Coombe Road era una estación de ferrocarril de la línea Woodside and South Croydon Joint Railway en Londres. Cuando cerró, era propiedad de British Rail y estaba a cargo de su gestión .
En 1880 se autorizó un enlace de 2 millas y 29 cadenas (3,8 km) entre la línea Mid-Kent en Woodside y la línea Oxted en Selsdon, conocido como Woodside and South Croydon Joint Railway. [1] Inaugurado el 10 de agosto de 1885, fue operado conjuntamente por London, Brighton and South Coast Railway y South Eastern Railway . [1] [2] [3] con la única estación intermedia en Coombe Lane.
Como parte de un plan para aumentar el patrocinio utilizando los motores de vapor Kitson diseñados por Wainwright , [4] [5] se proporcionó una parada de ferrocarril en el lado norte de Bingham Road en Addiscombe el 1 de septiembre de 1906. [6] [7] [8] [9] Spencer Road Halt , también en la línea Woodside y South Croydon, se inauguró el mismo día, [10] [11] [12] [13] parte de cuatro paradas de este tipo en el área de Londres; las otras son Bandon Halt y Beeches Halt . [14] [15] A pesar de la nueva construcción a lo largo de la ruta de la línea, las cargas de pasajeros eran ligeras y los gastos de funcionamiento generalmente excedían los ingresos de las tarifas. [16] [2] La línea era candidata a economías de guerra durante la Primera Guerra Mundial y las paradas en Bingham Road y Spencer Road se cerraron el 14 de marzo de 1915, momento en el que cesó el servicio de ferrocarril-motor, y el cierre total de la línea siguió el 31 de diciembre de 1916. [16] [6] [17] [18] [8] La línea fue reabierta y electrificada por Southern Railway el 30 de septiembre de 1935. [19] [18] [8] La antigua estación de Coombe Lane fue completamente reconstruida y recibió el nombre de Coombe Road. La electrificación no fue un éxito y en 1949, 1959 [20] el servicio se redujo a un servicio de lanzadera de 2 vagones cada media hora en horas pico desde Elmers End . [19] [21] [22] Sin embargo, las plataformas de la estación se ampliaron como parte de un plan de mediados de la década de 1950 para permitirle acomodar trenes de 10 vagones. [22] El cierre total se propuso en el Informe Beeching , pero se concedió un indulto sobre la base de que se causarían algunas dificultades. [23] [24] La línea continuó sin ser rentable y desde el 10 de julio de 1967, Bingham Road y Coombe Road solo se prestaron servicios entre las 07:52 y las 09:50 y las 16:17 y las 19:10 los días laborables. [23] [25] Todos los servicios a través de Londres cesaron en abril de 1976 dejando los conjuntos de 2 vagones 2EPB para proporcionar un servicio de lanzadera entre Elmers End y Selsdon o Sanderstead . [23] [25] El cierre inevitable de la línea llegó en 1983, con el último tren saliendo a las 19:30 desde Sanderstead el viernes 13 de mayo y el cierre oficial a continuación el 16 de mayo. [23] [26] [25] [27] [8]
La vía se levantó y los edificios de la estación se demolieron en el plazo de un año tras el cierre. Los servicios de Tramlink que reutilizaban el trazado ferroviario en Coombe Road comenzaron el 10 de mayo de 2000. Se construyó una parada de tranvía ( parada de tranvía Lloyd Park ) a 200 metros al este de la antigua estación para dar servicio a la misma zona.
