligereza.
Aerodinámica debajo de la carrocería para facilitar la conducción y los adelantamientos de morro a cola.
Par máximo: 510 N·m (376 ft·lb) a 9500–10 500 [21]
Reglamentos
Los coches se conducían sin la ayuda de control de tracción, control de lanzamiento o sistema anti-bloqueo, dejando mucho en manos de la habilidad del conductor. [10]
Michelin era el único proveedor de neumáticos en la Superliga de Fórmula. A los coches se les permitieron cuatro juegos de neumáticos nuevos durante un fin de semana de carrera, sesiones de práctica, clasificación y todas las carreras. En condiciones de lluvia, no había límite en cuanto a la cantidad de juegos de neumáticos de lluvia que se podían utilizar. [10]
Se instaló un nuevo botón 'Push to Pass' en los coches de 2010. La idea, que anteriormente tuvo éxito en el Gran Premio A1 , daba al coche 12.000 rpm durante un mínimo de 15 segundos, 1.000 rpm más que el límite de revoluciones normal de 11.000 rpm. Los conductores podrían aprovechar la ventaja de potencia adicional para intentar adelantar a otro automóvil. Después de los 15 segundos, el "aumento de potencia" se detuvo una vez que las revoluciones del coche volvieron a caer por debajo de las 9.000 rpm. El botón "Presionar para adelantar" podría ser utilizado un máximo de ocho veces por un piloto durante ambas carreras. Después de un período de 'aumento de potencia', la opción de potencia adicional no estuvo disponible durante 120 segundos. La opción 'Empujar para pasar' no estuvo disponible durante las sesiones de práctica o la clasificación. [10]
Actuación
En Magny-Cours en 2009 , el mejor tiempo de clasificación para un coche de Fórmula Superliga fue 1:26.391, casi 11,5 segundos más lento que el tiempo de clasificación más rápido para un coche de F1 en 2008 de 1:15.024. [22] Tanto la Superliga de Fórmula como la Fórmula Uno corrieron en Monza en 2009, donde condiciones similares de clasificación en seco significaron que era posible una mejor comparación de tiempos. El tiempo más rápido de F1 en el Gran Premio de Italia de 2009 fue de 1:22.955, mientras que en la prueba de Fórmula de la Superliga de Monza de 2009 , un mes después, el mejor tiempo de SF fue de 1:36.444, 13,5 segundos más lento. Esto hace que la velocidad del coche de Fórmula de la Superliga sea comparable a la de los coches de la Serie Mundial de Renault .
El 14 de enero de 2010, Menard Competition Technologies recibió el premio de Tecnología e Innovación de la Asociación de la Industria del Automovilismo por su "excelente trabajo de diseño e ingeniería realizado en el motor de carreras Superleague V12". [23]
Otros emprendimientos
Media Game e Image Space Incorporated crearon un videojuego para Superleague Formula y lo lanzaron para PC el 31 de octubre de 2009, aunque originalmente se anunció que se lanzaría en septiembre. [24] El juego, lanzado para su descarga desde el sitio web oficial de la serie, contó con 18 clubes y 6 circuitos de la temporada 2009 . Durante la ronda de Donington de 2009, algunos pilotos estrella probaron el nuevo juego y dieron comentarios positivos. [25]
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enlaces externos
Medios relacionados con la Fórmula de la Superliga en Wikimedia Commons
Sitio web oficial de Superleague Formula (archivado desde 2011)
V12 Racing: Revista independiente Fansite de Fórmula de Superliga
Fórmula de la Superliga en thenewsmarket.com
Página de fans oficial de Facebook de Superleague Formula
Página de fans oficial de Twitter de Superleague Formula
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