La estación de tren de Lithgow es una antigua residencia del jefe de estación y estación de tren declarada patrimonio histórico ubicada en la línea principal occidental en Railway Parade, Lithgow , ciudad de Lithgow , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado y construido por Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur y construido entre 1924 y 1925. También se conoce como Lithgow Railway Station Group and Residence y Eskbank East . La propiedad se agregó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 30 de agosto de 2013. [3] La estación cuenta con servicios frecuentes de NSW TrainLink que van hacia y desde Sydney Central .
Con la finalización del Lithgow Zig Zag en 1869, la terminal del ferrocarril occidental se trasladó del Monte Victoria a Bowenfels , lo que significó el cruce exitoso de las Montañas Azules . Si bien el ferrocarril continuaría hacia el oeste, Lithgow resultó ser un destino importante en sí mismo debido a los depósitos de carbón y mineral de hierro. [3] La línea se abrió en 1869, pero no hubo estación para Lithgow hasta 1877. La primera estación en Lithgow estaba ubicada a 430 metros (1410 pies) al este del sitio actual en junio de 1877. La antigua plataforma ferroviaria de 1877 aún existe. [3] La línea se duplicó en 1880. [4] [3]
En la primera mitad de la década de 1920, se decidió ampliar Lithgow como sede regional de NSW Railways. Además del nuevo gran depósito de locomotoras, los Ferrocarriles seleccionaron un nuevo sitio al oeste de la estación de Eskbank para el desarrollo de una nueva estación de pasajeros que reemplazará a la estación de Eskbank, que permanece pero no se utiliza. [4] [3]
Como la mayoría de las estaciones entre Emu Plains y Lithgow, Lithgow recibió un conjunto estándar estilo Federación de dos estructuras de plataforma, un edificio principal de ladrillo caravista y un cobertizo de ladrillo independiente "fuera de". También había un cobertizo para calentar los pies en el extremo occidental de la plataforma. El sitio de la nueva estación presentaba dos edificios nuevos, ambos inaugurados el 9 de marzo de 1925. [5] El primero era una oficina de paquetes y reservas de madera elevada sobre una estructura de vigas de acero con una plataforma de concreto que estaba ubicada junto a Eskbank Street. El acceso desde este punto de entrada se realizó mediante una rampa y una escalera hasta la plataforma de la isla. Una característica inusual fue la instalación de un ascensor para uso del personal únicamente para manipular equipaje, paquetes y "out-ofs". [3]
Se supone que el muro de contención de piedra seca está asociado con la rampa peatonal de hormigón remanente adyacente y, por lo tanto, con la construcción original de la estación de tren. [4] [3]
En 1954-1956 se construyó un edificio de oficinas de ladrillo caravista de dos pisos para el controlador de trenes y las comunicaciones occidentales en 12 Railway Parade en la esquina de Railway Parade y Eskbank Street, y todavía está en uso en 2009. En 1957, la línea se electrificó a través de Lithgow. a Bowenfels , pero Lithgow es el límite actual de operaciones eléctricas. [4] [3]
En 1961, se construyó e inauguró la última sala de refrigerios tradicional del ferrocarril en el extremo del edificio en Sydney , tras el cierre de una instalación similar en Mount Victoria. [3] La sala de refrigerios cerró en julio de 1990, siendo el último ejemplo en el estado. [6]
La salida de la estación estaba ubicada originalmente en el puente peatonal en el extremo este de la plataforma hasta que fue reemplazada por el vestíbulo actual en agosto de 1991. Las oficinas aéreas de la estación y el puente peatonal se construyeron en c. 1993 y el acceso se trasladó al extremo occidental de la estación. [3]
La ubicación de la estación dentro de un corte de roca relativamente empinado proporciona una presentación paisajística distintiva de la estación de tren de Lithgow. El terraplén norte se selló con hormigón proyectado y el mismo material se utilizó en parte a lo largo del terraplén sur. La superficie expuesta del terraplén es una composición friable de esquisto, escombros y suelos. La eliminación de la vegetación ha revelado un muro de piedra seca de bloques de arenisca de forma tosca colocados cerca de la parte superior del terraplén sur, que se extiende desde la pasarela elevada por aproximadamente 20 metros (66 pies) con una altura que oscila entre 0,5 y 2 metros (1 pie 8). pulg – 6 pies 7 pulg) hasta la rampa de concreto. La proximidad a la rampa indica que el muro es un elemento integral de la construcción original de la estación. Un "camino" o lecho para la rampa de hormigón atraviesa el terraplén delante del muro. [7] [3]
