La estación de tren de Tweedmouth era una estación de tren que daba servicio al área de Tweedmouth en Berwick-on-Tweed en Northumberland , Inglaterra . Estaba ubicado en la Línea Principal de la Costa Este . Además de una estación de tren para pasajeros, también era el principal patio de servicio y de mercancías entre Newcastle upon Tyne y Edimburgo . Además, la estación de Tweedmouth era la terminal de la línea Tweed Valley Railway (inaugurada en 1849), que conectaba la línea principal de la costa este con la línea Waverley en Newtown St. Boswells . La estación se encuentra al sur del Puente Real Fronterizo .
Fue inaugurado el 29 de marzo de 1847 [1] [2] e inicialmente era la terminal de la línea principal de la costa este ya que el puente fronterizo real aún no estaba terminado, por lo que los trenes no podían pasar sobre el río Tweed . Una vez que el Puente Real Fronterizo fue terminado en 1850 e inaugurado por la Reina Victoria , los trenes tuvieron un recorrido ininterrumpido de Londres a Edimburgo.
La estación fue diseñada (como todas las demás de Newcastle y Berwick Railway ) por Benjamin Green, pero era considerablemente más ornamentada: su construcción costó más de £ 8600 (debido a la insistencia del presidente de la compañía, George Hudson , en que fuera tan ornamentada como la del norte de Gran Bretaña). Depósito del ferrocarril al otro lado del río Tweed ). El edificio principal de una sola planta estaba en el lado sur, con un hotel de dos pisos y una sala de refrigerios adjunto en su extremo norte. Detrás de esto estaban las dos plataformas activas, a las que llegaban bucles de las líneas principales. También se construyó un importante cobertizo de mercancías, junto con un depósito de locomotoras de cuatro vías en 1850. A pesar de esto, su proximidad a la estación principal de Berwick (que estaba apenas a una milla (1,6 km) al norte) significó que seguía siendo poco más que un parada en el camino para los principales trenes locales y el ramal de Kelso durante toda su vida útil. [3]
Sin embargo, en términos operativos era mucho más importante para NER , que lo utilizaba como importante centro de tráfico de mercancías y como centro de estacionamiento y mantenimiento de locomotoras; Ampliaron significativamente el depósito de locomotoras original en 1877-8 y agregaron un almacén de mercancías y apartaderos adjuntos en 1902-3. Después de la Agrupación de 1923 , London and North Eastern Railway concentró toda su provisión de cobertizos allí, cerrando el antiguo depósito del norte de Gran Bretaña en la estación de Berwick como parte de la reconstrucción allí en 1927.
Después de la nacionalización en 1948, el uso de la estación disminuyó gradualmente; en 1960, solo un tren hacia y desde Newcastle hacía escala todos los días de la semana, junto con dos en cada dirección en el ramal de Kelso y Newtown St Boswells. [3] Los ferrocarriles británicos cerraron la estación a los pasajeros el 15 de junio de 1964 [2] (junto con la sucursal de Kelso ), [1] [4] víctima del Beeching Axe . El depósito de locomotoras sufrió la misma suerte dos años más tarde, aunque el tráfico de mercancías continuó hasta octubre de 1984.
Los edificios de la estación fueron demolidos posteriormente, [3] pero varios apartaderos de ingenieros permanecen en el lado este, junto con la caja de señales eléctricas de 1961 que supervisa la línea principal desde la frontera escocesa hacia el sur hacia Alnmouth y varias antiguas cabañas para el personal ferroviario. .