Anderson Street es una estación de trenes de New Jersey Transit en la línea Pascack Valley . La estación es una de las dos estaciones de trenes de Hackensack (la otra es Essex Street ) y está ubicada en Anderson Street cerca de Linden Street.
La estación fue construida en 1869 (e inaugurada el 9 de septiembre de 1869) por el Ferrocarril de Hackensack y Nueva York en una extensión de vía de Passaic Street en Hackensack. La estación fue entregada al Ferrocarril de Erie en 1896 y a New Jersey Transit en 1983. Al año siguiente, la estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos . El edificio de la estación, que tenía 139 años, fue destruido en un incendio y explosión de tres alarmas a las 5:55 am del 10 de enero de 2009. En ese momento, la estación era la segunda más antigua (en servicio activo) en Nueva Jersey (segunda después de la estación Main Street de Ramsey ). El edificio de la estación también fue el sitio de Green Caboose Thrift Shop, una tienda de regalos benéfica mantenida por una sucursal del Centro Médico de la Universidad de Hackensack desde 1962 hasta que el depósito de la estación se incendió en 2009.
La alineación original de la estación de Anderson Street se remonta a la concesión de la Hackensack and New York Railroad en 1856 por David P. Patterson y otros inversores. Su intención al crear la línea ferroviaria era ayudar a mantener una línea de tren a vapor en el valle de Pascack y tener ambiciones futuras de construir el sistema hacia el norte. La construcción de la nueva línea de 21 millas (34 km) de largo comenzó en 1866, con trenes que se dirigían desde la ciudad de Nueva York a la estación de Passaic Street en Hackensack. [6] Aunque Hackensack no era un gran centro, había varias líneas ferroviarias que servían a la ciudad, incluida la New Jersey Midland Line (ahora New York, Susquehanna and Western Railroad ) con paradas en Main Street (en la intersección de Mercer Street) y en Prospect Avenue. [7] Durante la década de 1860, el servicio se extendió hacia el norte, terminando en Essex Street . Los residentes del área de Anderson Street donaron $2,600 (1869 USD ) para que se construyera una nueva estación junto a las nuevas vías que se dirigían hacia el norte. [8] Aunque la mayoría de los trenes de Hackensack y Nueva York terminaban en Passaic Street, el servicio se extendió hacia el norte el 5 de septiembre de 1869, cuando esa parada fue abandonada en reemplazo de Anderson Street. [9] Al año siguiente, el servicio se extendió hacia el norte en el Ferrocarril de Extensión de Hackensack y Nueva York hasta Cherry Hill (ahora North Hackensack / New Bridge Landing) y hasta Hillsdale . [10]
La estación de Anderson Street tenía un revestimiento de madera con un techo de tejas, dos chimeneas de ladrillo en el techo y dos plataformas de asfalto en ambas direcciones. La estación también tenía una puerta de garaje en el lado sur del edificio. No se mencionó ningún estilo oficial de arquitectura para Anderson Street en el Informe de ingeniería final de 1920 debido a la falta de diseño. [1] Cerca de allí, se construyó una choza de madera para el vigilante cerca de la vía del equipo. La estación tenía dos vías que la atravesaban (una vía principal y una vía del equipo) y tenía un cruce ferroviario entre vías. [1] En 1870, las vías se habían extendido hacia el norte hasta Hillsdale , y el servicio público comenzó en la línea el 4 de marzo de ese año. Los trenes terminaban en Hillsdale con una tarifa de solo $ 0,75 (1870 USD), pero solo un año después, la extensión hacia el norte. El servicio se extendió hacia el norte hasta la comunidad de Haverstraw, Nueva York , y en 1896, la línea ferroviaria fue arrendada por la empresa privada a Erie Railroad . [6]
Después del arrendamiento del Ferrocarril de Nueva Jersey y Nueva York al Ferrocarril de Erie, la historia de la estación de Anderson Street permaneció bastante tranquila, con cambios menores en el edificio de la estación y el sitio que ocurrieron durante los siguientes sesenta años. Erie había repintado la estación con un esquema de pintura verde y blanco común de Erie Railroad. Para 1964, había nuevas plataformas de pavimento de asfalto tanto en la vía principal en dirección norte como en la vía del equipo en dirección sur, se habían instalado barreras de cruce y el esquema de pintura se estaba desvaneciendo a un verde más oscuro. Para septiembre de 1966, Erie Lackawanna (una fusión de Erie Railroad y Delaware, Lackawanna y Western ) vendió el edificio de la estación para convertirlo en el sitio