Amsterdam Zuid ("Ámsterdam Sur") es una estación de ferrocarril situada en el distrito de Amsterdam-Zuid en Ámsterdam , Países Bajos . Durante varios años se llamó Amsterdam Zuid WTC , en referencia al vecino World Trade Center de Ámsterdam . Durante 2006, junto con el rápido desarrollo del área que rodea la estación, la estación se amplió y la referencia al WTC se eliminó formalmente del nombre.
A partir de 2021 [actualizar], Amsterdam Zuid también tiene una estación de metro atendida por 3 líneas (50, 51, 52) del Metro de Ámsterdam , y dos paradas de tranvía ( Estación Zuid y Parnassusweg ) atendidas por las líneas de tranvía 5 y 25 .
Durante 1978, la estación Amsterdam Zuid se inauguró en una ruta ferroviaria estratégica comúnmente conocida como Zuidtak y formó el corazón del moderno distrito comercial de Zuidas , que alberga varios grandes bancos, firmas contables y legales, además de ser la principal puerta de entrada de transporte público para el Campus de la Universidad VU ubicado justo al sur de la estación. Con el tiempo, la estación ha desempeñado un papel cada vez más importante en la estrategia de transporte de Ámsterdam y el número de pasajeros ha aumentado considerablemente desde su apertura. Para hacer frente a su gran patrocinio, se ha ampliado Amsterdam Zuid y se han puesto servicios adicionales; ha reemplazado efectivamente a la antigua estación central de Ámsterdam como la principal estación de trenes directos de la capital.
Durante la década de 2010, como medio para permitir un mayor desarrollo de la estación, se propuso un gran plan de expansión para Amsterdam Zuid. Durante diciembre de 2014, varios organismos públicos firmaron un acuerdo para este plan de ampliación, que se ha denominado proyecto Zuidasdok , autorizando su ejecución. El proyecto financiado con fondos públicos tiene un coste estimado de aproximadamente 1.900 millones de euros; Este precio significa que será uno de los mayores proyectos de infraestructura jamás realizados en los Países Bajos hasta la fecha. [1] Habiendo recibido respaldo político, la construcción comenzó en 2019 y su finalización está prevista para alrededor de 2028.
La estación Amsterdam Zuid está ubicada en el distrito de Amsterdam-Zuid en la ciudad de Ámsterdam , Países Bajos . Se encuentra en la estratégica ruta ferroviaria conocida como Zuidtak ("ramal sur"), que se completó en 1993, y conecta el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam al oeste con Weesp , al este a través de Duivendrecht . Durante 1978 se inauguró la estación; Durante las décadas siguientes, se determinó que Amsterdam Zuid sería la estación de más rápido crecimiento en los Países Bajos. Como resultado, la estación fue ampliada durante 2006 y poco a poco ha ido desempeñando un papel cada vez más importante en la estrategia de transporte de la ciudad. Ha reemplazado a la antigua estación central de Ámsterdam como estación principal de la capital para trenes directos a varios destinos ubicados al norte y al este del país.
La estación también está en HSL-Zuid , una línea exclusiva de alta velocidad diseñada para el tráfico internacional y de larga distancia, que se construyó entre 2000 y 2007. [2] A largo plazo, se ha previsto que en algún momento del El futuro Amsterdam Zuid contará con trenes de larga distancia que atravesarán HSL-Zuid. [1]
Desde 2006, Utrecht y otras ciudades al sur de Ámsterdam también cuentan con servicio a través de Amsterdam Zuid. Ese año se completó el paso elevado de Utrechtboog ; Gracias a esta infraestructura adicional, los transbordos en Duivendrecht ya no son necesarios para los pasajeros de Schiphol a Utrecht y más allá. Por lo tanto, estas rutas desde Schiphol evitan las líneas congestionadas que sirven al centro de Ámsterdam , lo que permite conexiones más rápidas entre el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam y las ciudades del norte y este del país ( Leeuwarden y Enschede , entre otras). [ cita necesaria ]
El número de servicios de trenes para atender las demandas de los pasajeros ha ido aumentando progresivamente con el tiempo. [1] Sin embargo, se ha informado que se espera que las proyecciones oficiales a largo plazo sobre el número futuro de pasajeros aumenten hasta tal punto que las instalaciones actuales de la estación sean insuficientes para acomodar adecuadamente el tráfico correspondiente. Si bien las altas exigencias exigirían naturalmente una mayor ampliación de la estación, ésta se encuentra directamente entre los carriles en dirección sur de la circunvalación de la autopista A10 y varios complejos de oficinas de gran altura, por lo que no deja espacio para una ampliación de superficie convencional. [1]
