Los aviones Everson fueron construidos por los hermanos Arthur y Ernest Everson. Construyeron tres aviones de finales de la década de 1920. El tercero, el Everson Evo III, era un avión de carreras de largo alcance procedente de Nueva Zelanda . Fue el primer y hasta la fecha único avión bimotor diseñado y construido en Nueva Zelanda.
Los Everson también construyeron varios coches y un girocóptero .
El Evo fue construido a finales de la década de 1920 por Ernest y Arthur Everson de 9 Sentinel Road, Herne Bay. Evo estaba propulsado por un motor de motocicleta Henderson . La noticia de su construcción se informó en 1928, y los periódicos nacionales mostraron interés. [1] Ernest fue descrito como el diseñador del avión. Era dibujante y tenía un gran interés por los aviones, habiendo construido varios modelos de éxito. Ni él ni su hermano tenían experiencia en vuelo. [2]
A pesar de un intento de volar la máquina en el circuito de Mangere el 10 de julio de 1929, nunca voló, sino que se estrelló al intentar despegar. El Auckland Sun había informado de un vuelo del avión, pero resultó ser un engaño, posiblemente perpetrado por los hermanos y sus amigos. El rival New Zealand Truth aprovechó al máximo el error de su rival. El periódico continuó diciendo que el Aero Club local de Auckland había negado a los niños el permiso para usar su campo en Mangere porque consideraban que el avión era un peligro. [3] Los chicos tenían 20 y 18 años respectivamente en ese momento.
Sin inmutarse por su primer fracaso, Ernest y Arthur comenzaron la construcción de Evo II. Después de probar un motor de motocicleta de 23 caballos (probablemente el Henderson del Evo I), instalaron un motor Hall-Scott de 80 caballos. El 3 de diciembre de 1930 llevaron el avión a la playa de Muriwai para realizar su primer y último vuelo. El vuelo fue el 4 de diciembre de 1930 pero terminó cuando, después de despegar a unos 20 pies en el aire, el ala se rompió y el avión se estrelló. Los hermanos sobrevivieron al accidente con sólo algunos rasguños y moretones. El avión, sin embargo, fue un fracaso. [4]
En este contexto, la decisión de los hermanos de participar en la carrera aérea MacRobertson de 1934 entre Inglaterra y Australia parecía ambiciosa, pero estuvieron sorprendentemente cerca de lograr su objetivo con el Evo III. [5]
El Evo III era un monoplano reforzado de ala alta con un tren de aterrizaje con ruedas de cola, de construcción convencional cubierta de tela, propulsado por dos motores Bristol Cherub Mk III, montados debajo de cada ala. [6] Construido por los hermanos y yo Waugh en Waikato , voló por primera vez en mayo de 1934 en Te Kauwhata y posteriormente completó con éxito un programa de vuelo de prueba (aunque el rendimiento apenas estuvo a la altura del cometa De Havilland DH.88 ). [7]
La envergadura de las alas fue aproximadamente la misma que la de un De Havilland Puss Moth . El despegue requirió una pista de 250 yardas. La velocidad de aterrizaje del avión fue de aproximadamente 28 mph. Con tanques de combustible auxiliares, la autonomía se estimó en 1.500 millas a una velocidad de crucero de 100 mph. Se esperaba que el avión alcanzara una altitud de 10.000 pies con relativa facilidad. [8]
Luego, el Evo III fue trasladado a Hobsonville para ser evaluado por la NZPAF , donde no logró obtener un certificado de aeronavegabilidad , debido a la proximidad de las hélices a la cabina (abierta) y la mala vista durante la aproximación para el aterrizaje. [9] Aunque ambos problemas podrían rectificarse mediante una reconstrucción, los hermanos ahora no tenían esperanzas de comenzar la carrera el 20 de octubre y cesó el desarrollo del Evo III.
Otros dos aviones de Nueva Zelanda compitieron en la carrera, sin clasificarse. El Evo III fue almacenado en Te Kauwhata y se cree que permaneció allí hasta la década de 1960. Se desconoce su destino.
Entre 1935 y 1937, los hermanos Everson diseñaron y construyeron un pequeño automóvil biplaza, llamado Everson Cherub. Tenía un diseño aerodinámico, chasis tubular de acero, suspensión independiente, motor monocilíndrico de dos tiempos y 2,5 caballos de fuerza montado en la parte trasera, caja de cambios de tres velocidades y escapes dobles. El auto tenía poco más de cuatro pies de alto y pesaba alrededor de 800 libras. Su velocidad máxima era de más de 50 mph, con una velocidad de crucero de 30 a 35 mph y un consumo de combustible de aproximadamente 70 mpg. [10] Los hermanos fabricaron al menos dos modelos más.
En 1938, Ernest trabajaba para Anderton's Welding Works. Un aprendiz, John Holsted, estaba trabajando con un soplete de acetileno debajo de un automóvil cuando este se incendió. Ernest acudió a su rescate y sufrió graves quemaduras como resultado. [11]
En la década de 1960, Cliff Everson, el hijo de Ernest, fabricó varios coches con el nombre de Everson. Se construyeron cuatro Everson 7 entre 1961 y 1964, que se basaron en el Lotus 7 ; Se construyeron ocho Everson Cherubs entre 1964 y 1969, que se basaban en el BMC Mini y tenían un aspecto similar al Mini Moke ; y entre 1981 y 1984 el Everson Eagle, un coche basado en el Excalibur . El último coche que produjo Cliff fue el Everson EMW 6 entre 1983 y 1989. Estaba basado en el BMW M1 de la época. Sólo se completaron cuatro y el quinto coche fue desguazado. [12]
En 1962, Ron y Ernest Everson construyeron un girocóptero . Su primer vuelo lo logró remolcado detrás de un automóvil en Muriwai Beach y luego cuando le colocaron un motor. El girocóptero nunca fue certificado por problemas de diseño y ahora se exhibe en MOTAT en Auckland.