El Eastern Express ( en turco : Doğu Ekspresi ) es un tren de pasajeros nocturno operado por los Ferrocarriles Estatales de Turquía . El tren va desde la estación de tren de Ankara hasta la estación de tren de Kars en Kars . [1] El tren fue el primer servicio nocturno al este de Ankara . El Eastern Express para en 7 capitales provinciales : Ankara , Kırıkkale , Kayseri , Sivas , Erzincan , Erzurum y Kars . [2] El primer tren funcionó en 1936 desde la terminal Haydarpaşa de Estambul hasta Çetinkaya . [3]
Hasta el proyecto del tren de alta velocidad Ankara-Estambul , el tren circulaba entre Estambul y Kars.
Debido a la creciente popularidad del tren, TCDD Taşımacılık agregó un segundo tren llamado Touristic Eastern Express . Este nuevo tren opera tres veces por semana con menos paradas y cuesta más que el tren Eastern Express regular. El Touristic Eastern Express se inauguró en 2019 desde Ankara.
Durante la década de 1930, la construcción de ferrocarriles en Turquía alcanzó su punto máximo, donde se completaron 2.846,2 km (1.769 mi) de líneas. [3] Desde que se formaron los Ferrocarriles Estatales Turcos en 1927, los ferrocarriles se extendieron hasta el este de Turquía. Se construiría una línea principal desde Ankara hasta Erzurum , donde se conectaría con la línea de ancho de vía ancho hasta la frontera entre Turquía y la Unión Soviética construida por el Imperio ruso en 1916. [4] La construcción de la línea comenzó en 1924 (por la CFAB, TCDD se hizo cargo en 1927) y llegó a Kayseri en 1927, Sivas en 1930 y Çetinkaya en 1936. El Expreso del Este hizo su primer recorrido con la apertura de la línea a Çetinkaya. El ferrocarril finalmente llegó a Erzurum en 1939. En el mismo año, el Expreso del Este comenzó a operar desde Haydarpaşa a Erzurum. Al cambiarse a un tren de vía ancha en Erzurum, los pasajeros podían viajar a Kars, la última ciudad turca antes de la Unión Soviética . [2] En 1962, la línea de vía ancha de Erzurum-Kars-Akkaya pasó a ser de vía estándar por los Ferrocarriles Estatales. El Expreso Oriental se extendió hasta Kars en 1962. [3]
El Eastern Express tuvo muchas configuraciones a lo largo de los años. Las locomotoras de vapor turcas fueron la fuente de energía desde 1936 hasta la década de 1970, cuando las locomotoras diésel tomaron el relevo. La configuración actual es:
Antes de que comenzara el servicio ferroviario de alta velocidad de Estambul a Ankara, el tren salía de la terminal de Haydarpaşa en el Bósforo y recorría la costa sureste de Estambul. El trayecto desde los extensos suburbios de la metrópoli duraba una media de 45 minutos, tras los cuales el tren seguía la costa de la bahía de İzmit antes de llegar a İzmit y luego atravesar la llanura de Sakarya. En Arifye, la línea se dirigía al sur a través de la ruta montañosa hacia Eskişehir. Después de cruzar muchos desfiladeros y después de Bilecik, el tren ascendía a la meseta de Anatolia y llegaba a Ankara .
El Eastern Express circula hacia el este por los suburbios orientales de Ankara. Después de Kırıkkale , el tren se dirige al sureste hacia Kayseri . En Kayseri, el tren reabastece de combustible y tiene un cambio de tripulación. El Eastern Express continúa luego hacia el este hasta el anochecer. La ruta luego se dirige al noreste hasta Sivas , donde el tren tiene su segundo descanso. Después de Sivas, las vías viajan a través de un terreno muy montañoso, por lo que la velocidad es limitada. Una pequeña parte entre Çetinkaya y Divriği está electrificada para los trenes de mercancías que transportan mineral de hierro al sur hasta el mar Mediterráneo. Después de Divriği, el Eastern Express asciende constantemente hacia las Tierras Altas de Armenia . Después de un descanso en Erzurum , el tren llega a Kars por la tarde.
