La estación central de autobuses de Tel Aviv , también conocida como la nueva estación central de autobuses (התחנה המרכזית החדשה, HaTahana HaMerkazit HaHadasha), es la principal estación de autobuses de Tel Aviv , Israel . Ubicada al sur de la ciudad, fue inaugurada el 17 de agosto de 1993. Es la segunda estación de autobuses más grande del mundo. [1] La estación de Tel Aviv tiene una superficie de 230.000 m 2 y una superficie total de 44.000 m 2 .
El 24 de octubre de 2021, el Tribunal de Asuntos Locales de Tel Aviv emitió una orden de cierre de la nueva estación central de autobuses de Tel Aviv a partir de diciembre de 2021. [2]
La construcción comenzó el 14 de diciembre de 1967, pero las obras se detuvieron prematuramente debido a dificultades financieras. [ cita necesaria ] El edificio fue finalmente inaugurado el 18 de agosto de 1993. A la ceremonia de inauguración asistieron el primer ministro Yitzhak Rabin y el alcalde de Tel Aviv Shlomo Lahat . El prolongado período de construcción de la estación le otorgó el título de elefante blanco entre el público y, ante esto, la ceremonia de inauguración incluyó el lanzamiento de un globo de elefante blanco al cielo. [3]
La estación, que fue diseñada por Ram Karmi (1967) y completada (1993) por los arquitectos Yael Rothshild y Moti Bodek , se inauguró con seis pisos, y el plan inicial requería que los autobuses viajaran a los seis. En la práctica, sólo cuatro de los seis pisos se utilizaron como terminales de autobuses, y en 1998 los andenes del primer y segundo piso se trasladaron al recién inaugurado séptimo piso. Esta ley acabó con los negocios restantes en los dos primeros pisos y perjudicó a los negocios del tercero. [3]
En etapas anteriores de planificación, se pretendía que la estación tuviera solo dos pisos, uno para el comercio y otro para los autobuses. Los desacuerdos entre las dos principales compañías de autobuses llevaron a la creación de un tercer piso, por lo que habría un piso para cada compañía de autobuses. Para obtener más financiación después de que la construcción se estancara en la década de 1970, se añadió un piso adicional para el comercio minorista. Este proceso se repitió varias veces, hasta que la estación tuvo seis pisos en total. El séptimo piso se añadió para reemplazar los dos pisos inferiores, luego de que se descubrieran altos niveles de contaminación en esos pisos. [1] La estación fue diseñada deliberadamente para ser confusa, de modo que los viajeros pasaran más tiempo en las tiendas y, por lo tanto, más dinero. [4] Cuando se diseñó, la estación estaba en el centro de Tel Aviv, pero cuando se inauguró, el centro de negocios había migrado al norte y el vecindario de la estación se había vuelto periférico y empobrecido. [4] Un área abandonada de la estación ha sido ocupada por una colonia de murciélagos. [5]
El 5 de enero de 2003, la estación fue el lugar de la masacre de la estación central de autobuses de Tel Aviv cuando dos atacantes suicidas palestinos se hicieron explotar afuera de la estación, matando a 23 civiles e hiriendo a más de 100. [6] [7]
En enero de 2012, los propietarios de la emisora se declararon en quiebra . [3]
El 24 de octubre de 2021, el Tribunal de Asuntos Locales de Tel Aviv emitió una orden de cierre de la nueva estación central de autobuses a partir de diciembre de 2021. En consecuencia, la municipalidad de Tel Aviv-Yafo y los Servicios de Bomberos y Rescate de Israel dijeron a los propietarios de las tiendas que tendrían que cerrar a partir del 5 de diciembre y las compañías de autobuses también tendrían que hacer arreglos alternativos. A principios de ese mes, la Municipalidad de Tel Aviv - Yafo, el Ministerio de Transporte y la Autoridad de Tierras de Israel anunciaron que la estación cerraría y que se establecería una nueva terminal cerca del Centro Panorama en el sur de Tel Aviv. Esta medida debe acelerarse porque los bomberos se han negado a conceder la licencia de funcionamiento a la estación central de autobuses. [2]
El complejo incluye un centro comercial al que dan servicio 29 escaleras mecánicas y 13 ascensores con más de 1.000 tiendas y restaurantes. Sólo dos de los siete pisos se utilizan como terminal de autobuses (piso 6 y 7). Las entradas principales están en los lados norte y este del cuarto piso. La mayoría de los autobuses interurbanos salen de una sala de salidas en el ala norte (principal) en el sexto piso. En el séptimo piso, que era una adición al edificio original, hay una sala de salidas para autobuses locales (a destinos dentro de Gush Dan ) en el ala norte, y otra sala de salidas para autobuses interurbanos (a destinos en Galilea ) en el ala sur. Las alas de este nivel están completamente separadas.
La estación sirve a las rutas de autobuses interurbanos Egged , Tnufa, Metropoline , Afikim , Beit Shemesh Express y Dan BaDarom, así como a los autobuses urbanos y suburbanos locales de Dan , Egged y Metropoline . En 2008, aproximadamente 100.000 personas visitaron el edificio de la estación cada día. [8] En 2018, este número se redujo a 80.000. [9]
Cubre 230.000 m 2 y una superficie total de 44 dunams (44.000 m 2 ). [10] [11]
La estación central de autobuses de Tel Aviv se encuentra cerca de la estación de tren Tel Aviv HaHagana , pero no existe un enlace directo entre ellas.
Aunque la estación central de autobuses de Tel Aviv es la estación de autobuses más grande de Tel Aviv en términos de tamaño de edificio, la terminal central de autobuses de Tel Aviv (también conocida como la "Terminal 2000" y situada junto a la estación central de trenes de Tel Aviv) maneja considerablemente más pasajeros de autobús por día que la Estación Central de Autobuses.
La estación central de autobuses de Tel Aviv ha sufrido cierto abandono y deterioro. Como la estación está situada en la zona más pobre de la ciudad, en ocasiones se instalan allí numerosos drogadictos, prostitutas y personas sin hogar. En 2010, hubo un asesinato y tres casos denunciados de violación en la comisaría. [3]
La estación también ha sido criticada por su complicado diseño que dificulta su desplazamiento y por estar construida en un barrio que no encajaba con su carácter. [8]
La estación de autobuses se convierte en el centro de la novela Estación Central del autor Lavie Tidhar , ambientada en un Tel Aviv del futuro lejano en el que la estación se convierte en un centro planetario y puerta de entrada a las estrellas. La novela sigue la vida de los descendientes de los trabajadores inmigrantes que ahora viven en la zona. [12]
32°3′21″N 34°46′48″E / 32.05583°N 34.78000°E / 32.05583; 34.78000
