La Ruta 401 de los EE. UU. ( US 401 ) es una carretera de norte a sur de los Estados Unidos , un ramal de la Ruta 1 de los EE. UU. , que viaja a lo largo de Fall Line desde Sumter , Carolina del Sur hasta la Interestatal 85 cerca de Wise , Carolina del Norte .
Comenzando en Sumter, Carolina del Sur , la US 401 va hacia el noreste a través principalmente de pantanos y tierras de cultivo, ya que conecta las ciudades de Darlington y Bennettsville antes de cruzar la frontera estatal hacia Carolina del Norte . Atravesando el estado por 77,2 millas (124,2 km), es principalmente un camino rural de dos carriles, que probablemente solo tenga tráfico local debido a la cercana Interestatal 95 . [1]
En Carolina del Norte , la carretera se utiliza más, ya que conecta varias ciudades medianas y grandes del estado. En la región de Sandhills , conecta las ciudades de Laurinburg , Raeford y Fayetteville , las cuales tienen rutas comerciales que conectan el centro de la ciudad. La carretera sigue siendo típicamente de dos carriles, pero se expande a cuatro carriles (o más) en cada ciudad. Luego, la carretera corre algo paralela a la cercana Interestatal 95 desde Fayetteville a través de Lillington hasta Fuquay-Varina .
En el condado de Wake , la US 401 vuelve a ocupar un lugar central como un importante corredor norte-sur, que conecta las comunidades dormitorio con el centro de Raleigh . Una vez que sale del condado, vuelve a ser un camino rural que conecta las pequeñas ciudades de Louisburg y Warrenton . La US 401 finalmente termina en la Interestatal 85 , justo al norte de la comunidad de Wise ; completando 173,8 millas (279,7 km) a través del estado. [2]
La US 401 se estableció en 1957 como una renumeración de la US 15A , de Sumter a Raleigh , y la NC 59 , de Raleigh a Norlina ; es la tercera y actual ruta que lleva el nombre.
En 1967, la US 401 en dirección norte se desvió a lo largo de South Street hacia el oeste hacia McDowell Street, utilizando formalmente Lenoir Street, en Raleigh. [3] Ese mismo año, la US 401 fue desviada hacia una ruta de circunvalación al noroeste del centro de Fayetteville , reemplazando parte de NC 59 ; su antigua alineación se convirtió en US 401 Business . [4] En 1971, la US 52 /US 401 se colocó en una nueva circunvalación al noroeste de Darlington ; su antigua alineación pasó a ser US 52 Business . [5] En 1984, la US 401 fue desviada a lo largo de la mitad oriental de Raleigh Beltline (Tom Bradshaw Freeway y Cliff Benson Beltline); su antigua alineación a través del centro de Raleigh se degradó a carreteras secundarias. En 1991, la US 401 fue desviada de regreso a través del centro de Raleigh después de que se estableció la I-440 a lo largo de todo Raleigh Beltline. [6] [7] En 2001, la US 401 se extendió hacia el norte, al mismo tiempo que la US 1 , hasta su actual término norte hasta la I-85 , al norte de Norlina. [8] [9] El 16 de julio de 2015, la US 401 se colocó en una nueva alineación de supercalle de cuatro carriles sin pasar por el este de Rolesville ; su alineación anterior a través del centro de Rolesville se convirtió en US 401 Business . [10] [11]
La primera US 401 existió entre 1926 y 1931, únicamente en Virginia , fue reemplazada por la US 52 . La segunda US 401 existió entre 1932 y 1934, en Carolina del Norte y Carolina del Sur , fue reemplazada por la US 15 y la US 15A .
Considerado un vínculo importante entre Fayetteville , Lillington y Raleigh , el NCDOT ha puesto en marcha el Estudio del Corredor US 401. El propósito del estudio es identificar deficiencias en el corredor existente y desarrollar alternativas para acomodar el crecimiento futuro en los volúmenes de tráfico (es decir, ampliarlo a carriles múltiples). El estudio del corredor también incluye NC 55 y NC 210 . Los costos estimados para todas las mejoras viales a lo largo del corredor oscilan entre 193 y 222,6 millones de dólares. La adquisición y construcción de propiedades no está financiada en este momento. [12] [13] [14]
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