La estación de tren Camels Head Halt , llamada así por un bar local [2] en Plymouth , fue inaugurada como parte de la red suburbana de la ciudad por el London and South Western Railway en 1906, cerrando en 1942. Estaba ubicada en las afueras de la ciudad a la vista de la línea principal del Great Western Railway que cruzaba el río Tamar por el puente Royal Albert . [3]
Como se ha dicho, la parada recibe el nombre de un pub local y, aunque se inauguró oficialmente el 1 de noviembre de 1906 [1], es posible que haya prestado servicio desde el miércoles 26 de septiembre, cuando se puso en marcha el servicio suburbano. Esta diferencia podría ser el resultado de una queja de la empresa Plymouth, Devonport and South Western Junction Railway a la empresa London and South Western Railway, que afirmaba que, si bien habían construido la parada, la LSWR no había prestado ningún servicio, y que el servicio había comenzado antes de la fecha de apertura oficial. [4]
La parada de Camels Head cerró el domingo 4 de mayo de 1942. [1] Una fotografía de 1964 muestra una plataforma, todavía con su cartel con el nombre, como una plataforma corta de madera de un solo vagón de longitud, con vallas, rampas y sin refugio. La parada estaba ubicada en un terraplén [5] y la segunda plataforma similar estaba escalonada, a cierta distancia al lado de la carretera con un pequeño refugio construido con ladrillos y un segundo edificio, posiblemente una taquilla, que daba a la vía. [6] El puente de vigas de Camels Head se encontraba cerca en la ruta hacia St Budeaux Victoria Road a través de Weston Mill Halt . [5] La estación Ford se encontraba en la vía al este de la parada.
La estación se inauguró oficialmente el 1 de noviembre de 1906 [7] como una de las nuevas paradas que se abrieron para permitir que se operara un servicio suburbano entre Plymouth Friary y St Budeaux para la estación de Saltash en respuesta a la competencia de las líneas de tranvía. A pesar de esta iniciativa, Camels Head cerró el 4 de mayo de 1942. [7] La fotografía de 1964 muestra la estación, todavía en pie [5] y todavía estaba presente en 1970, mucho después del cierre y la eliminación de la línea. [8]
La parada fue el lugar de la primera muerte después de que se abrieran las nuevas paradas en el área de Plymouth cuando el viernes 9 de noviembre de 1906, Edna Martin murió mientras jugaba con su hermano mayor Stanley Martin, de 8 años. Ambos estaban haciendo novillos en la escuela primaria Johnston Terrace y ella corrió hacia la vía cuando se acercaba un tren. [6]
Los trenes eran de tercera clase y no había servicio los domingos. En 1922, entre cinco y siete trenes hacían escala en dirección Down y siete en dirección Up. En 1942, veinte años después, solo hacía escala un tren Up y otro Down, y dos los sábados. [6]
Las plataformas de madera supuestamente representaban una amenaza de incendio para las casas locales y esta fue la razón oficial para el cierre de la estación, sin embargo, esto fue más de un año después del bombardeo de Devonport y las fotografías muestran que las plataformas no fueron removidas en absoluto durante el tiempo que la línea estuvo en uso. [6]
No queda nada de la estación y la mayor parte de la antigua línea, puentes y terraplenes han sido eliminados y construidos encima.
