Newark Penn Station es una estación intermodal de pasajeros en Newark, Nueva Jersey . [9] Newark Penn Station, uno de los principales centros de transporte del área metropolitana de Nueva York , cuenta con el servicio de múltiples transportistas de trenes y autobuses, lo que la convierte en la séptima estación ferroviaria más concurrida de los Estados Unidos y la cuarta más concurrida del área metropolitana de la ciudad de Nueva York.
Ubicada en Raymond Plaza entre Market Street y Raymond Boulevard , la estación cuenta con el servicio de tres líneas de trenes de cercanías de NJ Transit , el Newark Light Rail , [10] el sistema de tránsito rápido PATH y los 11 servicios del Corredor Noreste de Amtrak , incluido el Acela . La estación también es la principal terminal de autobuses interurbanos de Newark ; cuenta con el servicio de las compañías Greyhound , Bolt y Fullington Trailways . Además, cuenta con el servicio de 33 líneas de autobuses locales y regionales operadas por NJ Transit Bus Operations .
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Diseñada por la reconocida firma de arquitectura McKim, Mead & White , el mismo equipo detrás de la estación original de Pennsylvania Railroad de Nueva York , a diez millas al este, la estación tiene características art déco y neoclásicas . La sala de espera principal tiene medallones que muestran la historia del transporte, desde los vagones hasta los barcos de vapor, los automóviles y los aviones, la eventual perdición de la era del ferrocarril. Los candelabros están decorados con signos del zodíaco . [11] El edificio fue inaugurado el 23 de marzo de 1935; el primer tren regular que lo utilizó fue un expreso de Nueva York a Filadelfia a las 10:17 del 24 de marzo. [12] [13]
La nueva estación se construyó al lado (al noroeste) de la antigua estación, que luego fue demolida y reemplazada por la mitad sureste de la estación actual, completada en 1937. A excepción de la estación subterránea separada del tren ligero de Newark, todas las vías están por encima del nivel de la calle.
Se suponía que sería una de las piezas centrales de la red ferroviaria de Pennsylvania Railroad (PRR) y se convertiría en un punto de transferencia al Hudson and Manhattan Railroad (ahora PATH), que estaba parcialmente financiado por PRR, para viajar al bajo Manhattan . PRR entonces programó 232 trenes de lunes a viernes a través de Newark, aproximadamente dos tercios de ellos hacia o desde la estación Penn de Nueva York y el resto hacia/desde Exchange Place en Jersey City .
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La estación en sí, el puente Dock Bridge de 70 metros sobre el río Passaic (el tramo de elevación de tres vías más largo que existía en ese momento) y las reestructuraciones del metro de Newark City (ahora Newark Light Rail ) y H&M costaron 42 millones de dólares, pagados casi a partes iguales por el PRR y la ciudad de Newark. La extensión del metro de la ciudad y la reestructura de H&M se inauguraron el 20 de junio de 1937, y la cercana estación Manhattan Transfer se cerró, junto con la estación Park Place original de H&M . [14]
La Autoridad del Puerto de Nueva York (ahora la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ) compró el ferrocarril H&M en quiebra y lo reorganizó como Autoridad Portuaria Trans-Hudson en 1962. El Plan Aldene del Departamento de Transporte de Nueva Jersey redirigió los trenes del Ferrocarril Central de Nueva Jersey y del Ferrocarril Reading desde la Terminal Communipaw en Jersey City hasta la Estación Penn de Newark en 1967. El Ferrocarril de Pensilvania se fusionó con su antiguo rival, el Ferrocarril Central de Nueva York , en 1968 para formar el Ferrocarril Central de Pensilvania , pero Newark mantuvo el nombre de "Estación Penn". En 1970, la Estación Penn se convirtió en la única estación interurbana de Newark cuando el Erie Lackawanna hizo funcionar sus últimos trenes interurbanos a través de la Estación Broad Street.
Después de que Amtrak se hiciera cargo del servicio interurbano en 1971, Penn Central continuó operando el servicio de cercanías, a pesar de estar en quiebra. En 1976, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey adquirió el servicio de pasajeros de Penn Central, Reading y Jersey Central, que incluía líneas desde lugares tan lejanos como el servicio diésel SEPTA de Filadelfia a lo largo de la línea West Trenton, con Conrail operando el servicio bajo contrato. New Jersey Transit adquirió la línea ferroviaria al norte de West Trenton en 1982 y estableció su división de operaciones ferroviarias en 1983, adquiriendo casi todo el servicio de trenes de cercanías de Conrail dentro del estado.
Cuando se construyeron Gateway Center y el Newark Legal Center , también se instalaron puentes elevados para conectar estos edificios de oficinas con Penn Station.
