La estación Shinjuku (新宿駅, Shinjuku-eki ) es una importante estación de ferrocarril en Tokio , Japón, que sirve como principal centro de conexión para el tráfico ferroviario entre el centro/este de Tokio (las salas especiales ) y el oeste de Tokio en el ferrocarril interurbano . tren de cercanías , y líneas de metro . La estación se extiende a ambos lados del límite entre los distritos especiales de Shinjuku y Shibuya . En Shinjuku, está en los distritos de Nishi-Shinjuku y Shinjuku; en Shibuya, está en los distritos de Yoyogi y Sendagaya .
La estación fue utilizada por una media de 3,59 millones de personas al día en 2018, lo que la convierte, con diferencia, en el centro de transporte más transitado del mundo (y, como tal, está registrada en el Libro Guinness de los Récords ). [1] La estación principal de East Japan Railway Company (JR East) y los ferrocarriles privados directamente adyacentes tienen un total de 35 andenes, una galería subterránea, una galería sobre el suelo y numerosos pasillos con otros 17 andenes (53 en total) a los que se puede acceder. a través de pasillos hasta 5 estaciones conectadas directamente sin salir a la superficie. Todo el complejo sobre/subterráneo tiene más de 200 salidas.
La estación Shinjuku se inauguró en 1885 como parada de la línea Akabane-Shinagawa de Japan Railway (ahora parte de la línea Yamanote ). Shinjuku todavía era una comunidad tranquila en ese momento y la estación no tenía mucho tráfico al principio. La apertura de la línea Chūō (1889), la línea Keiō (1915) y la línea Odakyū (1923) provocó un aumento del tráfico a través de la estación.
El planificador urbano del gobierno japonés Kensaburo Kondo diseñó una importante renovación de la estación en 1933, que incluía una gran plaza pública en el lado oeste terminada en 1941. El plan de Kondo también requería extender la línea Tokyu Toyoko a una nueva terminal subterránea en el lado oeste de la estación y construir una línea de metro de este a oeste que sería servida por el ferrocarril Seibu y el ferrocarril Tokyo Kosoku (precursor del metro de Tokio ), mientras que las líneas Keio y Odakyu utilizarían terminales sobre el suelo al oeste de la estación JR. Estos planes fueron suspendidos al inicio de la Segunda Guerra Mundial , pero influyeron en el diseño actual del área de la estación. [2] El servicio de metro finalmente comenzó en 1959.
La línea Seibu Shinjuku se extendió desde la estación Takadanobaba hasta la estación Seibu Shinjuku en 1952. Seibu Shinjuku se construyó como una estación temporal en espera de una remodelación planificada del lado este de la estación Shinjuku, que contaría con un gran edificio de estación que albergaría un nuevo Seibu. terminal en su segundo piso. Seibu abandonó su plan de utilizar el edificio debido a la falta de espacio para trenes de más de seis vagones; El edificio ahora se conoce como Lumine Est y conserva algunas características de diseño originalmente destinadas a albergar la terminal de Seibu (en particular, un techo muy alto en el primer piso y un techo muy bajo en el segundo piso). A finales de la década de 1980, Seibu planeó construir una terminal subterránea en el lado este de Shinjuku, pero pospuso indefinidamente el plan en 1995 debido a los costos y la disminución del crecimiento de pasajeros. [2]
El 8 de agosto de 1967, un tren de carga que transportaba combustible para aviones con destino a las bases aéreas estadounidenses de Tachikawa y Yokota chocó con otro tren de carga y se incendió en las vías del Chūō Rapid. El incidente avivó la actual controversia política en Japón con respecto a la guerra de Vietnam . [3] La estación fue un lugar importante para las protestas estudiantiles en 1968 y 1969 , el apogeo de los disturbios civiles en el Japón de la posguerra. El 21 de octubre de 1968, 290.000 manifestantes participaron en el Día Internacional contra la Guerra, tomaron la estación de Shinjuku y obligaron a detenerse los trenes. En mayo y junio de 1969, miembros del grupo pacifista Beheiren, que portaban guitarras y se hacían llamar "guerrillas populares", encabezaron cantos semanales en la plaza subterránea frente a la salida oeste de la estación, atrayendo a miles de personas. Los participantes la describieron como una "zona liberada" y una "comunidad de encuentro". [4] En julio, la policía antidisturbios despejó la plaza con gases lacrimógenos y cambió los carteles en la estación para que dijeran "West Exit Concourse" en lugar de "West Exit Plaza". El incidente representó una derrota significativa para el activismo público en Tokio.
Ha habido planes en varios momentos de la historia para conectar Shinjuku a la red Shinkansen , y el Plan Básico Shinkansen de 1973, aún vigente, especifica que la estación debería ser el término sur de la línea Jōetsu Shinkansen a Niigata . Si bien la construcción del enlace Ōmiya -Shinjuku nunca comenzó y la línea Jōetsu actualmente termina en la estación de Tokio , el derecho de paso, incluyendo un área debajo de la estación, permanece reservado.
El 5 de mayo de 1995, el culto apocalíptico Aum Shinrikyo intentó un ataque químico terrorista haciendo estallar un dispositivo de gas cianuro en un retrete del vestíbulo subterráneo, apenas un mes después del ataque con gas en el metro de Tokio que mató a 13 personas y dejó a 6.252 personas sin -Lesiones mortales, hirieron gravemente a 50 personas y provocaron 984 casos de problemas temporales de visión. Esta vez el ataque fue frustrado por el personal que apagó el artefacto en llamas.
