La estación de tren de Pantyffynnon es una estación de ferrocarril que da servicio al pueblo de Pantyffynnon , en Carmarthenshire , Gales . Está situado en la línea Heart of Wales en su cruce con los ramales a Brynamman y Abernant.
Originalmente, la estación era bastante grande y estaba construida junto a la fábrica de hojalata de Dynevor e incluía edificios de la estación, una caja de señales , un patio de carga y, desde 1931, un pequeño cobertizo para locomotoras de ferrocarril. La caja de señales (anteriormente una de las tres en la estación y que data de 1892) [2] es el único ejemplo sobreviviente en la ruta HoW y desde 1986, ha supervisado toda la línea al norte de aquí hasta Craven Arms utilizando un sistema de trabajo conocido. como control remoto sin token de señalizador (NSTR). [3] También es una 'caja marginal' para la caja de energía en Port Talbot , que controla la línea sur desde aquí hacia Llanelli y supervisa el acceso al ramal de carga a Gwaun-cae-Gurwen (que se trabaja bajo 'One Train Working 'reglamentos).
El ferrocarril Llanelly llegó por primera vez al pueblo en 1839, continuó hacia el este hasta Garnant al cabo de un año y la línea principal se extendió hasta Duffryn (la actual Ammanford ) en mayo de 1841. La estación en el sitio actual se construyó por primera vez en este momento. , aunque ha sufrido varias modificaciones importantes desde entonces. Se llegaría a Brynamman (bajo los auspicios de GWR ) en 1886, unos 45 años después de la apertura de la línea de minerales de Garnant a Gwaun-cae-Gurwen , mientras que la red de rutas alcanzadas desde Pantyffynnon se completaría en 1922 con la apertura de la corta. ramal a la mina de carbón de Abernant. Se planeó que fuera una ruta directa para conectar la cuenca carbonífera con la línea del distrito de Swansea, pero nunca se completó. [4] Ni él ni el ramal de GcG fueron utilizados nunca por los servicios de pasajeros, a pesar de que se construyeron varias estaciones en ambas líneas.
El antiguo ramal de Brynamman cerró a los pasajeros en agosto de 1958 [5] (cierre completo cinco años después) y la plataforma del antiguo ramal ha estado en desuso desde entonces (el ramal de GcG sigue en uso para el tráfico de mercancías, ver más abajo). La antigua plataforma en dirección norte también está abandonada; fue abandonada en marzo de 1966 después del cierre de la antigua caja de señales Norte (el tráfico en adelante utilizará la antigua línea y plataforma en dirección sur en ambas direcciones). [6]
La sala de espera histórica de la estación, catalogada como Grado II, fue restaurada por Network Rail con el apoyo del Equipo de Patrimonio Construido de Carmarthenshire y una importante subvención del Railway Heritage Trust. Se descubrió una placa en la estación el 19 de enero de 2018. Network Rail recibió el premio Railway Heritage Trust Conservation Award por la "mejor estructura restaurada" en los National Rail Heritage Awards. [7]
La estación no tiene personal ni máquina expendedora de billetes (como ocurre en casi todas las estaciones de la línea), por lo que todos los billetes deben adquirirse en el tren o antes del viaje. El edificio principal está catalogado como Grado II y data de 1857, pero había estado en desuso desde la década de 1960; fue restaurado y renovado por Network Rail (con la ayuda de Railway Heritage Trust y la comunidad local) en 2013-14. Está dotado de las comodidades estándar: punto de ayuda, pantalla CIS, teléfono público y cartel con horarios. [8] El acceso sin escalones está disponible desde el paso a nivel en el extremo norte; este todavía tiene puertas metálicas operadas manualmente en lugar de las barreras automáticas que se usan en otras partes de la línea.
Todos los trenes que llegan a la estación son operados por Transport for Wales , quien también la gestiona. Hay cinco trenes diarios a Shrewsbury en dirección norte de lunes a sábado (más dos más a Llandovery ) y siete en dirección sur a Llanelli y Swansea (el primer tren en cada dirección no circula los sábados); Dos servicios por trayecto llaman los domingos. [9]
El antiguo ramal del Valle de Amman a través de Ammanford y Gwaun-cae-Gurwen que se unía aquí al otro lado de la plataforma actual se cerró en su totalidad junto con el patio después del cierre de Abernant Colliery en 1988. El cobertizo del ferrocarril (cerrado en 1964) y el tocadiscos también desaparecieron, sin nada que revele su existencia anterior. El cruce se restableció para los servicios de carga recién en 2006, ya que EWS solicitó que se restableciera parte de la línea para dar servicio al sitio a cielo abierto en Tairgwaith Colliery.
La Sociedad de Ferrocarriles del Valle de Ammán también ha intentado restablecer la línea del Valle de Ammán como ferrocarril patrimonial , aunque los planes de EWS lo impiden a corto plazo. EWS comenzó a operar trenes de carbón a Gwaun-Cae-Gurwen en 2009. [10]
Medios relacionados con la estación de tren Pantyffynnon en Wikimedia Commons