La estación de Haydarpaşa ( en turco : Haydarpaşa Garı ) es una estación de tren de Estambul que, hasta 2012, era la principal terminal de trenes de la ciudad que viajaban hacia y desde el lado de Anatolia de Turquía. Solía ser la estación de tren más transitada de Turquía (su homóloga en el lado europeo de la ciudad era la estación de Sirkeci , que prestaba servicios de tren hacia y desde el lado tracio del país). El edificio de la estación todavía alberga la sede del Distrito 1 de los Ferrocarriles Estatales, pero desde un incendio en 2010, la estación no ha estado en uso y su futuro sigue siendo incierto.
Haydarpaşa se encuentra en un terraplén sobre el Bósforo, justo al sur del puerto de Haydarpaşa (una de las principales terminales de contenedores de Turquía) y está ligeramente al norte de la concurrida Kadıköy . Hasta que se suspendió el servicio ferroviario, los servicios de ferry conectaban la ciudad con Eminönü , Karaköy y Kadıköy .
El cierre de la estación ha sido muy controvertido y un grupo conocido como el Grupo de Solidaridad de Haydarpaşa ( en turco : Haydarpaşa Dayanışması ) ha organizado sentadas de protesta regulares frente a ella [1] en medio de temores de que la estación y el puerto fueran vendidos; un plan que involucraba siete rascacielos provocó una reacción adversa especialmente fuerte. [2] [3] [4] En diciembre de 2015, se aprobó teóricamente la reintegración de la estación de Haydarpaşa a la red de Marmaray junto con la restauración y rehabilitación del edificio de la estación y los andenes. [5] Sin embargo, en 2022 su futuro aún seguía siendo incierto. [6]
En 1871, el sultán Abdulaziz ordenó construir la primera línea ferroviaria desde Haydarpaşa , en Estambul, hasta İzmit . [7] La estación de Haydarpaşa se inauguró en 1872, momento en el que el ferrocarril se extendió hasta Gebze . En 1888, el Ferrocarril de Anatolia ( Chemins de fer Ottomans d'Anatolie , CFOA) se hizo cargo de la línea y la estación. Dado que la estación se construyó justo al lado del Bósforo, los trenes de mercancías podían descargar en Haydarpaşa y la carga podía transferirse directamente a los barcos . La estación de Haydarpaşa vio su primer servicio regular de pasajeros (tren diario de Haydarpaşa a İzmit) en 1890. [7] En 1892, la CFOA instaló una línea a Ankara y poco después comenzó a circular un tren diario entre las dos ciudades.
En 1904, se eligió Haydarpaşa como terminal norte para el ferrocarril de Bagdad y el ferrocarril del Hiyaz y, con el aumento del tráfico ferroviario, se requirió un edificio más grande. El Ferrocarril de Anatolia contrató a dos arquitectos alemanes, Otto Ritter y Helmut Conu, para construir el nuevo edificio. Eligieron un diseño neoclásico y la construcción comenzó en 1906. Su base se basa en 1100 pilotes de madera, cada uno de 21 metros (69 pies) de largo, clavados en la blanda orilla con un martillo de vapor. Los albañiles alemanes e italianos elaboraron la decoración del exterior. La obra se completó en tierras ganadas al mar el 19 de agosto de 1909 y la nueva terminal se inauguró el 4 de noviembre de 1909 para el cumpleaños de Mehmed V. [ 7] Mientras la obra estaba en progreso, la comunidad de ingenieros y artesanos alemanes estableció un pequeño barrio alemán con su propia escuela en el barrio Yeldeğirmeni de Kadıköy . [8]
En 1914 estalló la Primera Guerra Mundial y el Imperio Otomano se alió con las Potencias Centrales contra las Potencias Aliadas . Cuando los otomanos perdieron Estambul, pasó a manos del Imperio Británico y Haydarpaşa quedó bajo el control militar británico durante la ocupación.