Amsterdam Zuid cuenta con las líneas 50, 51 y 52 del metro de Ámsterdam. Inaugurada en 1997, la línea 50 discurre junto a la línea ferroviaria de Isolatorweg a Gein . La línea 51 se inauguró en 1990 como una línea híbrida de metro/ sneltram ; funcionó como metro usando el tercer carril desde la Estación Central hasta Zuid, y luego como una línea sneltram (tren ligero) usando pantógrafos al sur de Zuid hasta Poortwachter en Amstelveen compartiendo los rieles con la línea 5 del tranvía. En 2004, se amplió la línea 51 más al sur hasta Amstelveen Westwijk . En marzo de 2019, la línea 51 se redirigió a la estación Isolatorweg y la parte del tren ligero al sur de la estación Zuid se reconstruyó como línea 25 de tranvía . La línea 52 se inauguró en julio de 2018 y conecta Ámsterdam Norte a través de la estación Centraal con esta estación. [3]
Entre 1978 y 1990, la parada de tranvía Station Zuid fue la terminal sur de la línea 5 del tranvía y estaba ubicada en Zuidplein, la plaza pública frente a la estación. De 1990 a 2008, la parada de tranvía estuvo integrada en la estación de metro Zuid. En mayo de 2008, para dejar espacio a la construcción de la línea norte-sur (línea 52 del metro), la parada de tranvía se trasladó a Strawinskylaan. [4] [ referencia circular ]
En 2016, la parada de tranvía Station Zuid en Strawinskylaan fue rediseñada en preparación para la conversión de la línea 51 de metro al sur de la estación Zuid de una línea híbrida de metro/ sneltram a la línea 25 de tranvía . El trabajo incluye agregar una vía de retorno y un cruce al este de la parada para dar marcha atrás a los tranvías bidireccionales. [5] En el verano de 2020, se ampliaron los andenes de la cercana parada de tranvía de Parnassusweg para dar cabida a los pares de tranvías acoplados que se utilizarán en la línea 25. La parada de Parnassusweg ofrece una forma alternativa de acceder a la estación de tren de Zuid. y la línea de tranvía 25 utiliza esta parada para aliviar la aglomeración en la parada de tranvía Station Zuid en Strawinskylaan. [6] La línea 25 se inauguró oficialmente el 13 de diciembre de 2020, extraoficialmente 4 días antes, el 9 de diciembre. Las líneas de tranvía 5 y 25 llegan a las paradas Station Zuid y Parnassusweg. [7]
La parada de tranvía Station Zuid en Strawinskylaan es una terminal temporal de la línea 25. Como terminal, carece de instalaciones de descanso para los operadores de tranvía y de espacio para almacenar varios pares de tranvías acoplados en caso de que se produzca una avería a lo largo de la línea. La parada existente no podría albergar grandes multitudes de pasajeros. La parada permanente de la línea 25 para Station Zuid será una nueva estación de tranvía a lo largo de Arnold Schönberglaan en el lado sur de la estación, que se espera que abra en 2028 después de la finalización de importantes renovaciones en la estación de tren y los trabajos para reubicar la autopista adyacente A10. (carriles en dirección este) bajo tierra. [8] Sin embargo, desde 2022 hasta algún momento entre 2026 y 2029, la terminal temporal de la línea 25 se trasladará a Eduard van Beinumstraat, un carril entre la autopista A10 (carriles en dirección oeste) y el complejo de edificios 2Amsterdam; estaría cerca del Brittenpassage, un nuevo túnel peatonal de acceso a la estación. Es posible que sea necesario trasladar la terminal temporal a Strawinskylaan cuando comience la construcción en el túnel A10 del lado norte. [9]
Tras estudiar varios medios alternativos para proporcionar una mayor capacidad en Amsterdam Zuid, se determinó que la mejor opción sería desviar la parte adyacente de la carretera de circunvalación A10. [1] Durante diciembre de 2014, se firmó un acuerdo entre el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua , la ciudad de Ámsterdam, la Región Metropolitana de Ámsterdam y la Provincia de Holanda Septentrional para cubrir el trabajo de ampliación propuesto, que se conoce como proyecto Zuidasdok. . El programa será ejecutado conjuntamente por Rijkswaterstaat , la ciudad de Ámsterdam, ProRail, la provincia de Holanda del Norte y Amsterdam Region Transport. [1] El proyecto tiene un coste estimado de aproximadamente 1.900 millones de euros, lo que lo convierte en uno de los mayores proyectos de infraestructura en la historia de los Países Bajos hasta el momento. Está financiado con fondos públicos por una combinación del Estado holandés, la ciudad de Ámsterdam, Vervoerregio Amsterdam y la provincia de Holanda del Norte, junto con inversiones adicionales realizadas por los Ferrocarriles Holandeses (NS). [1]
