La estación Haydarpaşa ( turco : Haydarpaşa Garı ) es una estación de ferrocarril en Estambul , que fue, hasta 2012, la principal terminal de la ciudad para los trenes que viajan hacia y desde el lado de Anatolia de Turquía. Solía ser la estación de tren más transitada de Turquía . (Su contraparte en el lado europeo de la ciudad era la estación de Sirkeci , que prestaba servicios de tren hacia y desde el lado tracio del país). El edificio de la estación todavía alberga la sede del Distrito 1 de los Ferrocarriles Estatales, pero desde un incendio en 2010, la estación no ha estado en uso y su futuro sigue siendo incierto.
Haydarpaşa se encuentra en un terraplén sobre el Bósforo, justo al sur del puerto de Haydarpaşa (una de las principales terminales de contenedores de Turquía) y está ligeramente al norte de la concurrida Kadıköy . Hasta que se suspendió el servicio ferroviario, los servicios de ferry lo conectaban con Eminönü , Karaköy y Kadıköy .
El cierre de la estación ha sido muy controvertido y un grupo conocido como Grupo de Solidaridad Haydarpaşa ( turco : Haydarpaşa Dayanışması ) ha organizado sentadas de protesta periódicas frente a ella [1] en medio de temores de que la estación y el puerto sean vendidos; un plan que incluía siete rascacielos provocó reacciones adversas especialmente fuertes. [2] [3] [4] En diciembre de 2015, se aprobó teóricamente la reintegración de la estación Haydarpaşa a la red Marmaray junto con la restauración y rehabilitación del edificio y los andenes de la estación. [5] Sin embargo, en 2022 su futuro aún no estaba claro. [6]
En 1871, el sultán Abdülaziz ordenó que se construyera la primera línea ferroviaria desde Haydarpaşa en Estambul hasta İzmit . [7] La estación de Haydarpaşa se inauguró en 1872, momento en el que el ferrocarril se extendía hasta Gebze . En 1888, el Ferrocarril de Anatolia ( Chemins de fer Ottomans d'Anatolie , CFOA) se hizo cargo de la línea y de la estación. Dado que la estación se construyó justo al lado del Bósforo, los trenes de mercancías podían descargar en Haydarpaşa y la carga podía transferirse directamente a los barcos . La estación de Haydarpaşa vio su primer servicio regular de pasajeros, un tren diario de Haydarpaşa a İzmit, en 1890. [7] En 1892, la CFOA tendió una línea a Ankara y poco después comenzó a circular un tren diario entre las dos ciudades.
Haydarpaşa fue elegida como terminal norte para el ferrocarril de Bagdad y el ferrocarril de Hejaz en 1904 y, con el aumento del tráfico ferroviario, se requirió un edificio más grande. El Ferrocarril de Anatolia contrató a dos arquitectos alemanes, Otto Ritter y Helmut Conu, para construir el nuevo edificio. Eligieron un diseño neoclásico y la construcción comenzó en 1906. Su cimentación se basa en 1.100 pilotes de madera, cada uno de 21 metros (69 pies) de largo, clavados en la orilla blanda mediante un martillo de vapor. Canteros alemanes e italianos elaboraron la decoración del exterior. Las obras finalizaron en terrenos ganados al mar el 19 de agosto de 1909 y la nueva terminal fue inaugurada el 4 de noviembre de 1909 con motivo del cumpleaños de Mehmed V. [7] Mientras se realizaban las obras, la comunidad de ingenieros y artesanos alemanes estableció un pequeño barrio alemán con su propia escuela en el barrio Yeldeğirmeni de Kadıköy . [8]
La Primera Guerra Mundial estalló en 1914 y el Imperio Otomano se puso del lado de las Potencias Centrales contra las Potencias Aliadas . Cuando los otomanos perdieron Estambul fue tomada por el Imperio Británico y Haydarpaşa cayó bajo control militar británico durante la ocupación.