Aparte de un par de parterres con arbustos (recortados en esferas y formas redondeadas) y una pequeña plantación de plantas anuales (tradicionalmente) y plantas perennes resistentes de madera blanda (de nuevo, bien recortadas en formas) [8] a lo largo de la parte oriental de la isla. andén no hay ningún otro paisajismo en la estación. El paisajismo existente no se considera significativo, pero contribuye al entorno y el carácter del lugar y continúa una tradición de jardinería ferroviaria en este sitio desde hace algún tiempo. [3]
El complejo catalogado como patrimonio comprende: [3]
La estación de Lithgow es una plataforma típica de una isla, que se curva ligeramente a lo largo del extremo superior. La plataforma es de ladrillo revestido con deck de hormigón y acabado asfáltico. Accesorios de iluminación modernos, señalización luminosa, bancos de madera, pequeñas jardineras y un parterre central (que parece ser la antigua ubicación de la rampa/ escaleras de acceso desde Eskbank Street) componen el mobiliario de la plataforma. La plataforma está ubicada dentro de la roca que corta más abajo que los niveles de las calles contiguas y se accede desde el extremo occidental a través de escaleras de concreto y rampas tubulares en forma de U que conducen al puente peatonal que une la estación con Railway Parade y Main Street. Un dosel contemporáneo proporciona protección contra la intemperie entre el edificio de la estación y el puente peatonal a través de las escaleras. [3]
La pasarela de Hayley Street es una moderna pasarela con plataforma de hormigón suspendida sobre una viga de acero y caballetes sobre el andén de la estación y las vías del tren hacia ambas calles laterales que conducen al intercambio de autobuses en Railway Parade. Tiene una disposición sencilla con la oficina del jefe de estación y la oficina de reservas en la mitad norte con un techo de metal corrugado a dos aguas con una pequeña serie de tragaluces. El resto de la pasarela está cubierto con el mismo techo sin claraboyas y cuenta con barandillas de tubos de acero con cerramientos acristalados. Está unido a la plataforma por la rampa en forma de tubo y las escaleras. Una torre de ascensor está ubicada en la entrada de la rampa de la pasarela. La pasarela, la oficina de reservas aéreas y la oficina del jefe de estación son típicas de estructuras modernas con detalles simples y sin mérito arquitectónico. Excluido del listado. [3]
Esta antigua plataforma es evidencia de la primera estación de Lithgow y es una plataforma ferroviaria nivelada sobre el corte de roca. Está ubicado más al oeste de la actual estación en la base sur del puente elevado de Sandford Avenue. El acceso a la plataforma redundante no estaba disponible para una inspección minuciosa. El antiguo edificio de la estación ya no existe. [3]
Dos enjutas de arco rebajado revocadas con estribos de acantilados de roca a ambos lados de la antigua estructura aérea de oficinas de paquetes y reservas. [3]
Externo: Construido con ladrillo caravista con un techo a dos aguas de metal corrugado que se extiende como un toldo hacia ambas plataformas, el edificio de la estación de Lithgow es un edificio de plataforma de isla con un diseño estándar de estilo Federación "A10". Cuenta con diez vanos con una disposición lineal junto con la plataforma con ladrillos apuntalados y muelles enganchados entre los vanos. El extremo este (arriba) del edificio se amplió aproximadamente un tramo en 1961 (anteriormente utilizado como sala de refrigerios del ferrocarril) con un detalle del hastial a juego que presenta grandes aberturas de ventanas con marcos de cajas de metal sostenidas con soportes de ladrillo con malla de seguridad y una sola Puerta con ventanas laterales y lucernario en el lado este. Un toldo estrecho protege esta puerta. Otras características de los tramos originales del edificio incluyen soportes de hierro estándar sobre ménsulas decorativas que sostienen los amplios toldos de la plataforma, trabajos de madera calada en ambos extremos de los toldos, ventanas de doble guillotina con marco de madera de proporciones verticales y marcos superiores de paneles múltiples , paneles de madera. puertas con lucernarios de paneles múltiples y una chimenea de ladrillo con parte superior en voladizo y modernas ventilaciones en el techo hacia los baños. El reloj de pared del andén número 1, junto a la oficina del jefe de estación, parece original. Las ventanas en las elevaciones de las plataformas de los dos tramos más orientales se han ampliado y cubierto con mallas o rejas de seguridad. Otra puerta única con ventanas a cada lado también se encuentra en el extremo oeste del edificio y proporciona acceso a los baños de caballeros. Hay una extensión de marquesina moderna en el extremo occidental del edificio de la estación, donde la nueva marquesina de la plataforma se extiende desde las escaleras de la pasarela de acceso a la estación. [3]
