La Ruta 52 de los Estados Unidos ( US 52 ) es una carretera de norte a sur de los Estados Unidos que recorre 150 millas (240 km) desde la frontera del estado de Carolina del Sur , cerca de McFarlan , hasta la frontera del estado de Virginia , cerca de Mount Airy . Sirve como una carretera estratégica a través del Piamonte central de Carolina del Norte . [3] Debido a su alineación en el estado, la US 52 no sigue la convención estándar de un número par de ruta estadounidense que va de este a oeste.
Entre la frontera de Carolina del Sur y Salisbury, la ruta es una carretera a nivel, cuyo ancho varía de dos a cuatro carriles. Conecta los centros urbanos de varios pueblos pequeños de los condados de Anson , Stanly , Cabarrus y Rowan .
Entre Salisbury en el condado de Rowan y Mount Airy en el condado de Surry , la US 52 es una autopista de acceso limitado y está en proceso de ser mejorada para cumplir con los estándares de la autopista interestatal . Varias autopistas interestatales ya se superponen a la autopista US 52, o se planea que lo hagan en un futuro próximo. De Salisbury a Lexington, está firmado conjuntamente con la I-85 . Desde Lexington hasta la I-40 al sur de Winston-Salem está firmado conjuntamente con la I-285 . En el futuro, a medida que se mejore la autopista, la designación I-285 se extenderá hacia el norte a través de Winston-Salem para llegar al cruce con Winston-Salem Northern Beltway . Al norte de ese punto, la I-74 abandonará la circunvalación para unirse a la US 52 y las dos permanecerán cofirmadas hasta llegar al segmento corto actual de la I-74 ubicado al sur de Mount Airy.
Al norte del cruce de la I-74 en el condado de Surry, la autopista continúa por una corta distancia, antes de convertirse en un bulevar dividido de cuatro carriles conocido como Andy Griffith Parkway para evitar el centro de la ciudad de Mt. Airy. Inmediatamente antes de cruzar a Virginia, la ruta se reduce a dos carriles.
"La US 52 ingresa a Carolina del Norte en Mount Airy" . Una circunvalación alrededor de Mount Airy, que lleva la US 52, se designa como Andy Griffith Parkway. Pasa por Pilot Mountain, una de las características naturales más distintivas de Carolina del Norte. A través de la región de Piedmont Triad , la US 52 es principalmente una autopista de acceso limitado . La ruta se une a la I-85 Business hacia Lexington y coincide con la I-85 alrededor de Salisbury . El segmento de la US 52 desde la I-40 en Winston-Salem hasta Lexington se actualizó a los estándares de las autopistas interestatales y se firmó conjuntamente como I-285 en 2018. También se espera que el segmento a través de Winston-Salem se actualice para que se pueda ampliar la I-285. hasta Winston-Salem Northern Beltway, cerca de Rural Hall . Desde la circunvalación hasta el sur de Mount Airy, se espera que la US 52 forme parte del corredor I-74 a través de Carolina del Norte.
Al sur del área de Triad después de separarse de la I-85 en Salisbury, la US 52 suele ser una ruta de dos carriles que une algunas de las ciudades y pueblos más pequeños del estado. Albemarle es el municipio más grande a lo largo de este segmento de la US 52 hasta la frontera estatal de Carolina del Sur .
Entre Salisbury y Albemarle en el norte del condado de Stanly , la US 52 divide el campus de la Universidad Pfeiffer en Misenheimer . Misenheimer puede ser [ ¿investigación original? ] el único municipio en Estados Unidos cuyo único semáforo no está en una intersección de dos o más calles, sino en un cruce de peatones para dar cabida al tráfico de peatones (el cruce de peatones cruza la US 52 que conecta las dos partes del campus de Pfeiffer en lados opuestos de la carretera) .
La US 52 se estableció en 1934 como reemplazo de la US 121 / NC 66 desde la frontera del estado de Virginia , cerca de Mount Airy , hasta Lexington y en reemplazo de la US 601 / NC 80 desde Lexington hasta la frontera del estado de Carolina del Sur , cerca de McFarlan .
A mediados de la década de 1930, la US 52 se colocó en la ruta actual entre Rocky River - Norwood y Misenheimer - Gold Hill . En Wadesboro , la US 52 se encaminó a lo largo de las calles Morgan-Washington-Martin; mientras que en el condado de Stokes , la US 52 se colocó en una nueva carretera entre Pilot Mountain y King .
En 1941, la US 52 fue retirada de Salisbury Road y colocada en su ruta actual, con la US 29/70, al sur de Lexington . Entre 1945 y 1949, la US 52 se dividió en el centro de Winston-Salem : en dirección norte usando la ruta original de Main Street, en dirección sur usando Liberty Street y First Street. En 1949, la US 52 se colocó en una nueva circunvalación al este de Pilot Mountain , dejando la US 52A a lo largo de la ruta de la calle principal.