En 1917, el arquitecto Vedat Tek diseñó la bonita terminal decorada con azulejos de Kütahya, donde los ferries depositaban a los posibles pasajeros del tren frente a la estación. [9]
La Guerra de Independencia turca terminó el 29 de octubre de 1923 con la retirada británica de Estambul y la formación de la República de Turquía . La terminal de Haydarpaşa todavía estaba bajo el control de la CFOA, pero en 1927 los recién formados Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD) se hicieron cargo de la CFOA y de la terminal como parte del proceso de nacionalización de todos los ferrocarriles turcos. [10] En 1927, la CIWL inició un servicio de tren de primer nivel, el Anatolian Express , con cabina para dormir , que viajaba diariamente entre Haydarpaşa y Ankara. En 1938, el Eastern Express comenzó a circular desde Haydarpaşa hasta la ciudad de Kars , en el este de Turquía , una distancia de 1.994 km (1.239 millas). [11] El famoso Taurus Express de Haydarpaşa a Bagdad , una distancia de 2.566 km (1.594 millas), entró en servicio en 1940. [12] En 1965, el Trans-Asia Express comenzó a recorrer desde Haydarpaşa a Teherán , una distancia de 3.059 km ( 1.901 millas). [13] En 1969 las vías de Haydarpaşa a Gebze fueron electrificadas con catenaria de 25 kV CA para la línea de cercanías Haydarpaşa-Gebze . [10]
En 1979, un camión cisterna quemado en el Bósforo dañó el edificio de la terminal, pero fue restaurado unos meses más tarde. El 28 de noviembre de 2010 un incendio provocado por un descuido durante las obras de restauración destruyó el techo de la estación y el cuarto piso. Tres personas fueron condenadas a diez meses de prisión por "provocar imprudentemente el incendio". [14]
En 2011, el Fondo Mundial de Monumentos , la organización de preservación del patrimonio con sede en Nueva York, colocó la terminal ferroviaria en su Vigilancia 2012, llamando la atención sobre su futuro incierto. [15] En noviembre de 2012, la estación organizó una exposición de arte de tres días titulada Haydarpasa: Pasado, Presente y Futuro Incierto , que fue organizada en colaboración con el WMF y contó con artistas y fotógrafos canadienses y turcos que buscaban despertar el interés internacional en la preservación del estación como centro de transporte.
El 2 de febrero de 2012, la estación de Haydarpaşa se cerró a los trenes de larga distancia para permitir la construcción del ferrocarril de alta velocidad Estambul-Ankara y el Marmaray que ahora conecta los lados asiático y europeo de Estambul, deteniendo los servicios de trenes entre Estambul y la región de Anatolia de Turquía. . [16] Aunque el trabajo en Marmaray ya se ha completado junto con los servicios de trenes de alta velocidad a Ankara , Konya y Eskişehir, estos ahora salen de estaciones distintas a Haydarpaşa, que permanecieron cerradas y en restauración en 2022.
En 2018, durante los trabajos de restauración de la estación se descubrieron restos de una ciudad costera bizantina . [17] Las excavaciones también desenterraron una fuente de la época bizantina, un gran muro de fortificación y un horno de ladrillos cerámicos . [18] También se descubrieron decenas de tumbas; En octubre de 2018, los arqueólogos encontraron un esqueleto intacto que llevaba un collar perfumado. También se encontraron joyas y monedas que datan de entre 610-641 y 527-565 d.C. [18]
Se cree que un podio hecho de bloques rectangulares cortados que se encuentran entre los andenes del ferrocarril se remonta a la época helenística . [18]
El pequeño cementerio de Haydarpaşa está dedicado a los soldados británicos y de la Commonwealth que perdieron la vida durante la Guerra de Crimea (1854-1856) y las dos Guerras Mundiales. También contiene las tumbas de miembros de la comunidad levantina que vivían en Kadıköy y Moda.
El ala noroeste del Cuartel Selimiye del siglo XIX se transformó en un hospital militar durante la Guerra de Crimea y se convirtió en el lugar donde la pionera de la enfermería Florence Nightingale atendió a los soldados británicos heridos e infectados . Su habitación se mantiene en un pequeño museo que también contiene otros objetos que datan de la Guerra de Crimea. Se requiere permiso del ejército antes de visitar el museo. [19]
Los edificios del Hospital Haydarpaşa Numune, el Hospital Militar GATA, el Hospital Dr. Siyami Ersek y el actual Campus Haydarpaşa de la Universidad de Mármara diseñado por los arquitectos Alexander Vallaury y Raimondo D'Aronco también se encuentran cerca de la estación.
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