Evergreen Marine Corporation ( chino :長榮海運; pinyin : Chángróng Hǎiyùn ; Pe̍h-ōe-jī : Tióng-êng Hái-ūn ) es una empresa taiwanesa de transporte y envío de contenedores con sede en el distrito de Luzhu, ciudad de Taoyuan, Taiwán . [5] Con más de 150 portacontenedores, es parte del conglomerado Evergreen Group de empresas de transporte y empresas asociadas.
Evergreen hace escala en 240 puertos de alrededor de 80 países en todo el mundo y es la sexta empresa más grande del sector naviero.
Sus principales rutas comerciales son Asia Oriental con América del Norte, América Central y el Caribe; Asia Oriental con el Mediterráneo y el norte de Europa; Europa con la costa este de América del Norte; Asia Oriental con Australia; Asia Oriental con África oriental y meridional; Asia Oriental con América del Sur; y un servicio intraasiático que une puertos en Asia Oriental con el Golfo Pérsico y el Mar Rojo. [6]
Las actividades de la empresa incluyen: transporte marítimo, construcción de contenedores y buques, gestión de puertos, ingeniería y desarrollo inmobiliario. Entre sus filiales y divisiones se encuentran Uniglory Marine Corp. (Taiwán), Evergreen UK Ltd. (Reino Unido) y la compañía naviera Italia Marittima SpA (Italia).
En 2007, Hatsu, Italia Marittima y Evergreen se fusionaron en el sencillo "Evergreen Line".
La mayoría de los contenedores de envío de Evergreen están pintados de verde con la palabra "Evergreen" escrita en los costados en letras blancas. Los contenedores Uniglory están pintados y marcados de manera similar, pero esos contenedores son de color naranja brillante. Los contenedores refrigerados de Evergreen tienen un esquema de colores inverso (contenedores blancos con letras verdes).
Historia
La compañía fue fundada el 1 de septiembre de 1968 por Yung-Fa Chang . Los servicios comenzaron con un solo buque de carga llamado Central Trust , que operaba un servicio "a cualquier parte". [7] Se agregó un segundo buque en 1969, y se utilizó en servicios a Oriente Medio. [7] Se adquirieron buques adicionales durante la década de 1970, y se agregaron rutas a Asia Oriental y América Central. [7] El servicio a los EE. UU. comenzó en 1974, con el establecimiento de Evergreen Marine Corporation (New York) Ltd. [7]
Contenedores de envío ecológicos de marca registrada de Evergreen para todo el mundo.
En 1981, la empresa matriz cambió su nombre a Evergreen International SA (EIS), a medida que la empresa aumentaba sus esfuerzos de expansión global. [7] Evergreen Marine comenzó sus primeros servicios de envío de circunnavegación en 1984. Este servicio es bidireccional y cubre rutas tanto en dirección oeste como en dirección este.
En 1992, casi 29.000 patitos de goma llamados " Friendly Floatees " fueron arrojados involuntariamente al Océano Pacífico desde un contenedor que se perdió por la borda el barco Ever Laurel de Evergreen . [8]
Desde entonces, Evergreen Marine se ha expandido para incluir otras compañías navieras como Uniglory Marine Corp. (Taiwán) en 1984, Hatsu Marine Ltd. (Reino Unido) en 2002 y la naviera italiana Italia Marittima (anteriormente Lloyd Triestino, y fundada como "Österreichischer Lloyd" en 1835) en 1993. Uniglory se convirtió en una división de la empresa en 1999. [7] Evergreen Marine también se ha convertido en socio de EVA Airways , fundada en 1989, y Uni Air , fundada en 1998.
En 2002, Evergreen Marine operaba 61 buques portacontenedores, con un tamaño total de flota de 130 buques con 400.000 TEU ( unidades equivalentes a veinte pies ). [7] Para 2008, Evergreen Marine operaba 178 buques portacontenedores. [9] En 2009, la compañía anunció planes para construir 100 buques adicionales, en previsión de una recuperación económica global [10] para 2012. [9]
Accidentes e incidentes
Cumbre siempre
En enero de 2019, el Ever Summit chocó contra una grúa. No hubo muertos ni heridos. [11]
Siempre dado
El 23 de marzo de 2021, el buque portacontenedores Ever Given quedó atrapado en el Canal de Suez , lo que provocó un importante impedimento en el transporte marítimo en todo el mundo. [12] [13] Después de casi una semana, remolcadores y maquinaria pesada lograron reflotar y liberar el barco. [14]
Siempre adelante
El 13 de marzo de 2022, el buque portacontenedores Ever Forward encalló en la bahía de Chesapeake , cerca de Baltimore, Maryland . [15] [16] El barco abandonó el canal de navegación dragado y quedó atascado. El 31 de marzo de 2022, Evergreen declaró avería gruesa después de que dos intentos de reflotar el buque fracasaran. [17] Se retiraron contenedores del barco para aligerar la carga y también se estaba dragando para permitir la liberación del barco. En la mañana del 17 de abril, coincidiendo con la subida de la marea, el buque fue finalmente reflotado. [18]
Operaciones
Edificio Evergreen Marine en Minsheng East Road Sec. 2, Taipei, Taiwán.
Las operaciones de Evergreen Marine se centran principalmente en cinco rutas generales: [19]
Asia Oriental hasta América del Norte/América Central
Asia Oriental hasta Europa del Norte/Mediterráneo
De Europa a América del Norte (transatlántico)
Asia Oriental hasta el hemisferio sur (intercontinental)
Intra-Asia
Las rutas más transitadas de la línea naviera se encuentran en la primera categoría, desde Asia Oriental hasta América del Norte y América Central. [19] Dentro de esta área, el tráfico común es entre Taiwán, Japón, Corea y China con la Costa Oeste de los EE. UU., junto con rutas al Caribe Oriental a través de Panamá. [19]
Evergreen Marine (incluyendo Uniglory, Lloyd Triestino y Hatsu) operaba 153 buques portacontenedores con 439.538 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) el 1 de mayo de 2005. En total, Evergreen Marine operaba 178 buques portacontenedores en 2008. [9]
Los siguientes son buques transferidos entre Evergreen Marine y Uniglory Marine (bandera taiwanesa o panameña) y subsidiarias:
Lloyd Triestino / Italia (el nombre del barco comienza con el prefijo "LT", desde 2006 con "Ital
Evergreen UK Ltd. / UK (el nombre del barco comienza con el prefijo "Ever"): Hatsu Marine pasó a llamarse Evergreen UK (anteriormente, los barcos de Evergreen UK, como los barcos de Hatsu, tenían el prefijo "Hatsu", por ejemplo, el Hatsu Sigma ahora se conoce como Ever Sigma ).
Algunos buques fueron entregados como nuevos a estas filiales.
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^ "El bloqueo del Canal de Suez está retrasando el transporte de mercancías por valor de unos 400 millones de dólares por hora". CNBC . 25 de marzo de 2021.
^ "Cómo ese enorme portacontenedores atascado en el Canal de Suez ya le está costando al mundo miles de millones de dólares". Time . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ Safi, Michael (29 de marzo de 2021). "Canal de Suez: el portacontenedores Ever Given liberado después de una semana". The Guardian . Consultado el 29 de marzo de 2021. [Boskalis] anuncia que nuestro equipo de expertos, trabajando en estrecha colaboración con la Autoridad del Canal de Suez, reflotó con éxito el Ever Given el 29 de marzo a las 15:05 horas, hora local, lo que hizo posible nuevamente el paso libre por el canal de Suez.
^ "Buque portacontenedores encallado en las afueras del río Patapsco". Revista Chesapeake Bay . 2022-03-14 . Consultado el 2022-03-15 .
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Enlaces externos
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