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Estación central de trenes de Hamilton, Nueva Zelanda

Hamilton Central era el nombre de una estación de tren ahora desaparecida de la línea principal de la costa este que atraviesa la ciudad de Hamilton en la región de Waikato en Nueva Zelanda. [2] La estación estaba ubicada en el centro de negocios de Hamilton y se convirtió en una estación subterránea durante los últimos años de su existencia antes de ser cerrada. La plataforma subterránea todavía existe. [3]

Durante la mayor parte del tiempo desde que se inauguró una estación en el lugar en 1879, se la llamó Hamilton. Había cerrado a los servicios regulares de pasajeros cuando se inauguró la actual estación de Hamilton en 1975, por lo que no hubo necesidad de cambiarle el nombre formalmente. Ha habido varias propuestas para reabrir la estación, a menudo utilizando el nombre 'Hamilton Central'. [4] [5]

La línea principal de la costa este todavía es muy utilizada por los trenes de carga. En 2018, pasaron por ella 163 trenes por semana, 36 entre las 8:00 a. m. y las 5:00 p. m. los días laborables, 90 de ellos fuera de ese horario y 37 los fines de semana. [6]

Historia

La estación probablemente abrió como Hamilton el 22 de marzo de 1879, con un edificio de estación adosado, [7] aunque en julio de 1879 se dijo que tomaría alrededor de un mes completar la extensión. [8] Solo tuvo 282 pasajeros en el año 1880/81 [9] y cerró el 19 de febrero de 1881. [10] Probablemente se vio afectada por retrasos en la apertura del puente Claudelands ; el contrato de Eureka de 16 mi 73 ch (27,2 km) a Morrinsville se firmó el 5 de diciembre de 1883, [11] aunque se habían invitado licitaciones más de dos años antes. [12]

El 1 de octubre de 1884, la estación reabrió como Hamilton West , [13] cuando se inauguró la línea Morrinsville. [14] En 1884, tenía un edificio de estación de cuarta clase , plataforma, acceso para carros, cobertizo de mercancías de 60 pies (18 m) por 30 pies (9,1 m) y banco de carga. En 1896 también había una casa para el jefe de estación, urinarios y un circuito de paso para 38 vagones. [7] En 1892, la estación fue mejorada y se aumentaron los alojamientos, con más mejoras en 1897, 1899 y 1900, cuando se agregó una galería. [7]

La estación pasó a llamarse Hamilton a partir del 1 de marzo de 1899. [15] En 1902 se describió como " de madera y hierro, y tiene una sala de espera para mujeres, un vestíbulo público, la sala del jefe de estación, un largo andén de pasajeros y un gran cobertizo de mercancías. Cuatro trenes pasan por la estación diariamente, en cada sentido ". [16] En 1905, la casa del jefe de estación se trasladó y se añadió una sala de maleteros, una oficina de paquetes y un almacén. La sala de equipajes y la terraza se ampliaron en 1909. Un encargado de cruce controló el cruce de Victoria Street desde 1912, cuando el andén se extendió 200 pies (61 m) al oeste y se asfaltó. En 1924, un nuevo almacén más grande en el extremo de Frankton reemplazó al del otro extremo. [7]

Las obras para soterrar la estación comenzaron en 1961, con la eliminación de las vías de servicio, un refugio de carga y el cobertizo de mercancías. La línea se bajó en 1964. [7] Su plataforma se trasladó a un desmonte a partir del 1 de septiembre de 1964. Perdió su servicio de vagones a Te Puke el 11 de septiembre de 1967 y a Rotorua el 11 de noviembre de 1968. Luego perdió su edificio de la estación, que ahora es una cafetería en la Universidad de Waikato . [17] En 1969 se inauguró un nuevo edificio de administración de 3 pisos y 23.700 pies cuadrados (2.200 m2 ) , construido por Holm Construction Ltd. para el Ministerio de Obras y conectado por una pasarela cubierta a la terminal de servicios viales en Ward Street y la plataforma ferroviaria subterránea. [7] A mediados de la década de 1970, la mayor parte de la estación había sido cubierta por estacionamientos, que luego fueron cubiertos por el centro comercial Centre Place . [18] Cuando se inauguró la actual estación de Hamilton el 6 de agosto de 1975, la plataforma, que rara vez se utilizaba, pasó a llamarse Hamilton Travel Centre . [7]

La estación alguna vez fue servida por varios trenes con nombre, incluidos Rotorua , Geyserland , Thames y Taneatua Express .

Entradas y abonos de temporada vendidos en Hamilton entre 1885 y 1950 (derivados de las cifras de la tabla).

El tráfico alcanzó su punto máximo durante la Segunda Guerra Mundial , como se muestra en el gráfico y la tabla siguientes.

La primera estación de metro de Nueva Zelanda

Estación central de trenes de Hamilton

Los pasos a nivel en Lake Rd, Seddon St y Victoria St, y el aumento de la población y de los niveles de tráfico ferroviario y vial, dieron lugar a propuestas de desvío a partir de 1912, cuando el ayuntamiento sugirió que se podía bajar la línea. Se rechazó de nuevo en 1919, [83] se propuso como desvío al sur de Frankton en 1929 [84] y costó £529.000 en 1938.

La Junta Nacional de Carreteras optó por esta opción y, en septiembre de 1959, el Ministerio de Obras Públicas inició el proyecto. La plataforma se bajó unos 6,1 m (20 pies) hasta un túnel de corte y cobertura con pendientes de 1 en 80, [85] con puentes sobre la carretera en River Rd, Tristram/Hinemoa, Seddon Streets y Lake Rd. La nueva ruta y plataforma se inauguraron el 19 de septiembre de 1964, después de lo cual se extendió Anglesea St al norte de Ward St. [83]

Encima de la estación se construyó una estación de autobuses de la NZR (reemplazada por el Centro de Transporte en 2001), con una rampa de acceso. La estación subterránea fue utilizada por el Kaimai Express y el Geyserland Express desde que empezaron a funcionar en diciembre de 1991 hasta 1994, cuando la estación se cerró debido al vandalismo y a las preocupaciones por la seguridad de los pasajeros. La rampa se cerró cuando se construyó el almacén [86] en 2004 [87] , aunque se había preparado un plan para mantener el acceso. [88]

En 2020, la reapertura, posiblemente con 3 vías y posiblemente solo al oeste, en Seddon Park , [89] se propuso como un plan de recuperación de COVID-19 , como parte de los planes para mejorar los servicios a Auckland y retransmitir vías a Cambridge . [90]

Referencias

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