Interno: aunque el edificio de la estación generalmente parece intacto externamente, se han modificado la distribución y las divisiones de las habitaciones internas. El diseño del piso original incluía (de oeste a este) una oficina de SM, una oficina de telégrafos, una sala de espera general, un baño y lavabo para damas, una tienda y un baño para caballeros. La distribución actual del piso consta de una sala cerrada con llave, la oficina de SM, sala de espera, baños de damas, comedor del personal y baños de caballeros. Aparte de los aseos y la sala de espera, el resto de habitaciones se mantienen cerradas con llave. Los interiores han sido renovados con paneles de techo únicamente de placas de yeso, cornisas moldeadas simples y respiraderos de paredes altas que parecen permanecer de la fase original. Los suelos son de gres. [3]
Externo: la antigua oficina de reservas está ubicada en el lado occidental del puente elevado de Eskbank Street en el extremo superior de la estación. Construido de madera con revestimiento de tablas de intemperie , el edificio ahora se utiliza parcialmente como sala de espera para mujeres y baños públicos. Está elevado sobre una estructura de vigas de acero y caballetes con una plataforma de hormigón y linda con el puente arqueado de la carretera en el lado este. La antigua oficina de reservas y paquetes también está al lado norte de la torre del ascensor de mercancías de madera. El alzado de la calle del edificio se ha revestido con un muro de ladrillo y un toldo plano a lo largo del frente a la calle. Una balaustrada con paneles de madera con obras de arte que reflejan un tema de minería de carbón completa la parte restante del puente elevado en el lado norte de la torre. Las puertas y ventanas de los alzados de calle son de modificaciones posteriores con carpintería metálica y malla de seguridad. Las grandes puertas de la antigua oficina de paquetería y del montacargas han sido bloqueadas con paneles metálicos. Las ventanas originales de guillotina con marcos de madera y marcos superiores de múltiples paneles están ubicadas en las elevaciones norte, este y oeste de la oficina de reservas/paquetes. Un techo de hierro corrugado rojo a dos aguas poco profundo cubre el edificio. La torre del ascensor para mercancías de madera es el elemento dominante del antiguo edificio de oficinas de reservas y paquetería y tiene un tejado a cuatro aguas de chapa ondulada. El montacargas no está en funcionamiento y no está claro si el montacargas original sobrevive. Sin embargo; la existencia de algunas señales de seguridad indica posibles usos para mantenimiento o actividades similares. La torre de madera se extiende hasta la plataforma con un edificio fuera del cobertizo con paneles de madera en la plataforma. La pata sur de los caballetes de acero se encuentra dentro del cobertizo. [3]
Interno: solo se podía acceder a la sala de espera abierta para damas y a los baños. Los interiores de esta antigua oficina de reservas son sencillos, con paredes y techos de cartón yeso decorados con barandillas de madera lisa a la altura del dintel y zócalos de madera . Los suelos son de baldosas. La taquilla original sobrevive. [3]
Externo: Ubicada en 6 Railway Parade al lado este de la estación Lithgow, la residencia del jefe de estación es un excelente ejemplo de una gran residencia ferroviaria de dos pisos. Está construido con ladrillo y piedra, con revoque rústico en las fachadas principales del ferrocarril y techo de tejas de pizarra. La residencia está situada en el lado norte de la vía férrea y sobre el pórtico de entrada se proyecta una sala de observación facetada . Las características victorianas distintivas incluyen ventanas arqueadas con molduras y alféizares moldeados en contraste, piedras angulares salientes , una banda de cuerdas en contraste en el nivel de losa del primer piso, soportes moldeados decorativos que sostienen los aleros anchos , una chimenea enlucida con parte superior en voladizo, doble marco de madera. ventanas colgadas con hojas superiores de dos paneles, puerta de entrada con paneles de madera con luces laterales y montante de abanico, y un pórtico decorativo arqueado de dos pisos de altura con piso de baldosas teseladas sobre la entrada principal que domina la fachada del ferrocarril. Un salón muy decorado en el nivel de la planta baja domina la elevación lateral del edificio en Sydney y presenta una serie de ventanas altas con arcos segmentados con alféizar moldeado y paneles de etiquetas debajo del alféizar, techo inclinado de pizarra con tapa de plomo y tapajuntas decorativos. soportes moldeados que sostienen el toldo y molduras y piedras angulares moldeadas en los arcos. El acceso a la residencia se realiza a través de un porche desde el ala de dos plantas de ladrillo caravista en el alzado de Railway Parade. Una adición posterior a un cuarto de servicio en el techo de Skillion se encuentra en el lado occidental de la residencia. La orientación de las aberturas del edificio, incluidos los detalles arquitectónicos y los adornos, proporcionan evidencia de la estrecha relación entre la residencia del jefe de estación y la estación, así como la importancia otorgada al personal ferroviario en ese momento. [3]
