La estación de tren de Bowenfels es una estación de tren en desuso declarada patrimonio de la humanidad y ahora es un centro de visitantes y restaurante ubicado en la línea principal occidental en Bowenfels , en la región centro oeste de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado por John Clifton y los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur y construido entre 1869 y 1869 por G. Watsford, Ferrocarril del Gobierno de Nueva Gales del Sur. También se la conoce como la estación de tren de Bowenfels, la casa del jefe de estación y la antigua residencia y estación de los jefes de estación . Se añadió al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
La estación de arenisca se inauguró el 18 de octubre de 1869 con la construcción del ferrocarril y fue electrificada en 1957 como parte del programa de electrificación de la línea Blue Mountains . La electrificación debía continuar hasta Wallerawang , pero se redujo 300 metros (980 pies) al oeste de la estación Bowenfels. [2] [3] El 14 de agosto de 1972, el personal de la estación fue destituido y dos de los tres servicios diarios de pasajeros a Lithgow se redujeron , y el servicio restante se realizó el 21 de septiembre de 1974 y la estación cerró. [2] [3] [4]
En 1989, cuando los vagones de carretera de la Autoridad Ferroviaria Estatal causaban congestión alrededor de la estación de Lithgow, una de las soluciones consideradas fue construir un intercambio en Bowenfels y restablecer los servicios eléctricos desde Sydney . [5] Esto no se llevó a cabo con la construcción de un intercambio en Lithgow. La estación fue restaurada en 1994 y funcionó como oficina de información turística de Lithgow hasta 2004. [6] Ese año se construyó cerca un nuevo Centro de información para visitantes, cuya característica principal es una representación gigante de una lámpara de minero. Aunque no se utilizan con regularidad, los cables eléctricos aéreos permanecen in situ y hasta al menos 1987 se mantuvieron en funcionamiento mediante movimientos ligeros del motor. [7]
El pueblo de Bowenfels forma un suburbio exterior del centro industrial de Lithgow. La finalización del ferrocarril Zig Zag a través de las Montañas Azules con su terminal occidental en Bowenfels impulsó el crecimiento de la zona y el desarrollo industrial que siguió. [1]
La línea principal de vía única a través de Bowenfels se inauguró en 1869 como parte de la línea Sydney - Bathurst que llegó a Bathurst en 1876. La línea se construyó durante el primer período importante de la construcción del ferrocarril de Nueva Gales del Sur, 1854-1888, y jugó un papel particularmente significativo. papel en el desarrollo de la zona de Bowenfels, allanando el camino para la explotación de las reservas locales de carbón, lo que condujo al desarrollo de Lithgow como centro minero e industrial. [1]
La estación se inauguró el 18 de octubre del mismo año que la línea, construida según los diseños del ingeniero ferroviario John Clifton, con las obras de construcción contratadas a G. Watsford. Durante cinco años fue la única estación de Lithgow Valley y la línea ferroviaria fue de vía única hasta que la línea se duplicó desde Zig Zag Bottom Points hasta Bowenfels en 1880 y más allá de Bowenfels hasta Middle River en 1921, fecha en la que se construyó una segunda plataforma lateral. fue dado. [1]
El edificio de piedra de la plataforma y la residencia de piedra del jefe de estación se erigieron para la apertura de la línea en 1869. El diseño de ambos coincidía con la práctica estándar que estaba de moda en la década de 1860, aunque se utilizó piedra para los edificios de la plataforma ferroviaria de Nueva Gales del Sur, así como en El andén revestido de piedra de Bourke era poco común e indicaba la importancia de la estación en el momento de su construcción. [1]
Construida sobre un plano rectangular simple con terraza delantera y trasera, la estación incluía una sala de espera para damas, una sala de espera principal, una taquilla y una oficina del jefe de estación. A ambos lados, en pequeñas habitaciones, se encontraban el depósito de equipaje y el baño de mujeres. El baño de caballeros era una habitación más pequeña contigua al baño de damas. Una chimenea colocada en cada habitación atendía la comodidad de los pasajeros. [1]
También se construyó una cabaña para el portero para la apertura de la línea en 1869 y es consistente con unas 12 estructuras más en la línea de las Montañas Azules. La cabaña todavía existe y es de propiedad privada, pero el terreno es propiedad de Transport Asset Holding Entity . [1]
En 1919 se erigió en la estación una caja de señales revestida de tablas de intemperie con techo de Skillion, y la línea occidental se electrificó hasta Bowenfels en 1958. Desde entonces, se han eliminado la caja de señales y una pequeña dependencia con techo de barril. [1]
