El Ministerio de Obras y Desarrollo de Nueva Zelanda , anteriormente Departamento de Obras Públicas y a menudo denominado Departamento de Obras Públicas o PWD, fue fundado en 1871 [1] y disuelto y vendido en 1988. El Ministerio tenía su propio gabinete . Ministro responsable, el Ministro de Fomento o Ministro de Obras Públicas.
Históricamente, el Estado ha desempeñado un papel importante en el desarrollo de la economía de Nueva Zelanda. Durante muchos años, el Departamento de Obras Públicas (que se convirtió en Ministerio de Obras en 1948 y Ministerio de Obras y Desarrollo en 1974) llevó a cabo la mayoría de las obras de construcción importantes en Nueva Zelanda, incluidas carreteras, ferrocarriles y centrales eléctricas. Después de la reforma del sector estatal, iniciada en 1984, el ministerio desapareció y lo que queda ahora tiene que competir por el trabajo gubernamental. [2]
El Ministerio de Obras y Desarrollo se disolvió en 1988 y una Unidad de Gestión Residual continuó supervisando las operaciones y activos del Ministerio hasta su fin formal en 1993. Fue abolida mediante la Ley de Abolición del Ministerio de Obras y Desarrollo de 1988. [3]
La oficina central del Ministerio estaba en el edificio Vogel en Wellington, que lleva el nombre del ex primer ministro Sir Julius Vogel , quien ayudó a crear el Departamento de Obras Públicas durante su mandato, a través de la Ley de Inmigración y Obras Públicas de 1870 . [5] Este edificio albergaba la computadora Vogel , una de las más grandes de Nueva Zelanda y utilizada por varios departamentos gubernamentales para trabajos de ingeniería. El Ministerio se trasladó al edificio Vogel alrededor de 1966 desde el antiguo edificio gubernamental en Lambton Quay.
Durante la Gran Depresión, el gobierno confió en el departamento para brindar alivio al desempleo, construyendo infraestructura utilizando principalmente mano de obra humana con salarios reducidos. El Primer Gobierno Laborista reanudó la función original del departamento como brazo de desarrollo del estado, aunque a partir de mayo de 1936 (cuando se anunció un nuevo programa de obras públicas de tres años), desde donde no sólo continuó el trabajo de ayuda para los desempleados sino que todos los trabajadores de ayuda fueron colocados en el estándar. £ 4 por semana de salario. [6]
El ministerio pasó a llamarse Ministerio de Obras el 16 de marzo de 1943 en virtud de la Ley del Ministerio de Obras . Esto era para reflejar las funciones ampliadas en tiempos de guerra, cuando el Ministro explicó que era "asegurar que, si bien el potencial de construcción del país está limitado por la guerra y las condiciones inmediatas de la posguerra, se ensambla y utiliza de la manera más eficiente". desde el punto de vista del interés nacional". [7]
En 1944, el ministerio se vio envuelto en el "gran escándalo del mobiliario" cuando se le pidió que encargara muebles para la nueva Legación en Moscú, que estaría encabezada por Charles Boswell . La lista de artículos que se enviarían desde Nueva Zelanda a Moscú (vía Teherán y Asia Central) incluía 40 sillones, 10 sofás, una mesa de billar y soportes para las manos. Aparentemente hecha después de observar el mobiliario de la Casa de Gobierno y las casas ministeriales, la orden podría haber sentado a casi toda la Cámara de Representantes; fue cancelado por el primer ministro Peter Fraser . [8]
Durante los últimos años del Ministerio hubo siete oficinas de distrito (Auckland, Hamilton, Wanganui, Napier, Wellington, Christchurch y Dunedin), cada una encabezada por un Comisionado de Obras de Distrito. En cada Distrito había varias Oficinas de Residencia (encabezadas por un Ingeniero Residente) y cada una tenía una cantidad de Depósitos. El objetivo principal de esta fuerza laboral de 6000 personas era el mantenimiento de las secciones existentes y la planificación y construcción de secciones de reemplazo de la red de carreteras estatales. Además, se crearon oficinas de proyectos para un propósito particular, como construir un proyecto de energía, un aeropuerto, un túnel o un plan de riego.
Si bien las funciones políticas se suprimieron o se transfirieron a otros departamentos gubernamentales, las operaciones comerciales se establecieron como Works and Development Services Corporation (una empresa de propiedad estatal) y se vendieron la oficina de informática y las unidades de mantenimiento de edificios. La corporación tenía dos filiales principales, Servicios de Consultoría de Obras y Obras de Construcción Civil. Estos fueron vendidos en 1996 y pasaron a ser Opus International Consultants y Works Infrastructure respectivamente, disolviéndose la corporación.
En la Isla Norte, el Plan de Energía de Tongariro se completó entre 1964 y 1983.
Según la Ley de Obras Públicas de 1876, el Departamento de Obras Públicas fue responsable de la operación de la red ferroviaria de Nueva Zelanda desde 1876 hasta 1880, cuando las operaciones se transfirieron al Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda . Esta transferencia no puso fin a las operaciones ferroviarias de PWD, ya que todavía operaba líneas ferroviarias cuando estaban en construcción, y en ocasiones brindaba servicios de ingresos antes de la transferencia oficial de la línea al Departamento de Ferrocarriles. El PWD poseía sus propias locomotoras y material rodante, algunos de segunda mano del Departamento de Ferrocarriles, y operaba algunas pequeñas líneas ferroviarias que nunca fueron transferidas al Departamento de Ferrocarriles. Un ejemplo es un ramal de 6,4 km construido en 1928 desde cerca del término de la rama Kurow del Departamento de Ferrocarriles hasta un proyecto de presa hidroeléctrica en el río Waitaki . Este ramal no se utilizó únicamente para dar servicio al proyecto de la presa; el PWD utilizó su propio material rodante para proporcionar un servicio a los escolares que asistían a la escuela en Kurow , y ocasionalmente trenes especiales del Departamento de Ferrocarriles operaban en la línea con fuerza motriz del PWD, incluida una excursión turística en 1931 para ver la presa en construcción. Esta línea se eliminó en abril de 1937 porque la PWD ya no la necesitaba.