de Green Caboose Thrift Shop, y lo repintó de un color verde azulado. La choza del vigilante cercana, cerrada los domingos, se repintó de color tostado y verde con un techo rojo. La vía del equipo también estaba siendo desmantelada en este punto. Más tarde, en 1972, la estación experimentó cambios menores, con la tienda de segunda mano Green Caboose Thrift Shop que permaneció en servicio y el edificio de la estación fue repintado por Erie Lackawanna de un verde oscuro (con las puertas rojas de Erie Lackawanna). La caseta del vigilante cercana no fue repintada, permaneciendo con el color rojo común del ferrocarril y la vía del equipo había sido removida hacía tiempo, sin que se notaran restos. [1]
En 1976, el Erie Lackawanna se combinó con varios otros ferrocarriles para crear la Consolidated Rail Corporation , que continuó el mantenimiento de la línea de Nueva Jersey y Nueva York durante los siguientes siete años, hasta que la recién formada New Jersey Transit se hizo cargo de la estación en 1983. [11] El 17 de marzo de 1984, el edificio de la estación, ahora de 114 años, se agregó al Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey y, en junio de ese año, la estación se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos . [12] El edificio de la estación fue restaurado en 2001 por contratistas de Jablonski Building Conservation Incorporated en Midtown Manhattan , que tenían experiencia en la restauración de estaciones de tren. [13] La conservación del edificio repintó el revestimiento de madera de la antigua estación de amarillo [14] y los ventanales de un nuevo marrón en la plataforma a nivel del suelo de la estación. [15]
El 10 de enero de 2009, aproximadamente a las 5:55 a. m., el edificio de la estación de Anderson Street se incendió y se rompieron dos tanques de propano, lo que provocó la explosión del edificio. También resultaron dañados dos vagones cercanos. El incendio, que alcanzó la triple alarma, destruyó el edificio y causó daños en un complejo de apartamentos cercano. Se convocó a doce compañías de bomberos para combatir el incendio, incluidas las estaciones de bomberos de Teaneck , Ridgefield Park , Bogota y South Hackensack . El servicio en la línea Pascack Valley tuvo que detenerse indefinidamente hasta que pudieran demoler el sitio inseguro del antiguo edificio de la estación e inspeccionar el área para permitir el uso del tren. El administrador de la ciudad de Hackensack, Stephen Lo Iacono, fue notificado del incendio y lo consideró una "pérdida devastadora para la comunidad". A las 11 a. m., los funcionarios de la ciudad estaban excavando el área alrededor de la estación para detener la línea de gas cerca de la nueva estación. [3]
La tienda de segunda mano Green Caboose Thrift Shop, una tienda de regalos de caridad dirigida por una auxiliar femenina del Centro Médico de la Universidad de Hackensack que estaba ubicada en la estación, recibió un duro golpe después de la explosión, que destruyó toda su mercancía. [16] Desde entonces, Green Caboose se mudó a Orchard Street en Hackensack. [17] El 7 de febrero de 2011 se presentó una solicitud para eliminar la estructura destruida tanto del Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey como del Registro Nacional, [18] para evitar que una persona construya una nueva estación que no se considere "histórica". [19] El 18 de mayo de 2011, la estación fue eliminada del Registro Nacional y de su inclusión con las otras 51 estaciones en el paquete original de 1984. [20] [21]
En marzo de 2013 se inició la construcción de una nueva estación, cuyo costo fue de 571.061 dólares. El nuevo edificio, que se terminó de construir en 2014, cuenta con una sala de espera de tres paredes y máquinas expendedoras de billetes. [22]
La estación de Anderson Street está ubicada en la intersección de Anderson Street y Linden Avenue en Hackensack. La estación tiene una vía que la atraviesa, con una plataforma lateral de asfalto solitaria que aparece en el lado norte. La estación tiene un estacionamiento cercano en la misma intersección, con 50 espacios de estacionamiento mantenidos por Park America (bajo contrato de arrendamiento de New Jersey Transit). Dos de estos 50 espacios de estacionamiento son accesibles para discapacitados, aunque la estación en sí no lo es. Estos espacios de estacionamiento son solo para permisos, pero su uso es gratuito por las noches y los fines de semana. Los boletos se pueden comprar en la estación. Hay un acceso cercano a las líneas de autobús 175 y 770 de New Jersey Transit.