La estación permaneció en uso hasta 1974, cuando cesaron los servicios de pasajeros y los apartaderos del Zig Zag se quitaron poco después, en 1975. Durante sus años de uso, hubo pocas modificaciones importantes en el edificio, aunque se perforaron algunas paredes originales para proporcionar acceso interno. a habitaciones en todo el edificio a las que de otro modo solo se podía acceder a través de entradas externas. En algún momento, se quitó el marco de la chimenea en la sección de oficina de paquetes del edificio y se bloqueó el orificio resultante, aparentemente para la inserción de un conducto de humos de estufa, y se hicieron modificaciones en los baños. La plataforma se selló con betún y se reemplazaron las cercas, excepto una pequeña sección de cercas de madera. [1]
En 1994 se llevaron a cabo obras en la estación para albergar el Centro de información para visitantes de Lithgow. Esto ha incluido la sustitución del suelo (debido a daños por agua), un nuevo tejado de pizarra, restauración de las chimeneas de arenisca, pintura y rejuntado. El edificio está desocupado en 2009. [1]
El complejo comprende los siguientes edificios y estructuras: [1]
Exterior: edificio de piedra de segunda clase, de forma rectangular y simétrica. El edificio de la estación Bowenfels está construido con piedra curvada al azar. Las quoins se enfatizan con grandes bloques de piedra y los intradós están estucados, mientras que hay cornisas y molduras de alero lisas. La sección central del edificio de la estación está flanqueada en ambos extremos por alas con parapetos que ocultan detrás techos bajos de hierro corrugado . La cubierta del tramo central es a cuatro aguas y revestida de pizarra. De las cuatro chimeneas existentes , una conserva su maceta de terracota. Una terraza hacia la sección central tiene un techo de hierro de baja pendiente sostenido sobre postes de madera decorativos con soportes . Toda la carpintería tiene estructura de madera, incluidas puertas de cuatro paneles y marcos de caja de ventanas de panel simple y doble. [1]
Interior: COC Limited utiliza ahora el antiguo edificio de la estación con fines de oficinas. El edificio conserva la distribución original con la mayoría de sus acabados modificados o alterados. Se conservan la mayoría de las chimeneas y sus marcos de madera, hogares de pizarra y rejas de hierro fundido. La chimenea de la antigua oficina de paquetería ha sido bloqueada, pero el hogar de pizarra sigue siendo visible. El equipamiento general incluye techos de escayola sin cornisas, arquitrabes de madera y puertas de cuatro paneles (algunas eliminadas), suelos de parquet y modernos accesorios de cocina y aseo. La antigua sala de portería y lámpara mantiene los acabados originales con solo una nueva adición de piso y se utiliza para almacenamiento. El techo de metal corrugado queda expuesto. [1]
Exterior: la antigua residencia del jefe de estación refleja las características principales de la arquitectura de estilo gótico rústico victoriano , en particular el techo de pendiente pronunciada, los frontones prominentes , las barcazas elaboradamente trazadas, los moldes de etiquetas y las paredes de mampostería texturizada. La residencia, al igual que el edificio de la estación, también está construida con piedra irregular y tiene una fachada asimétrica. El techo de pizarra tiene una pendiente pronunciada con dos chimeneas redondas de piedra (en grupos de dos) con cimas en voladizo y frontones prominentes. Un frontón tiene un respiradero en forma de cruz y otro tiene una placa de fecha. Una veranda sobre la entrada tiene techo de hierro y está sostenida sobre postes de madera con ménsulas decorativas y piso de piedra. Las ventanas, que están tapiadas, cuentan con revelaciones lisas y moldes de etiquetas en la parte superior. [1]
Interior: La distribución interior de la residencia es generalmente discernible y permanece en su forma original; sin embargo, todos los acabados internos han sido modificados o eliminados sustancialmente. Los elementos originales incluyen arquitrabes de puertas y ventanas de madera, zócalos de madera moldeada y chimeneas de piedra con puntas inapropiadas. Todos los marcos y puertas de la chimenea han sido eliminados o reemplazados. Los acabados de los pisos generalmente son alfombras y baldosas. No se conservan ni la iluminación ni los accesorios de baño/cocina originales. [1]
Exterior: Sin embargo, el terreno de la residencia del Guardián es propiedad de la Entidad tenedora de activos de transporte; la residencia es propiedad de una entidad privada. La residencia es una versión simple de la residencia del jefe de estación que presenta las características de la arquitectura de estilo neogótico victoriano. Construido con piedra curvada al azar, presenta una planta en cruz con un techo de metal corrugado de pendiente pronunciada. Las ventanas son estrechas y altas, de guillotina y marcos de dos paneles . En la parte trasera se encuentra un ala con techo Skillion . Excluido del listado. [1]