Durante marzo de 2017, se adjudicó un contrato para realizar el diseño y la construcción del proyecto Zuidasdok a ZuidPlus , una empresa conjunta entre Fluor, Heijmans y Hochtief. [10] [11] El equipo de diseño arquitectónico del consorcio incluye Team V Architecture, Zwarts & Jansma Architects y Bosch Slabbers Garden & Landscape Architects. La empresa de ingeniería Technolution se encargará de la ingeniería de sistemas, así como de proporcionar sistemas para fines de control y monitorización, incluida la interfaz de usuario para la instalación del túnel. [1] ProRail y el municipio de Ámsterdam han contratado a Rijkswaterstaat para gestionar las adquisiciones del proyecto. Al estar suficientemente financiadas y haber recibido aceptación política, se prevé que las actividades de construcción comiencen durante 2019 y su finalización está prevista para 2028. [1] [12]
En el marco del proyecto Zuidasdok, el enfoque previsto para redirigir la sección sur de la actual A10 que atraviesa el sitio es construir una serie de nuevos túneles para pasar la autopista, abriendo así el espacio de superficie necesario para desarrollar una infraestructura compacta y de alta calidad. terminal de transporte intermodal alrededor de la actual estación Amsterdam Zuid. [13] [12] Los objetivos declarados del programa de expansión son la mejora del flujo de tráfico dentro de la estación, la transformación de la ubicación en un moderno centro de transporte para la ciudad y la estimulación de nuevos desarrollos urbanos en y alrededor de los distritos vecinos. Se van a remodelar varios elementos de la infraestructura del transporte público local para adaptarse mejor a estos objetivos y al propósito general de la estación. [1]
Tal como se había previsto, la estación ampliada contará con un diseño ligero y elegante destinado a combinarse bien con su entorno. Se realizarán diversas modificaciones para permitir transferencias más rápidas entre los numerosos servicios de tren, metro, tranvía y autobús que pasan por la estación. [1] El Pasaje Minerva, que une la parte norte y sur del Eje Sur de Ámsterdam, se ampliará mientras que también se construirá un nuevo paso subterráneo, conocido como el Pasaje Britten, llamado así en honor a Benjamin Britten . El proyecto también creará espacio adicional adyacente a la estación para albergar nuevas paradas de autobús y tranvía, estacionamientos para bicicletas y estacionamientos para taxis e instalaciones Park & Ride para permitir traslados rápidos y cómodos. [1]
Todas las plataformas principales existentes se ampliarán y cubrirán con nuevos techos. [1] Además, las plataformas de metro dedicadas actualmente ubicadas al este del Pasaje Minerva se reubicarán en una ubicación central entre los (futuros) pasillos Britten y Minerva para mejorar la distribución del flujo de pasajeros a través de los pasajes. La nueva área de la estación incluirá la construcción de cuatro conjuntos de vías principales, así como la reserva de espacio adicional para la futura instalación de otros dos conjuntos de vías. [1] [12] Una vez finalizado, contará con cuatro vías de metro separadas, incluidas las vías dobles utilizadas por la línea de metro Noord / Zuid. [1]
En los últimos años, Station Zuid se ha convertido en una estación importante. En diciembre de 2006 se inauguró la ampliación de la estación, incluidos los nuevos andenes 3 y 4. Los trenes son operados por Nederlandse Spoorwegen .
A partir del 15 de diciembre de 2019 , hacen escala en esta estación [actualizar]los siguientes servicios de tren :
Amsterdam Zuid cuenta con las líneas 50, 51 y 52. La línea 50 pasa junto a la línea ferroviaria desde Isolatorweg pasando por Zuid hasta Gein . La línea 51 va desde la Estación Central pasando por Zuid hasta Isolatorweg. La línea 52 conecta Amsterdam Norte a través de la estación Centraal con esta estación.
GVB opera dos líneas de tranvía hasta la estación Zuid en dos paradas. La parada de tranvía Station Zuid está ubicada en Strawinskylaan, en el lado norte de la estación, frente a Zuidplein, la plaza pública frente a la estación. Los servicios de autobús paran cerca. Ubicada a lo largo de la calle del mismo nombre, la parada de tranvía Parnassusweg está ubicada en el extremo occidental de los andenes de la estación de tren, a unos 400 metros (1300 pies) de la estación. [6]
El autobús presta servicio en la estación de autobuses ubicada en Strawinskylaan, 200 m al norte de la estación.
Se trata de servicios urbanos operados por GVB .
Se trata de servicios urbanos/regionales operados por Connexxion y Transdev .
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