La estación Newark Penn fue ampliamente renovada en 2007, con restauración de la fachada y materiales históricos del interior (por ejemplo, techos de yeso, mármol y piedra caliza, ventanas, artefactos de iluminación), así como mejoras en la plataforma del tren y el equipamiento. [15]
En 2017, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey realizó un estudio sobre la extensión de la línea Newark-World Trade Center de PATH desde Penn Station hasta la estación del Aeropuerto Internacional Newark Liberty para que los pasajeros pudieran hacer transbordo al AirTrain Newark del Aeropuerto Internacional Newark Liberty . [16]
En agosto de 2019, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos otorgó $18,4 millones a NJ Transit para rehabilitar y reparar la Plataforma "D" que sirve a las vías 3 y 4 y es un importante punto de transferencia para Amtrak y NJ Transit. [17]
En la mañana del 14 de diciembre de 2023, el servicio de NJ Transit se retrasó durante 45 minutos en la estación Newark Penn porque un toro de cuernos largos corría suelto por una de las vías de la estación. [18] El toro, que se había escapado de un matadero cercano , fue tranquilizado , retirado de forma segura de las vías y transportado al Skylands Animal Sanctuary en Wantage , donde fue nombrado Ricardo. [19] [20]
En 2023 se inició la construcción del puente peatonal Mulberry Commons, un puente peatonal de 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) sobre la autopista McCarter y el corredor noreste y una nueva entrada al vestíbulo del tren con acceso directo a las plataformas en Newark Penn. Conectará Mulberry Commons con Peter Francisco Park en Ironbound y, eventualmente, se conectará con Newark Riverfront Park . [21] [22] [23] [24]
Newark Penn cuenta con el servicio de los 11 servicios que recorren el Corredor Noreste . En 2014, Newark Penn fue la decimocuarta estación más concurrida del sistema de Amtrak, la octava más concurrida de la región del Atlántico Medio (detrás de New York Penn, Washington Union , Philadelphia , Baltimore Penn , Albany-Rensselaer , BWI Airport y Wilmington ) y, con diferencia, la más concurrida de las seis estaciones de Amtrak en Nueva Jersey. Desde la década de 1970, ha sido la única estación de trenes interurbanos en el densamente poblado noreste de Nueva Jersey.
Debido a la amplia disponibilidad de alternativas, incluidas la Northeast Regional y Acela , a los pasajeros generalmente no se les permite utilizar los trenes de larga distancia de Amtrak a Florida , Nueva Orleans o Chicago para viajes locales entre Newark y Nueva York. [25]
La estación de Newark Penn lleva el código de aeropuerto IATA ZRP. [26]
Aquí convergen tres líneas de trenes de cercanías de NJ Transit : la Northeast Corridor Line , la North Jersey Coast Line y la Raritan Valley Line . [27] Las dos primeras continúan hasta Nueva York en todo momento a través de Secaucus Junction . La Raritan Valley Line generalmente termina aquí, con la excepción de ciertos trenes de los días laborables fuera de horas punta que continúan hasta Nueva York y un tren de los días laborables entrante que continúa hasta Hoboken. Anteriormente, la North Jersey Coast Line también ofrecía un servicio limitado a Hoboken, aunque los horarios actuales han eliminado este servicio. [28] [29]
La estación Newark Penn es la terminal occidental de la línea Newark–World Trade Center del tren PATH , operada por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Los trenes descargan en la Plataforma H (nivel superior) y vuelven al servicio en el nivel inferior (plataforma B/C). Hasta la inauguración de Secaucus Junction en 2003, los pasajeros de trenes de cercanías de NJ Transit y los pasajeros interurbanos de Amtrak tenían que hacer transbordo a PATH aquí para llegar a Jersey City o Hoboken .
En el nivel inferior se encuentra la terminal sur del Newark Light Rail (anteriormente Newark City Subway), con tres vías de salida y dos de entrada. Los pasajeros de este sistema de tren ligero desde Newark y sus suburbios cercanos pueden hacer transbordo a los trenes de Amtrak, NJ Transit o PATH, o viajar hasta Newark Broad Street o el centro de Newark . La extensión de Broad Street, inaugurada en 2006, tenía como objetivo facilitar los transbordos entre las antiguas rutas de cercanías de Erie Lackawanna que paran en Broad Street y las antiguas rutas de cercanías de Amtrak y PRR que paran en Newark Penn Station. Anteriormente, los pasajeros tenían que hacer su propio camino (generalmente en taxi o autobús) entre las dos estaciones.
La estación Newark Penn tiene ocho vías y seis plataformas tanto para NJT como para PATH (no se incluye el tren ligero de Newark), pero los trenes PATH de Nueva York llegan al nivel superior y los de South Street llegan al nivel inferior. [30]
