La estación de tren Exeter St Thomas es una estación de tren suburbana en Exeter , Inglaterra, que da servicio al suburbio de St Thomas y al área ribereña. La estación está elevada sobre un viaducto bajo con entradas en Cowick Street [2] y es la única estación en Exeter que está catalogada (Grado II). [1] Se encuentra a 74 cadenas (0,93 mi; 1,5 km) al sur de la estación de tren Exeter St Davids y a 194 millas 66 cadenas (194,83 mi; 313,5 km) del punto cero en London Paddington , a través del túnel Box . [3]
La estación no tiene personal, ya que el antiguo edificio de la estación se utiliza ahora como bar y discoteca. La mayor parte del servicio se realiza con trenes locales operados por Great Western Railway .
La estación fue diseñada por Isambard Kingdom Brunel [1] e inaugurada el 30 de mayo de 1846 por la South Devon Railway . [4] La compañía tenía uso conjunto de la estación de Bristol y Exeter Railway en St Davids , pero St Thomas era su propia estación. Aunque se construyó sobre un viaducto de piedra de 501 yardas (458 m), el ferrocarril estaba más cerca del centro de la ciudad y de los muelles del Canal de Exeter . Hasta 1862, los billetes solo se vendían entre St Thomas y las estaciones al oeste de Exeter, no a St Davids y el norte. [5]
El ferrocarril funcionó con trenes atmosféricos desde el 13 de septiembre de 1847 hasta el 9 de septiembre de 1848. Única en todas las estaciones de South Devon Railway, no había sala de máquinas , por lo que el conductor tenía que mantener el tren en sus frenos contra la presión en las tuberías mientras estaba detenido aquí. [6]
La estación original contaba con una sola vía con un andén de 53 m (175 pies) en el lado de la ciudad de la línea. Se construyó una pequeña oficina de reservas a nivel de la calle en el extremo norte de la estación y unas escaleras conducían al andén. El viaducto se ensanchó en este punto cinco pies para dar cabida al andén.
En 1847 se completaron algunas mejoras, incluida una oficina más grande, un cobertizo para trenes sobre la plataforma y una ampliación para llevar la plataforma a una longitud de 260 pies.
En 1851, George Hennet recibió permiso para construir un depósito de carbón en St Thomas desde donde pudiera distribuir el carbón, traído en tren desde su muelle en Teignmouth . Este depósito se construyó en el lado de la ciudad de la línea, al norte de la estación. Hennet murió en 1857 y el depósito finalmente fue adquirido por Robert Ward. Se cerró en 1884, pero Ward continuó utilizando el terreno como local hasta aproximadamente 1930. El sitio ahora está ocupado por el club de personal de la Asociación de personal de Great Western Railway.
En 1861, el viaducto se amplió en el lado oeste (en dirección opuesta a la ciudad) y se puso en funcionamiento una segunda vía, lo que requirió la construcción de una segunda plataforma. Se construyeron nuevos y elegantes edificios de dos pisos en el lado de la ciudad del viaducto y se construyó un nuevo cobertizo para trenes en ambas plataformas.
El cobertizo del tren fue demolido en la década de 1960 y ahora la estación no tiene personal. El edificio de 1861 se utilizó anteriormente como restaurante chino y discoteca. Desde 2015, el edificio se encuentra abandonado y en mal estado, con las puertas y ventanas tapiadas.
La estación había sido propuesta para su cierre en el informe del Dr. Beeching " La reestructuración de los ferrocarriles británicos", pero ha permanecido abierta. [7]
La mayoría de los trenes son operados por Great Western Railway en la línea Riviera hacia y desde Paignton , que luego generalmente continúa al este de Exeter St Davids hacia y desde Exmouth a lo largo de la línea Avocet . Algunos otros servicios operan a destinos más lejanos, como Bristol Temple Meads .
