Egleston era una estación de tránsito rápido en Boston, Massachusetts . Prestaba servicio a la línea elevada de Washington Street , parte de la línea naranja de la MBTA . Estaba ubicada sobre Egleston Square en la intersección de Washington Street y Columbus Avenue en el vecindario de Roxbury . La estación se inauguró en noviembre de 1909 y se cerró en abril de 1987 cuando la línea naranja se desvió hacia el oeste a lo largo del corredor suroeste .
El Boston Elevated Railway construyó la línea elevada de Washington Street desde el centro de Boston hasta Dudley Square en 1901; se aprobó una extensión hasta Forest Hills el 4 de enero de 1904 y la construcción comenzó el 2 de mayo de 1906. [2] : A1–A2 La construcción de la estructura elevada procedió hacia el sur y llegó a Egleston Square el 20 de agosto de 1906, aunque la construcción de la estación no comenzó hasta 1907 debido a demoras en el diseño. [2] : 34, A2 La extensión se inauguró el 22 de noviembre de 1909 con Egleston como la única estación intermedia nueva; Green Street al sur se agregó como una estación de relleno en 1912. [1] : 291
El diseño arquitectónico de la estación era similar a las estaciones anteriores diseñadas por AW Longfellow Jr. en Dover y Northampton , con la mayoría de las superficies exteriores revestidas de cobre , aunque no se cree que Longfellow haya diseñado la estación. [2] : 45–46 Su diseño estructural incorporó mejoras con respecto a las estaciones más antiguas, incluido el primer uso de hormigón armado en el Elevated. La sala de espera estaba suspendida debajo de la estructura elevada de acero, lo que le permitió ser más grande que las salas de espera entre las vías en Dover y Northampton. Anticipando el uso de trenes de ocho vagones debido a un mayor número de pasajeros de lo esperado, la estación se construyó con plataformas laterales de 350 pies (110 m) en lugar de una plataforma de isla de 160 pies (49 m) . [2] : 45–46
Egleston estaba destinada a servir como punto de transferencia para las líneas de tranvía de superficie de Jamaica Plain y Dorchester con el fin de desviar el tráfico de la abarrotada estación de Dudley. [2] : 37 Las escaleras de la sala de espera de la estación conducían originalmente directamente a la propia plaza Egleston (en el lado noroeste de Washington Street entre Columbus Avenue y Atherton Street) y a la mediana de Washington Street, lo que requería que muchos pasajeros del tranvía cruzaran carriles de tráfico para llegar a la estación. [2] : 37 En respuesta al continuo hacinamiento del tranvía en Dudley, el BERy construyó una estación de transferencia de prepago fuera de la calle en el lado este de la intersección, con una escalera mecánica y un puente de conexión directamente a la sala de espera. [3] [4] La estación de transferencia y el puente se construyeron en 1916 y se inauguraron el 20 de enero de 1918. [2] : A2 [5]
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El servicio de tranvía continuó durante varias décadas antes de su sustitución ; la ruta 42 a Dudley se convirtió en septiembre de 1949, la ruta 29 a Mattapan en septiembre de 1955 y la ruta 40 a Arborway en diciembre de 1955. [1] : 34, 42 La ruta 43 , la última ruta de tranvía hacia el metro de Tremont Street a través de la pendiente de Pleasant Street , se redujo de Egleston a Lenox Street en junio de 1956, aunque la sustitución de la sección restante no ocurrió hasta 1961 y 1962. [1] : 43
El 5 de diciembre de 1960, la MTA comenzó a operar un " servicio exprés modificado " en el Elevated durante la hora pico de la mañana. Todos los demás trenes se saltaban cuatro paradas; Egleston era evitada solo por los trenes en dirección sur, y los trenes en dirección norte pasaban por Northampton. [6] [7] Esto se interrumpió en septiembre de 1961 para reducir los tiempos de espera en las estaciones salteadas, todas las cuales estaban al aire libre. [8]
Entre 1979 y 1987, el Corredor Suroeste se reconstruyó para incluir la Línea Naranja, así como el servicio de trenes interurbanos y de cercanías. La estación de Egleston y el resto de la línea elevada de Washington Street cerraron el 30 de abril de 1987; la Línea Naranja reubicada abrió el 4 de mayo de 1987. [1] : 326
En octubre de 2020, la MBTA comenzó la instalación de carriles para autobuses en el centro de Columbus Avenue, incluidas plataformas de autobuses en Weld Street, justo al este de Egleston Square, para dar servicio a las rutas de autobuses 22 , 29 y 44 de la MBTA . [9] [10] Los carriles para autobuses se abrieron el 1 de noviembre de 2021. [11]
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