El USS Callao (IX-205) , un buque misceláneo no clasificado , fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Callao , un puerto marítimo en Perú . Fue construido para la Kriegsmarine como el buque meteorológico y rompehielos Externsteine . El barco fue capturado el 16 de octubre de 1944 por el USCGC Eastwind de la Patrulla de Groenlandia y fue comisionado temporalmente en la Guardia Costera de los Estados Unidos como USCGC East Breeze antes de ser entregado a la Armada de los Estados Unidos y comisionado como USS Callao en enero de 1945. El barco fue vendido fuera de servicio en 1950 y desguazado al año siguiente.
El barco tenía 55,78 m de largo, 9,40 m de manga y 4,24 m de calado. Tenía un desplazamiento de 1.015 toneladas. Estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión de 750 shp con una turbina de escape que impulsaba una hélice de un solo tornillo, que podía propulsarlo a 19 km/h. [2] [3]
El barco fue construido en 1943-44 con el número de astillero 570 por P. Smit, Jr. Shipyard, Rotterdam , Holanda Meridional , Países Bajos . Originalmente destinado a ser el arrastrero Mannheim para la Nordsee Deutsche Hochseefischerei, Wesermünde , [3] [4] fue requisado por la Kriegsmarine como Externsteine . Fue botado en 1944, [2] y completado en julio de ese año. [3] El barco fue originalmente nombrado por la inusual formación rocosa Externsteine investigada por Heinrich Himmler en busca de evidencia de importancia cultural para el folclore y la historia teutónicos tempranos . [5] Externsteine tenía el número de identificación WBS 11. Su dotación era de diecinueve tripulantes más once meteorólogos. [4] Fue empleada como barco de observación meteorológica frente a la isla de Shannon , en la costa noreste de Groenlandia [5] para ayudar a pronosticar eventos de tormenta tácticamente significativos para las operaciones de combate del Atlántico Norte y Europa, pero fue capturada en la noche del 15 al 16 de octubre de 1944 por el rompehielos estadounidense USCGC Eastwind . [6]
El 2 de octubre, un avión Grumman J2F Duck del USCGC Eastwind avistó un arrastrero camuflado en un campo de hielo no consolidado frente a la isla North Little Koldewey , donde los alemanes habían instalado una estación meteorológica. El barco camuflado era visible en el radar del avión. El personal del USCGC Eastwind capturó a los doce tripulantes de la estación meteorológica el 4 de octubre. Los documentos capturados revelaron que el barco que habían avistado era el Externsteine , que aparentemente estaba escoltado por un submarino . La búsqueda del Externsteine se retrasó por el clima, pero el 14 de octubre fue encontrado atrapado en el hielo a 10 millas náuticas (19 km) de Cabo Borgen. A las 21:00 del 15 de noviembre, el USCGC Eastwind localizó al Externsteine a una distancia de 7 millas náuticas (13 km) de su radar, y se ordenó "estaciones de batalla". El capitán Thomas decidió atacar a una distancia de 2 millas náuticas (3,7 km), el USCGC Southwind también estaba presente e iluminó el objetivo con su reflector. [7] A una distancia de 4000 yardas (3700 m), el rompehielos disparó tres salvas de sus cañones de 5"/38 (uno corto, uno sobre y uno a través de la proa). [8] Los disparos cayeron alrededor del buque, y los alemanes usaron su luz intermitente para transmitir el mensaje "Nos rendimos" en inglés. La respuesta, enviada en alemán, fue "No hundan el barco". Ambos rompehielos se acercaron al barco, y la rendición fue aceptada formalmente. Se descubrió que se habían colocado cargas de hundimiento en el barco, pero estas fueron desarmadas con la ayuda del oficial de ingeniería del Externsteine . Sus tres oficiales fueron llevados de vuelta a bordo del buque durante el desarme como una forma de garantizar que el barco no fuera hundido. [7]
El capitán del Externsteine dijo más tarde a sus captores que pensaba que el ataque lo estaban llevando a cabo tanques y que estaba sorprendido de que los barcos pudieran atravesar el hielo a la velocidad que lo hicieron. Opinó que los estadounidenses tendrían que hundir su barco, ya que estaba atrapado en el hielo. [7] Los captores del Externsteine rebautizaron el barco como East Breeze . [2] [Nota 1] Sin embargo, al usar explosivos en el hielo, el barco fue liberado. Una tripulación de 36 hombres de ambos rompehielos pronto puso en marcha el barco. [7] En ese momento, fue la operación de combate más septentrional jamás realizada por las fuerzas de los Estados Unidos. [1] El Externsteine fue el único buque de superficie enemigo capturado por las fuerzas navales de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. [7]
La tripulación del buque la llevó a Boston, Massachusetts , [2] pasando por Reikiavik y la Estación Naval Argentia , Terranova . [6] El 30 de noviembre, estuvo involucrada en una colisión con el USCGC Travis . En Boston, fue puesta en servicio en la Armada de los Estados Unidos el 24 de enero de 1945. [2] [6]
Entre el 30 de enero de 1945 y el 4 de febrero estuvo equipado en el Philadelphia Navy Yard para realizar trabajos experimentales especiales para la Oficina de Buques de la Armada de los Estados Unidos , y durante los siguientes cinco años realizó pruebas en el área de Cape May, Nueva Jersey , y Cape Henlopen, Delaware . Fue dado de baja el 10 de mayo de 1950 y vendido el 30 de septiembre de 1950. [6] Al año siguiente fue desguazado . [3]
El libro de registro del Eastwind del 16 de octubre de 1944 indica en una nota con asterisco que el nombre es "extraoficialmente Eastbreeze ", una sola palabra. Obviamente, esto es para reflejar el nombre de su captor, Eastwind , que también es una sola palabra.
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .