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Intercambiador del aeropuerto Kennedy

El intercambiador del aeropuerto Kennedy es un intercambiador de carreteras grande y complejo ubicado a lo largo del límite norte del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York , en Nueva York , Estados Unidos.

Descripción

El intercambiador del aeropuerto Kennedy sirve como un importante punto de acceso hacia y desde el aeropuerto Kennedy, además de puntos al este, norte y oeste. Es un punto de unión para cuatro autopistas de acceso controlado (la Belt Parkway , la Van Wyck Expressway (I-678) , la Nassau Expressway (I-878 / NY 878) y la JFK Expressway ), así como dos calles principales ( North / South Conduit Avenue (NY 27) y 150th Street). [1] [2]

Existe una rampa secundaria en la autopista JFK en el cruce para una futura conexión con los carriles en dirección oeste no construidos de la autopista Nassau. [3] Una propuesta para construir los carriles en dirección oeste de la autopista Nassau a través del cruce fue cancelada en 1995. [4] [5]

Historia

El intercambiador del aeropuerto Kennedy fue construido por Robert Moses en 1948, como parte de la construcción de la autopista Van Wyck al aeropuerto JFK (en ese momento conocido como Aeropuerto Internacional de Nueva York y Aeropuerto Idlewild). [6] [7] Originalmente, el intercambiador era un trébol estándar , con rampas que conectaban la autopista Van Wyck con North / South Conduit Avenue (NY 27) ; las conexiones entre Belt (Southern) Parkway y Van Wyck se realizaban a través de North / South Conduit Avenue, que flanquean los lados de Belt Parkway. [3] [8] Se inauguró parcialmente en 1948, a tiempo para la apertura del aeropuerto JFK, con Van Wyck extendiéndose hacia el sur hasta el área de la terminal del aeropuerto desde el intercambiador. [3] [8] El resto del intercambiador original se inauguró en 1950, tras la apertura del segmento de Van Wyck al norte de Queens Boulevard . [9] [10]

En la década de 1960, el intercambiador se modificó y amplió como parte del proyecto de construcción de la autopista Nassau (Interstate 878). [3] [11] [12] [13] Como parte del proyecto, las dos rampas del sur en forma de "hoja de trébol" del intercambiador fueron demolidas y reemplazadas por una configuración más compleja. [3]

Cuando se planeó originalmente la autopista Clearview , debía continuar hacia el sur hasta el aeropuerto JFK y conectarse con el intercambiador, pero esos planes finalmente se cancelaron en 1971. [3] [12] [14] [15] En la década de 1980, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey construyó la autopista JFK , proporcionando otra conexión de autopista al aeropuerto, a lo largo de partes de la extensión cancelada de la autopista Clearview. [3] [12] [16] El término norte de esta nueva autopista estaría en el extremo este del intercambiador, lo que requirió más modificaciones y expansión; este segmento de la autopista se inauguró c .  1986. [5] [3] [16] [17]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Intercambio del aeropuerto Kennedy" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  2. ^ "Mejoras de seguridad en la autopista Van Wyck en dirección sur". The Tully Group . Consultado el 2 de diciembre de 2023 .
  3. ^ abcdefgh "Planes compactos de registro de carreteras del NYSDOT: principios de 1900". Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  4. ^ Herszenhorn, David M. (3 de septiembre de 1995). "Informe del vecindario: South Ozone Park; 'Camino a ninguna parte': todavía no hay retorno". The New York Times . Consultado el 11 de marzo de 2017 .
  5. ^ ab Vollmer Associates (1981). Nassau Expressway Construction, New York City: Environmental Impact Statement. Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  6. ^ "La autopista del aeropuerto se queda atrás por su alto costo; Idlewild abrirá en 80 días, pero la ruta de Manhattan está a un año y medio de su finalización". The New York Times . 10 de mayo de 1948. p. 43 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  7. ^ Caro, Robert (1975). El corredor de poder .[ página necesaria ]
  8. ^ ab Sullivan, Walter (5 de octubre de 1948). "Gran autopista abierta en dos años: esa es la última estimación para el proyecto de Queens para aliviar el atasco de la costa sur de la isla". The New York Times . págs. 27, 45 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  9. ^ "El enlace de la autopista con Idlewild estará listo el próximo otoño: la última milla de Van Wyck irá desde Queens Blvd. hasta Grand Central Parkway. Trabajos en progreso en la extensión de la autopista Van Wyck". New York Herald Tribune . 5 de enero de 1952. p. 2. ISSN  1941-0646. ProQuest  1326931373.
  10. ^ Thorne, BK (22 de octubre de 1950). "Nueva autopista acorta el viaje a Idlewild". The New York Times . Consultado el 15 de marzo de 2017 .
  11. ^ Fowle, Farnsworth (23 de octubre de 1968). "Se están estudiando las carreteras de Van Wyck: se busca un mejor uso de los carriles de servicio para el tráfico de Kennedy". The New York Times . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  12. ^ abc "Expressway Plans". Regional Plan News . N.º 73–74. Regional Plan Association . Mayo de 1964. págs. 1–18 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  13. ^ "Los conductores de fin de semana se enfrentan a cuellos de botella en las carreteras". The New York Times . 11 de agosto de 1967. págs. S28 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  14. ^ Zupan, Jeffrey M.; Barone, Richard E.; Lee, Mathew H. (enero de 2011). "Upgrading to World Class: The Future of the New York Region's Airports" (PDF) . Asociación del Plan Regional. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 15 de marzo de 2017 .
  15. ^ Cliness, Francis X. (25 de marzo de 1971). "La carretera del Bajo Manhattan fue destruida por el plan estatal". The New York Times . p. 78 . Consultado el 14 de abril de 2010 .
  16. ^ ab Boorstin, Robert O. (29 de octubre de 1986). "Colume One; Transport". The New York Times . Consultado el 11 de marzo de 2017 .
  17. ^ Schmitt, Eric (2 de febrero de 1987). "New York Airports: $3 Billion Program". The New York Times . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .

Enlaces externos

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