En 1952, la US 52 se colocó en la nueva circunvalación norte de Lexington , su antigua ruta pasó a formar parte de la US 29A/70A y NC 8 . En 1953, la US 52 se colocó en la nueva circunvalación occidental de Mount Airy , su antigua ruta se convirtió en la US 52A (hoy US 52 Business). En 1956 o 1957, la US 52 se colocó en su ruta actual a través de Wadesboro , vía la US 74 ; También alrededor del mismo período, la US 52 fue eliminada de Old Fancy Gap Road, cerca de la frontera del estado de Virginia .
De 1960 a 1972, la siguiente serie de cambios se produjo en el área de Winston-Salem ; A partir de 1960, la US 52 se eliminó de Main Street y pasó a Old Salem Road. En 1962, la US 52 en dirección norte se cambió a Main Street, Fifth Street y Liberty Street. En 1964, la US 52 se colocó en una nueva autopista desde Winston-Salem , justo al sur de East-West Expressway, hasta Pilot Mountain ; esto reemplazó la antigua ruta de Stanleyville a Pilot Mountain , convirtiéndose simplemente en la antigua US 52. En 1973, la US 52 se completó y se trasladó a la Autopista Norte-Sur completada en el condado de Forsyth , eliminando por completo la US 52 de todas las carreteras regulares que atraviesan el condado.
En 1971, la US 52 se unió a la I-85 , desde el río Yadkin hasta Salisbury , dejando el centro de la ciudad. En 1980, la autopista desde el condado de Forsyth se extendió hasta el condado de Davidson en Midway . En 1982, New London se colocó en una circunvalación corta al oeste de la ciudad. Entre 1985 y 1987, la US 52 recibió su ruta de circunvalación actual de Albemarle ; En octubre de 2010, se reconstruyó la ruta a lo largo de su parte sur. Entre 1991 y 1993, la US 52 se extendió más al sur hacia una nueva autopista desde Midway hasta Welcome en el norte del condado de Davidson ; en 1995, la autopista se conectaba con la circunvalación de Lexington , completando el traslado de la US 52 de la carretera rural a la autopista desde Lexington hasta Mount Airy .
Durante la mayor parte de la década de 2010, se realizaron una serie de mejoras viales a lo largo de la US 52 en Winston-Salem, incluido el reemplazo de puentes, intercambios y ampliación de carriles y arcenes. El cambio inicial fue el reemplazo de los puentes de Liberty Street (construidos en 1964) sobre Liberty Street y el Norfolk Southern Railroad Switching Yard. El proyecto incluyó el cierre permanente de la rampa de la salida 111-B, el 19 de febrero de 2011; todo el proyecto se completó el 1 de noviembre de 2012. [4] [5] [6] En 2012, la salida 110-A a las calles Tercera, Cuarta y Quinta se cerró permanentemente en relación con la ampliación de la US 52 y la ampliación de nuevos carriles de aceleración a los intercambios vecinos. [7] [8] En 2013, comenzó la construcción del Salem Creek Connector (que luego se convirtió en una extensión de Research Parkway), a un costo de $68,9 millones, implicó reconfigurar la salida 108-B (reemplazando Vargrave Street con Research Parkway), el cierre permanente de 108-C (Stadium Drive, luego rebautizado como Rams Drive), reemplazos de puentes (incluido un paso elevado para Norfolk Southern) y realineación de las carreteras del área. [9] El 6 de enero de 2014, se cerró la salida 108-B y se arrasó la calle Vargrave. [10] El 12 de julio de 2017, la salida 108-B se reabrió al público como Research Parkway, utilizando un diseño de intercambio de diamantes divergente ; La salida 108-C a Rams Drive se cerró permanentemente y poco después se completó el reemplazo del puente. [11] [12]
Además de las mejoras en Winston-Salem, la US 52 también se actualizó a nivel interestatal entre la I-85 y la I-40 / US 311 . Aprobado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) en septiembre de 2005, después de recibir una aprobación anterior de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) en julio de 2005, con la intención de proporcionar una autopista de calidad interestatal para conectar Winston-Salem con Charlotte. (a través de una parte de la I-85). El Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) instaló señales del "Futuro corredor interestatal 285" a lo largo de la ruta en febrero de 2006. Se aprobó el proyecto inicial de $ 2,5 millones (equivalente a $ 3,34 millones en 2023 [13] ) para mejorar la carretera según los estándares interestatales. en octubre de 2011. [14] [15] Con la adquisición de propiedades ya iniciada en diciembre de 2012, las estimaciones de costos aumentaron a $8,57 millones (equivalente a $11,5 millones en 2023 [13] ). El contrato se adjudicó a JT Russell and Sons Inc. de Albemarle por 7,6 millones de dólares (equivalente a 10,2 millones de dólares en 2023 [13] ). La construcción comenzó en marzo de 2014 e incluyó la reconstrucción de arcenes, la mejora de los sistemas de drenaje, la repavimentación de los carriles de circulación y la realineación de Marco Boulevard para dar cabida a una nueva alineación de rampa de salida en dirección sur en Green Needles Road. Además, los equipos repavimentaron y preservaron los puentes sobre Swearing Creek. El proyecto se completó a finales de 2017.
