La estación de tren de Antwerpen-Centraal ( en neerlandés : Station Antwerpen-Centraal ; en francés : Gare d'Anvers-Central ) [a] es la principal estación de tren de Amberes , Bélgica. Es uno de los centros neurálgicos más importantes del país y es una de las cuatro estaciones belgas de la red ferroviaria de alta velocidad . Desde 1873 hasta principios de 2007, fue una estación terminal . El edificio actual, diseñado por el arquitecto Louis Delacenserie , se construyó entre 1895 y 1905. El 23 de marzo de 2007, se inauguró un túnel con dos vías continuas bajo parte de la ciudad y bajo la estación. Los servicios de trenes son operados por la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica (NMBS/SNCB). [1]
La primera estación de Amberes fue la terminal de la línea ferroviaria Bruselas - Malinas -Amberes, inaugurada el 3 de junio de 1836. El edificio original de la estación era de madera y fue sustituido por un edificio nuevo y más grande con motivo de la inauguración de la nueva conexión internacional con los Países Bajos en 1854-1855.
El edificio de la estación terminal actual se construyó entre 1895 y 1905 como reemplazo de la primera estación. El edificio revestido de piedra fue diseñado por el arquitecto Louis Delacenserie . El viaducto que lleva a la estación también es una estructura notable diseñada por el arquitecto local Jan Van Asperen. Una placa en la pared norte lleva el nombre Middenstatie ("Estación del medio"), una expresión ahora anticuada en holandés. Al norte de la estación se creó una gran plaza pública, conocida como Statieplein ("Plaza de la estación"), que actuaba como entrada a la ciudad para sus numerosos viajeros. En 1935, el nombre de la plaza se cambió a Koningin Astridplein, en honor a la recientemente fallecida reina Astrid .
Durante la Segunda Guerra Mundial , el vestíbulo de trenes sufrió graves daños por el impacto de cohetes V-2 , aunque la estabilidad estructural del edificio permaneció intacta, según la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica. [2] Sin embargo, se ha afirmado que la deformación de la subestructura debido a un impacto de V-2 había causado tensiones constructivas. [3] El impacto sigue siendo visible debido a una distorsión duradera de las olas en el techo del vestíbulo. [2]
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A mediados del siglo XX, el estado del edificio se había deteriorado hasta el punto de que se llegó a plantear su demolición. La estación se cerró el 31 de enero de 1986 por razones de seguridad, tras lo cual se realizaron trabajos de restauración de la cubierta (que comenzaron a finales de marzo de 1986 y finalizaron en septiembre de 1986) y de las fachadas . Los problemas de tensión debidos al impacto de las bombas durante la guerra se habrían solucionado mediante el uso de láminas de policarbonato en lugar de vidrio, debido a su elasticidad y a su peso relativamente bajo (un 40% menos que el vidrio), lo que evitó la necesidad de pilares de soporte adicionales. [3] Tras sustituir o reparar los elementos de acero, se pintaron de color burdeos . También se utilizó cobre en el proceso de renovación de la cubierta. [3]
En 1998 se iniciaron importantes obras de reconstrucción para convertir la estación de terminal en una estación de paso. Se excavó un túnel entre la estación de tren de Antwerpen-Berchem, al sur de la ciudad, y la estación de tren de Antwerpen-Dam, al norte, que pasa por debajo de la estación central, con andenes en dos niveles subterráneos. Esto permite que los trenes de alta velocidad Thalys , HSL 4 y HSL-Zuid circulen por Antwerpen-Centraal sin necesidad de dar la vuelta (el trazado anterior obligaba a los trenes Ámsterdam -Bruselas a parar solo en Antwerpen-Berchem o dar la vuelta en Central).
Los principales elementos del proyecto de construcción se completaron en 2007, y los primeros trenes de larga distancia circularon el 25 de marzo de 2007. [4] La estación recibió un Gran Premio en el Premio de la Unión Europea al Patrimonio Cultural / Premios Europa Nostra en 2011. [5] [6] Estas obras, incluidos los túneles de conexión, costaron 765 millones de euros [7]
La estación está considerada como el mejor ejemplo de arquitectura ferroviaria en Bélgica, [8] aunque el extraordinario eclecticismo de las influencias en el diseño de Delacenserie había llevado a una dificultad para asignarla a un estilo arquitectónico particular. En la novela Austerlitz de W. G. Sebald , la capacidad de apreciar la gama completa de estilos que podrían haber influido en Delacenserie se utiliza para ilustrar la brillantez del historiador de arquitectura ficticio que es el protagonista de la novela . Debido a la gran cúpula sobre el vestíbulo de la sala de espera, el edificio se hizo conocido coloquialmente como la spoorwegkathedraal ("catedral del ferrocarril").
El vestíbulo de trenes, originalmente de hierro y cristal (de 185 metros de largo y 44 metros [9] o 43 metros [3] de alto), fue diseñado por el ingeniero Clément Van Bogaert [9] y cubre una superficie de 12.000 metros cuadrados [3] . La altura de la estación era necesaria para disipar el humo de las locomotoras de vapor. El techo del vestíbulo de trenes estaba hecho originalmente de acero [3] .
En 2009, la revista estadounidense Newsweek consideró a Antwerpen-Centraal la cuarta estación de tren más grande del mundo. [10] En 2014, la revista británico-estadounidense Mashable le otorgó a Antwerpen-Centraal el primer puesto como la estación de tren más bonita del mundo. [11]
La estación cuenta con cuatro niveles y 14 vías dispuestas de la siguiente manera:
La estación cuenta con los siguientes servicios: [12]
A principios de 2009, en la estación se organizó un evento parecido a un flash mob en el que se interpretó la canción " Do-Re-Mi " del musical de Rodgers y Hammerstein The Sound of Music . El vídeo se hizo viral . Fue interpretado por 200 bailarines de distintas edades, junto con varias docenas de pasajeros que esperaban y que simplemente se sumaron al baile. El vídeo se produjo para publicitar Op zoek naar Maria , la versión televisiva belga del programa de concurso de talentos de la BBC How Do You Solve a Problem Like Maria?, sobre la búsqueda de una actriz para interpretar el papel principal en una reposición teatral de The Sound of Music .
La estación se utiliza en el episodio de Poirot de Agatha Christie " La caja de chocolate " para representar una estación en Bruselas.
El comienzo de Austerlitz , la última novela del escritor alemán W. G. Sebald, se desarrolla en la estación. [13]
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