Una plataforma de piedra con revestimiento de piedra, borde de hormigón y superficie sellada con betún recorre la fachada del antiguo edificio de la estación. [1]
Señal de estación y valla de madera remanente dentro del jardín. [1]
Aparcamiento de grava y jardín con césped y pequeños árboles y arbustos. El sitio se beneficia esencialmente del paisajismo de las propiedades circundantes. [1]
El sitio tiene un alto potencial arqueológico debido a una serie de elementos remanentes esparcidos dentro del jardín, en particular alrededor del antiguo letrero de la estación, incluida una plataforma elevada y apartaderos remanentes. [1]
El edificio de la estación está en general en muy buenas condiciones, con la excepción de un almacén en el extremo de la plataforma de Lithgow, que está en malas condiciones internamente. [1] La residencia del jefe de estación se encuentra en general en condiciones moderadas. [1] La residencia del portero se encuentra generalmente en condiciones moderadas. [1] Los edificios están intactos por fuera y relativamente intactos por dentro. La integridad general del grupo de construcción es alta. [1]
Al 18 de octubre de 2010, la estación y residencia de Bowenfels es de importancia estatal como la primera estación de tren más allá de las Montañas Azules y permanece en uso con modificaciones mínimas durante 105 años. La calidad de la mampostería y el diseño gótico rústico victoriano de los edificios son de importancia estética. Es uno de los grupos de estaciones de piedra que mejor se conservan, con los primeros edificios intactos que representan la primera fase importante de la construcción del ferrocarril sobre las Montañas Azules durante las décadas de 1860 y 1870. La residencia del jefe de estación es una estructura ferroviaria inusual que exhibe un diseño excelente, al igual que el edificio de la estación con techos de pizarra intactos y detalles originales. La estación de tren de Bowenfels tiene una importancia histórica por su papel en el desarrollo del área de Bowenfels, allanando el camino para la explotación de las reservas de carbón locales, que condujeron al desarrollo de Lithgow como centro minero e industrial. [1]
La estación de tren de Bowenfels figuraba en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación y residencia de Bowenfels sobre las Montañas Azules tiene una importancia histórica como parte del primer período importante de la construcción del ferrocarril de Nueva Gales del Sur, que jugó un papel importante en el desarrollo del área de Bowenfels y allanó el camino para la explotación de las reservas locales de carbón, que condujeron a la desarrollo de Lithgow como centro minero e industrial. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logros creativos o técnicos en Nueva Gales del Sur.
La estación y la residencia tienen una importancia estética con su fina mampostería y elementos rústicos del gótico victoriano que contribuyen al carácter histórico de la zona. El diseño de la residencia del jefe de estación es inusual y, aunque concuerda con la práctica estándar que estaba en boga en la década de 1860, el uso de piedra fue indicativo de la importancia de la estación Bowenfels en el momento de su construcción. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [1]
El lugar tiene potencial para generar información que contribuya a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El grupo tiene potencial de investigación como parte del Great Western Railway, incluido el Great Zig Zag, que demuestra sus primeras cualidades técnicas y arquitectónicas. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de extinción de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación y residencia Bowenfels es uno de los aproximadamente 13 grupos ferroviarios supervivientes del primer período de construcción de ferrocarriles (décadas de 1850 a 1860) en Nueva Gales del Sur. Los edificios son raros debido a su construcción en piedra, lo que indica la importancia de la estación Bowenfels en el momento de su construcción. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/ambientes culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La estación y residencia Bowenfels son representativas de los edificios y residencias de las estaciones de tren de la época victoriana en Nueva Gales del Sur. Otros ejemplos incluyen Emu Plains , Medlow Bath , Mount Victoria , Valley Heights , Springwood y Wyong . [1]
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material de la estación de tren de Bowenfels y la casa del jefe de estación, entrada número 00475 en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 1 Junio de 2018.
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