Estación de botes salvavidas RNLI en la Isla de Wight, Inglaterra
La estación de botes salvavidas de Bembridge es una estación RNLI [1] ubicada en el pueblo de Bembridge en la Isla de Wight en el Reino Unido. [2]
Ubicación
La estación está ubicada en los accesos orientales a The Solent , al sur del área conocida como Spithead . La estación se encuentra en una de las rutas marítimas más transitadas de aguas del Reino Unido.
El cobertizo principal para botes se encuentra alejado de la orilla sobre una plataforma apilada con varadero y está unido a la orilla por una pasarela del muelle (ver imagen).
La estación opera dos botes salvavidas:
Un bote salvavidas para todo clima clase Tamar 16-17 Alfred Albert Williams (ON 1297) que ha estado en la estación desde 2010
Un bote salvavidas costero (ILB), una clase D (IB1) llamado Norman Harvey (D-778). [3] El ILB se guarda en un cobertizo para botes en la orilla, junto a la pasarela del muelle del cobertizo para botes principal.
Historia
1867-1922: servicio original y rescates
El primer servicio de bote salvavidas comenzó en Bembridge en 1867. [4] Se construyó un cobertizo para botes en Lane End a un costo de £ 165, y el primer bote salvavidas se botó desde aquí mediante un carruaje. El primer bote salvavidas en la estación fue un bote salvavidas de tracción autoadrizable y tenía 32 pies (10 m) de largo y 7 pies y 6 pulgadas (2,29 m) de manga. Fue pagada con las suscripciones de los ciudadanos de Worcester y fue nombrada RNLB Ciudad de Worcester. [5] Un bote de remos, RNLB Queen Victoria , también operó desde Bembridge de 1887 a 1902. [6] Fue reemplazado ese año por un segundo bote salvavidas, también llamado Queen Victoria . [7] El primer cobertizo para botes fue ampliado entre 1902 y 1903. [4]
USS Wakulla , cuya tripulación fue rescatada por el bote salvavidas Bembridge
El 3 de febrero de 1916, el SS Empress Queen quedó varado en medio de una espesa niebla y mal tiempo en Ring Rocks, frente a Foreland , en el extremo oriental de la Isla de Wight . A bordo había 1.300 soldados y una gran cantidad de municiones. [8] Se utilizó un destructor para despegar las tropas mientras la tripulación permanecía a bordo. Los esfuerzos por sacar a la Reina Emperatriz de las rocas fracasaron y en unas pocas horas se desató un vendaval. El Queen Victoria II se lanzó para ayudar, pero no pudo anclar cerca, sino que recuperó [ se necesita aclaración ] una línea de la Reina Emperatriz . En cuatro viajes, el Queen Victoria II rescató a 110 tripulantes y al perro y al gato del barco. [4] [9]
En la mañana del 28 de agosto de 1919, llovió intensamente en medio de un fuerte vendaval, y un barco estadounidense llamado USS Wakulla (ID-3147) había sido empujado hacia un banco de arena en West Wittering . El Queen Victoria II se acercó a ella y rescató a 13 miembros de su tripulación, luego volvió a esperar mientras un remolcador del gobierno la remolcaba. [10] El timonel del bote salvavidas recibió una medalla de plata del RNLI . [11]
1922-1939: mejoras
En 1922, el RNLI había determinado que la ubicación de Bembridge lo convertía en el principal candidato para un nuevo bote salvavidas a motor, lo que requería la construcción de un nuevo cobertizo para botes con un muelle de concreto y una grada de botadura de acero. Un bote salvavidas con motor autoadrizable de un solo tornillo, el RNLB Langham (ON 676), fue financiado por un legado y fue nombrado y botado por un miembro de la familia del donante. [12] [13] Las mejoras de 1922 convirtieron a Bembridge en la estación más moderna del país y dieron a la tripulación la capacidad de estar en el mar en solo 14 minutos. El nuevo bote salvavidas a motor amplió el alcance de la estación, permitiendo a Bembridge cubrir Brook y Brightstone, cuyas estaciones estaban cerradas. [14] [15]
En 1939, el cobertizo para botes se amplió para albergar un nuevo bote salvavidas con motor de doble tornillo clase Watson , el RNLB Jesse Lumb (ON 822) . [16] [17] Fue financiada por un legado y bautizada por el obispo de Salisbury , Neville Lovett , el 21 de julio de 1939. El servicio de Jesse Lumb en Bembridge terminó en 1970. [17]
El 29 de enero de 1940 se produjo una tormenta de nieve con marejada en el Canal de la Mancha . El Jesse Lumb se hizo a la mar a las 5:20 pm en respuesta a una llamada de socorro. Buscó en Man's Fort justo al lado de Selsey , luego fue redirigida a buscar entre Ryde y Seaview en la Isla de Wight. Al no encontrar embarcaciones en peligro, fue redirigida a Chichester Bar en las afueras del puerto de Chichester, donde finalmente localizó el HMT Kingston Cairngorm , que se estaba inundando rápidamente. [18] Después de varios acercamientos, el Jesse Lumb recuperó a sus 21 tripulantes de manera segura. El timonel del bote salvavidas recibió una medalla de bronce del RNLI. [19]
Los botes salvavidas de la estación continuaron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . El 8 de agosto de 1941, Jesse Lumb fue lanzado para buscar un avión que, según se informó, estaba a 10 millas al sur de la estación de Bembridge. Después de una búsqueda infructuosa de la aeronave, el bote salvavidas se encontró con el lanzamiento de alta velocidad HSL 116 de la Royal Air Force Marine Branch desactivado y emitiendo una señal de socorro. Había sido atacada por aviones alemanes mientras patrullaba. Un tripulante murió, otro resultó gravemente herido y la hélice de la lancha quedó averiada. El Jesse Lumb remolcó el barco y lo llevó sano y salvo a Portsmouth .
