La estación de Las Vegas era una estación de trenes de pasajeros en Las Vegas, Nevada . Estaba conectada a la parte trasera del Plaza Hotel & Casino y estuvo en servicio desde 1971 hasta la desaparición del Desert Wind en 1997. [1]
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Antes de la construcción del casino, parte del sitio se utilizó para una estación de tren Streamline Moderne . [2] Construida en 1940, la estación fue modernizada con luces de neón en 1946. [3]
La estación daba servicio a varios trenes de Union Pacific al día, con destino a Los Ángeles al oeste y a Salt Lake City, luego a San Luis y Chicago al este. En 1954, los trenes City of Los Angeles y City of St. Louis con destino a Los Ángeles partían de la estación a primera hora de la mañana, y los trenes de la tarde y la noche, el Challenger y el Gold Coast-Pony Express, partían hacia Los Ángeles. [4] Todos estos trenes, salvo el Gold Coast, duraron hasta que Amtrak asumió la responsabilidad de las operaciones de pasajeros de Union Pacific en mayo de 1971.
Esta estación fue demolida en 1971 y reemplazada por el Union Plaza Hotel, que incluía una pequeña sala de espera para ser utilizada como estación para los trenes de Amtrak.
El Union Plaza Hotel y Casino , originalmente llamado Union Plaza en referencia a la estación de tren Union Pacific que se encontraba en el sitio, abrió sus puertas el 2 de julio de 1971. Entre sus propietarios originales se encontraban los empresarios locales Sam Boyd , Howard Cannon , Jackie Gaughan y Frank Scott.
El servicio de pasajeros regresó brevemente en 1976 con el Las Vegas Limited de Amtrak y en 1979 con el Desert Wind .
Antes de la interrupción de la ruta ferroviaria Desert Wind el 10 de mayo de 1997, la estación de Las Vegas de Amtrak estaba ubicada en el Plaza. La estación y las taquillas estaban conectadas directamente con el hotel. Era la única estación de tren en los EE. UU. ubicada en un casino.
En la actualidad, Greyhound Bus ofrece servicio en Las Vegas desde el centro intermodal de Salt Lake City en Salt Lake City, Utah, hasta la estación Union Station de Los Ángeles . Greyhound prestó servicio a una estación en el primer piso del Hotel Plaza hasta 2021, cuando el servicio se trasladó a la terminal de tránsito South Strip cerca del Aeropuerto Internacional Harry Reid . [5]
Los planes de Amtrak para restaurar el servicio ferroviario de Las Vegas surgieron casi inmediatamente después de la interrupción del Desert Wind. Estos planes recomendaban utilizar trenes Talgo entre Los Ángeles y Las Vegas, similares a la ruta Cascades de Amtrak en el noroeste del Pacífico . [ cita requerida ] Este plan nunca se implementó y Las Vegas se quedó sin servicio ferroviario de pasajeros. Las Vegas es la zona metropolitana más grande de los EE. UU. sin servicio ferroviario de pasajeros .
En 2005, se formó DesertXpress Enterprises LLC en un intento de restaurar el servicio ferroviario de pasajeros al Valle de Las Vegas, aunque está previsto que su terminal sea una estación de nueva construcción en Enterprise , al sur del centro de Las Vegas y el Strip de Las Vegas . [6] El proyecto fue adquirido por Brightline, con sede en Florida , y cambió su nombre a Brightline West en 2020.
Una empresa competidora, Las Vegas Railway Express , también planea iniciar un servicio ferroviario de pasajeros entre Las Vegas y el sur de California, aunque a velocidades más bajas. [7]