El 15 de febrero de 2018, basándose en las mejoras completadas, la FHWA aprobó la firma de la I-285 entre la I-85 y la I-40. [16] [17]
La Ruta 121 de los EE. UU. ( US 121 ) era una carretera estadounidense original, establecida en 1926, y se superponía completamente con la NC 66 . Comenzando hacia el norte desde Main Street ( US 70 / NC 10 ), en Lexington, pasaba por Welcome y Midway hasta Winston-Salem . Atravesando Winston-Salem en Waughtown Road y Main Street, sale hacia el norte por Patterson Avenue hasta Stanleyville . Continuando hacia el norte a través de Rural Hall , King y Pilot Mountain , llegó al centro de Mount Airy , antes de continuar hacia el norte hacia Virginia, a través de Old Fancy Gap Road. En 1929, la US 121 fue desviada al sur de Winston-Salem a lo largo de Spur Street; su antigua alineación siguió siendo parte de NC 77 . A finales de 1934, tanto la US 121 como la NC 66 fueron reemplazadas por la US 52.
Andy Griffith Parkway es una sección de 18 km (11 millas) de la Ruta 52 de los EE. UU. en el norte del condado de Surry, Carolina del Norte , dedicada en honor al actor Andy Griffith . La Ruta 52 de los EE. UU. a lo largo de este tramo es una carretera dividida de cuatro carriles y acceso limitado y controlado. Aproximadamente 5,5 millas (8,9 km) de la sección de 11 millas (18 km) pasan por los límites corporativos de la ciudad natal de Griffith, Mount Airy, Carolina del Norte . [19]
Debido a su proximidad al Parque Estatal Pilot Mountain, en 1977, la Ruta 52 de los EE. UU. a través del condado de Surry y el condado de Stokes fue dedicada como Pilot Mountain Parkway por el Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Sin embargo, en marzo de 2002, un grupo de base de residentes de Mount Airy se acercó al Departamento de Transporte de Carolina del Norte y consideró que hacía mucho tiempo que se debía dedicar la carretera a Griffith.
El grupo propuso cambiar el nombre de una sección de 11 millas (18 km) de Pilot Mountain Parkway que va desde el intercambio de la Interestatal 74 al norte hasta la frontera del estado de Virginia como Andy Griffith Parkway . La designación de Pilot Mountain Parkway permanecería desde la intersección de la I-74 hacia el sur a través del condado de Stokes.
El grupo contó con el apoyo de la dedicación de varios funcionarios de agencias estatales de Carolina del Norte, entre los que se encontraban el gobernador Mike Easley , el tesorero estatal Richard H. Moore y el miembro de la junta de la División 11 del NCDOT, Sam Erby. Cada uno de estos funcionarios jugó un papel integral en acelerar el cambio de nombre a través del Comité de Nomenclatura de Puentes y Carreteras del Departamento de Transporte de Carolina del Norte. La dedicatoria contó además con el total apoyo de Andy Griffith. El Comité de Nomenclatura de Puentes y Carreteras del NCDOT votó unánimemente a favor de la dedicación en su reunión de julio de 2002 en Raleigh, Carolina del Norte .
El 16 de octubre de 2002 se llevó a cabo una ceremonia de dedicación en el estacionamiento detrás del Ayuntamiento en Mount Airy. Andy Griffith aceptó la invitación para asistir a la ceremonia. Fue la primera aparición pública de Griffith en su ciudad natal en más de 40 años. También asistieron la esposa de Griffith, Cindi Griffith, el gobernador Mike Easley, el ex presidente de la Universidad de Carolina del Norte, William C. Friday , el desarrollador de Grandfather Mountain, Hugh Morton , así como muchos más funcionarios estatales y locales. Más de 3000 fanáticos de Andy Griffith también asistieron para darle la bienvenida a Griffith nuevamente a Mount Airy.
La US 52 cuenta con tres tramos de carretera exclusivos adicionales.
En 2011, había planes para ampliar la US 52 entre Wadesboro y NC 24 / NC 27 , en Albemarle , a cuatro carriles alrededor de 2015 (STIP: R-2320). [20]
En un futuro más lejano, se planea reconstruir la US 52 entre NC 65 , en Winston-Salem , y la I-74 , cerca de Mount Airy , según los estándares interestatales como parte de la I-74 (STIP: I-4404).
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