1964-1994: ampliaciones del cobertizo para botes
En 1964, el RNLI estableció un servicio de botes salvavidas costeros en Bembridge, utilizando el cobertizo para botes de 1867 para albergar el ILB clase D. [4] En 1970, el cobertizo para botes se amplió para dar cabida a un nuevo bote salvavidas, el RNLB Jack Shayler and the Lees (ON 1009) de clase Solent , que sirvió en la estación desde 1970 hasta 1978. [20] En 1987, a la estación se le asignó un nuevo El bote salvavidas clase Tyne , RNLB Max Aitken III (ON 1126), y el cobertizo para botes se modificaron nuevamente para acomodar el bote más grande. [21] Estuvo en la estación desde 1987 hasta 2010. En 1989 se realizaron trabajos en la grada para ampliar la punta y en 1994 se realizaron reparaciones importantes en la grada. [4]
2009: importante remodelación
En 2009, se asignó a la estación un nuevo bote salvavidas clase Tamar , lo que nuevamente requirió una remodelación importante del cobertizo para botes en alta mar, cuyo costo se proyecta es de £ 10 millones. [22] [23] Se lanzó un llamamiento público para recaudar £1 millón para el proyecto. La demolición de la antigua estación se inició en mayo de 2009.
El antiguo Max Aitken III de clase Tyne se retiró a la flota de socorro del RNLI y a la estación se le asignó Peggy & Alex Caird (ON 1124) de clase Mersey para cubrir mientras se construía la nueva estación. [3]
La instalación fue diseñada para permitir que el bote salvavidas llegue al 95% de las víctimas dentro de un radio de 50 millas de la estación, dentro de los 30 minutos posteriores al lanzamiento. El nuevo cobertizo para botes, la estación y la pasarela se completaron en octubre de 2010 y costó 7.650.000 libras esterlinas. El 27 de septiembre de 2010, se desplegó en la estación el nuevo bote salvavidas, el Alfred Albert Williams (ON 1297). [24]
Paralelamente se realizaron obras en el antiguo cobertizo para botes en tierra para dotar de nuevas instalaciones al Bote Salvavidas de Bajura. Se conservó la parte de la estructura que databa del cobertizo para botes original del siglo XIX, mientras que el edificio más nuevo se construyó cuidadosamente a su alrededor. [25]
Honores de estación
Los siguientes son premios otorgados en Bembridge [26] [27]
'ON' es el número oficial utilizado en los registros del RNLI de 1884. 'Op. No.' es el número operativo que se muestra en el barco.
Botes salvavidas para todo clima
Botes salvavidas costeros clase D
Galería
El actual bote salvavidas para todo clima clase Tamar Alfred Albert Williams (ON-1297). Diseñado para ser botado desde una grada, con el mástil y las antenas bajados para encajar en el cobertizo para botes de Bembridge, que fue construido específicamente para albergar esta clase de bote salvavidas.
El cobertizo para botes en Bembridge antes de la importante remodelación de la estación que comenzó en 2009 y se completó en 2010.
Una vista interior del cobertizo para botes de Bembridge con el Alfred Albert Williams de clase Tamar in situ.
La tienda de regalos RNLI en Lane End está ubicada en el cobertizo para botes original de 1867.
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La tienda de regalos RNLI en Lane End está ubicada en el cobertizo para botes original de 1867.