En 1917 el arquitecto Vedat Tek diseñó la bonita terminal decorada con azulejos de Kütahya donde los transbordadores solían depositar a los posibles pasajeros del tren frente a la estación. [9]
La Guerra de Independencia Turca terminó el 29 de octubre de 1923 con la retirada británica de Estambul y la formación de la República de Turquía . La terminal de Haydarpaşa todavía estaba bajo el control de la CFOA, pero en 1927 la recién formada Compañía de Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD) se hizo cargo de la CFOA y la terminal como parte del proceso de nacionalización de todos los ferrocarriles turcos. [10] En 1927, la CIWL inició un servicio de trenes de primera calidad, el Anatolian Express , que viajaba diariamente entre Haydarpaşa y Ankara. En 1938, el Eastern Express comenzó a funcionar desde Haydarpaşa hasta la ciudad de Kars , en el este de Turquía , una distancia de 1994 km (1239 mi). [11] El famoso Taurus Express de Haydarpaşa a Bagdad , una distancia de 2.566 km (1.594 mi), entró en servicio en 1940. [12] En 1965, el Trans-Asia Express comenzó a circular de Haydarpaşa a Teherán , una distancia de 3.059 km (1.901 mi). [13] En 1969, las vías de Haydarpaşa a Gebze fueron electrificadas con catenaria de 25 kV CA para la línea de cercanías Haydarpaşa-Gebze . [10]
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En 1979, un petrolero que se incendió en el Bósforo dañó el edificio de la terminal, pero fue restaurado unos meses más tarde. El 28 de noviembre de 2010, un incendio provocado por un descuido durante las obras de restauración destruyó el tejado de la estación y el cuarto piso. Tres personas fueron condenadas a diez meses de prisión por "causar el incendio de forma imprudente". [14]
En 2011, el World Monuments Fund , la organización de preservación del patrimonio con sede en Nueva York, colocó la terminal ferroviaria en su Watch 2012, llamando la atención sobre su futuro incierto. [15] En noviembre de 2012, la estación albergó una exposición de arte de tres días titulada Haydarpasa: Past, Present and Uncertain Future , que se organizó en colaboración con el WMF y contó con la participación de artistas y fotógrafos canadienses y turcos que buscaban aumentar el interés internacional en la preservación de la estación como centro de transporte.
El 2 de febrero de 2012, la estación de Haydarpaşa se cerró a los trenes de larga distancia para permitir la construcción del ferrocarril de alta velocidad Estambul-Ankara y el Marmaray , que ahora conecta los lados asiático y europeo de Estambul, deteniendo los servicios de trenes entre Estambul y la región de Anatolia de Turquía). [16] Aunque el trabajo en el Marmaray ya se ha completado junto con los servicios de trenes de alta velocidad a Ankara , Konya y Eskişehir, estos ahora parten de estaciones distintas de Haydarpaşa, que permaneció cerrada y en restauración en 2022.
En 2018, durante las obras de restauración de la estación se descubrieron los restos de una ciudad costera bizantina . [17] Las excavaciones también desenterraron una fuente de la época bizantina, una gran muralla de fortificación y un horno de ladrillos de cerámica . [18] También se descubrieron decenas de tumbas; en octubre de 2018, los arqueólogos encontraron un esqueleto intacto que llevaba un collar perfumado. También se encontraron joyas y monedas que datan de entre 610-641 y 527-565 d. C. [18]
Se cree que un podio hecho de bloques rectangulares cortados, encontrado entre las plataformas del ferrocarril, data de la época helenística . [18]
El pequeño cementerio de Haydarpaşa está dedicado a los soldados británicos y de la Commonwealth que perdieron la vida durante la Guerra de Crimea (1854-1856) y las dos Guerras Mundiales. También contiene las tumbas de miembros de la comunidad levantina que vivían en Kadıköy y Moda.
El ala noroeste del cuartel Selimiye del siglo XIX se transformó en un hospital militar durante la Guerra de Crimea y se convirtió en el lugar donde la pionera enfermera Florence Nightingale atendió a los soldados británicos heridos e infectados . Su habitación se conserva en un pequeño museo que también contiene otros objetos que datan de la Guerra de Crimea. Se requiere permiso del ejército para visitar el museo. [19]
Cerca de la estación también se encuentran los edificios del Hospital Numune de Haydarpaşa, el Hospital Militar GATA, el Hospital Dr. Siyami Ersek y el actual Campus de Haydarpaşa de la Universidad de Mármara, diseñado por los arquitectos Alexander Vallaury y Raimondo D'Aronco .
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