Interno: la antigua residencia del jefe de estación todavía se utiliza como alojamiento para huéspedes y, en general, mantiene su diseño y detalles originales a pesar de las renovaciones realizadas con el tiempo. Las principales características originales incluyen revestimiento de techo de tablas de madera en la cocina renovada, arquitrabes moldeados de madera en todas partes, respiraderos decorativos en las paredes altas, techos con paneles de madera con rosetones decorativos en las habitaciones principales de la planta baja y en los dormitorios de la planta superior, un interruptor de luz original, escalera decorativa de madera con balaustrada torneada y poste de newel y chimeneas con marco de madera simple. Sólo hay una chimenea con rejilla de hierro fundido, el resto de chimeneas están bloqueadas. La cocina cuenta con una estufa antigua marca Bega en la chimenea. Los baños y la cocina son equipamientos relativamente nuevos, mientras que los acabados del piso generalmente son alfombras en las habitaciones y baldosas en las áreas húmedas. En la última ampliación se encuentra una pequeña lavandería y un aseo. [3]
Se han observado los siguientes artículos móviles en Lithgow Railway Station Group:
La antigua plataforma ferroviaria de 1877 de la primera estación de Lithgow es el único elemento arqueológico potencial conocido en el grupo de estaciones de tren de Lithgow. [3]
Al 25 de agosto de 2009, el edificio de la estación se encuentra en general en buenas condiciones, con una mínima falta de juntas de mortero que no presentan ningún peligro estructural. La antigua oficina de reservas/paquetes y la torre del ascensor de mercancías se encuentran en general en condiciones moderadas. En la base de la plataforma del cobertizo exterior y en la torre del ascensor se puede ver madera ascendente, húmeda y podrida. En un futuro próximo será necesario volver a pintar el exterior. No se pudieron inspeccionar los espacios internos. La residencia del jefe de estación está generalmente en buenas condiciones externas con grietas en el enlucido rústico a lo largo de la parte inferior de la elevación del ferrocarril. Sin embargo, esto no se considera una cuestión estructural. El desgaste natural en todo el exterior es evidente. Internamente la residencia se encuentra en muy buenas condiciones. La plataforma de la isla se encuentra en buen estado. La pasarela de Hayley Street está en muy buenas condiciones. El acceso no estaba disponible para una inspección minuciosa de la plataforma de la antigua estación; sin embargo, parece estar en condiciones moderadas debido al entorno cubierto de césped. [3]
La integridad general del grupo de estaciones de ferrocarril, incluido el edificio de la estación, la residencia, la oficina de paquetes y reservas aéreas y la torre del montacargas, es alta. Los edificios están relativamente intactos externamente. [3]
La caja de señales de Lithgow Coal Stage, la estación de tren de Eskbank y el puente subterráneo de Lithgow (James Street) tienen listados separados. [3]
Los siguientes elementos están ubicados junto a la estación, pero están excluidos de la lista porque no justifican su inclusión en el SHR: [3]
Lithgow tiene una plataforma de isla con dos lados. Es el punto final de los servicios de la línea NSW TrainLink Blue Mountains desde Sydney Central . También cuenta con el servicio del Bathurst Bullet hasta Bathurst , el Central West XPT hasta Dubbo y el Outback Xplorer hasta Broken Hill . [9] [10] El Indian Pacific de Journey Beyond pasa por Lithgow pero no se detiene en la estación. [11]
Lithgow Buslines opera seis rutas hacia y desde la estación de Lithgow:
NSW TrainLink opera servicios de autocares desde Lithgow a Orange , Grenfell , Parkes , Dubbo , Nyngan , Gulgong , Coonabarabran y Baradine . [10]
Desde el 10 de diciembre de 2009, la estación de tren de Lithgow es importante como sede regional importante de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur desde la década de 1920 y combina una variedad de edificios y estructuras que datan de la década de 1880 hasta mediados de la década de 1920 y es importante por sus fuertes asociaciones con el ferrocarril y industria del carbón en el área más amplia de Lithgow y Eskbank. Junto con la cercana estación Eskbank, el sitio proporciona evidencia física de las actividades y el desarrollo que ocurrieron en el histórico corredor ferroviario de Lithgow, marcando varias fases importantes en la evolución de las operaciones ferroviarias en el extremo más occidental de las Montañas Azules superiores. Los edificios reflejan el desarrollo del sitio, el cambio de ubicación de la estación y el desarrollo de la ciudad como una importante zona minera en los primeros años del siglo. [3]
La estación de tren de Lithgow tiene una importancia estética, ya que comprende una serie de edificios que son individualmente buenos ejemplos de su tipo. El edificio de la plataforma es un buen ejemplo de construcción de isla estándar que demuestra las características típicas de la arquitectura ferroviaria de la Federación utilizada en toda Nueva Gales del Sur. La oficina de paquetes y reservas elevadas con paneles de intemperie y la torre de elevación de mercancías muestran logros tanto estéticos como técnicos en diseño y construcción. La residencia del jefe de estación es un excelente ejemplo de una gran residencia ferroviaria de dos pisos con una calidad destacada y emblemática con vistas al corredor ferroviario. Sus detalles arquitectónicos distintivos y sus ventanas son evidencia de la prosperidad de los ferrocarriles y de la importancia otorgada al personal ferroviario en la década de 1880. [3]
La estación de tren de Lithgow figuraba en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 30 de agosto de 2013 habiendo cumplido los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Lithgow Railway Station Group es de importancia histórica por su papel como importante sede regional de NSW Railways que combina una variedad de edificios y estructuras que datan de la década de 1880 hasta mediados de la década de 1920 y por su asociación con la historia ferroviaria y la industria del carbón en Lithgow. y el área de Eskbank. El sitio proporciona evidencia física de las actividades y el desarrollo que ocurrieron en el recinto histórico ferroviario de Lithgow y marca una fase importante en la evolución de las operaciones ferroviarias en el extremo más occidental de las Montañas Azules superiores y la región ferroviaria Metro West. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logros creativos o técnicos en Nueva Gales del Sur.
El grupo de estaciones de tren de Lithgow tiene una importancia estética, ya que comprende una serie de edificios que son individualmente buenos ejemplos de su tipo. El edificio de la estación es un buen ejemplo del estilo estándar de construcción de islas con una simpática adición en un extremo y presenta elementos característicos típicos del edificio ferroviario de diseño de la Federación. El edificio de oficinas de paquetes y reservas elevado de tablas de intemperie y la torre del montacargas muestran logros tanto estéticos como técnicos en diseño y construcción. Aunque no está claro, parece que el ascensor original todavía puede estar en uso. La residencia del jefe de estación es un excelente ejemplo de una gran residencia ferroviaria de dos pisos con una calidad destacada y emblemática con vista al corredor ferroviario. Sus detalles arquitectónicos distintivos y sus ventanas son evidencia de la prosperidad de los ferrocarriles y de la importancia otorgada al personal ferroviario en la década de 1880. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con la historia de la comunidad local. [3]
El lugar tiene potencial para generar información que contribuya a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Lithgow Railway Station Group tiene potencial de investigación a nivel local debido a su complejo de edificios relativamente intacto que generalmente mantiene su relación y diseño originales. El grupo también tiene la capacidad de proporcionar información valiosa sobre el diseño ferroviario para la industria del carbón local como parte de una red ferroviaria más amplia. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de extinción de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Lithgow Railway Station Group comprende una rara torre de elevación de mercancías desde la calle hasta el andén. La torre del montacargas de 1925 es una disposición única y posiblemente el primer ejemplo de provisión de esta forma de acceso a andenes en la red ferroviaria. [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/ambientes culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El Grupo de Estaciones en su conjunto es un ejemplo representativo de un diseño de estación más grande que incorpora edificios y estructuras de diseño estándar asociados con el tráfico de mercancías de la industria del carbón que sigue siendo una actividad ferroviaria importante en la región. [3]
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Este artículo de Wikipedia contiene material de Lithgow Railway Station Group and Residence, entrada número 01833 en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 Junio de 2018.
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