Las instalaciones de la estación de la línea Marunouchi fueron heredadas por el Metro de Tokio tras la privatización de la Autoridad de Tránsito Rápido de Teito (TRTA) en 2004. [5]
La numeración de estaciones se introdujo en la terminal de Odakyu en 2014 y a Shinjuku se le asignó el número de estación OH01. [6] [7]
En abril de 2016 se completó una importante ampliación de la terminal JR, añadiendo una torre de oficinas de 32 pisos, una terminal de autobuses, una terminal de taxis y numerosas tiendas y restaurantes. [8]
La numeración de estaciones se introdujo en las plataformas JR East en 2016 y a Shinjuku se le asignaron los números de estación JB10 para la línea Chūō-Sobu, JS20 para la línea Shonan-Shinjuku, JA11 para la línea Saikyō, JC05 para la línea Chuo rápida y JY17 para la línea. Línea Yamanote. Al mismo tiempo, JR East asignó a la estación un código de 3 letras a sus principales estaciones de transferencia; A Shinjuku se le asignó el código "SJK". [9] [10]
En 2020, se abrió el paso libre este-oeste, acortando en 10 minutos el tiempo necesario para que los peatones pasen entre las salidas este y oeste. [11] En julio de 2021 comenzó una importante remodelación de la estación y sus alrededores con el objetivo de mejorar el flujo de peatones y hacer que sea más fácil y rápido atravesar los lados este y oeste de la estación. Se espera que la construcción continúe hasta 2047. [12]
Cuando la línea Keio se extendió hasta Shinjuku en 1915, su terminal estaba ubicada a varias cuadras al este de la estación de ferrocarril gubernamental (actualmente JR). La terminal primero se llamó Estación Shinjuku-Oiwake (新宿追分駅) y estaba en la calle cerca de los grandes almacenes Isetan . En 1927, la estación se trasladó de la calle a una terminal recién construida adyacente a la estación original. El edificio de la estación albergaba unos grandes almacenes. El nombre de la estación se cambió a Estación Yotsuya-Shinjuku (四谷新宿駅) en 1930 y nuevamente a Estación Keiō Shinjuku (京王新宿駅) en 1937.
Las vías de la terminal estaban en la autopista Kōshū Kaidō , que cruza la línea Yamanote y la línea Chūō frente a la entrada sur de la estación Shinjuku por un puente. La línea Keiō tenía una estación para acceder a la estación Shinjuku, llamada Estación Teishajō-mae (停車場前駅) y rebautizada en 1937 como Estación Shōsen Shinjuku Ekimae (省線新宿駅前駅) .
En julio de 1945, la terminal de la línea Keiō se trasladó a su ubicación actual, aunque en el nivel del suelo, en el lado oeste de la estación Shinjuku. Las estaciones Keiō Shinjuku y Shōsen Shinjuku Ekimae estaban cerradas. Esto se debió a que los trenes tuvieron dificultades para subir las pendientes del puente sobre el ferrocarril gubernamental después de que una de las subestaciones transformadoras cercanas fuera destruida por un ataque aéreo . El sitio de la estación Keiō Shinjuku cerca de la estación de metro Shinjuku-Sanchōme ahora está ocupado por dos edificios propiedad de Keiō: el edificio Keiō Shinjuku Sanchōme y el edificio Keiō Shinjuku Oiwake.
Shinjuku cuenta con los siguientes sistemas ferroviarios:
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JR Este :
Corporación Keio :
Ferrocarril eléctrico Odakyu :
Metro Toei :
Metro de Tokio :La estación se centra en las instalaciones que dan servicio a las líneas de East Japan Railway Company (JR East). Estos constan de ocho plataformas de islas a nivel del suelo (16 vías) en un eje norte-sur, conectadas por dos vestíbulos elevados y dos subterráneos. La mayoría de los servicios JR aquí son líneas de transporte público urbano y suburbano, aunque muchos servicios expresos limitados a Kōfu y Matsumoto en la línea principal Chūō y a Nikkō y Kinugawa Onsen a través de operaciones conjuntas con el ferrocarril privado Tōbu también comienzan y terminan en esta estación, incluida Narita. Servicios expresos desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Narita . Sólo por el tramo JR transita una media de 1,5 millones de pasajeros al día.
La terminal de la línea privada Odakyu Odawara es paralela a los andenes JR en el lado oeste y maneja un promedio de 490.000 pasajeros diarios. Esta es una importante ruta de cercanías que se extiende hacia el suroeste a través de los suburbios y hacia la ciudad costera de Odawara y las montañas de Hakone . Las diez plataformas están construidas en dos niveles debajo de los grandes almacenes Odakyu; tres vías de servicio expreso (seis andenes) en el nivel del suelo y dos vías (cuatro andenes) en el nivel inferior. Cada vía cuenta con plataformas a ambos lados para separar completamente a los pasajeros que suben y bajan .
Se agregaron puertas mosquiteras de plataforma a la altura del pecho en las plataformas 4 y 5 en septiembre de 2012. [14]
Keio opera dos secciones de la estación Shinjuku, la tradicional terminal de la línea Keio y una estación directa separada que conecta la nueva línea Keio con la línea Toei Shinjuku. En 2019, 788.567 pasajeros utilizaron diariamente el complejo Keio (Keio y Keio New Lines), lo que lo convierte en uno de los ferrocarriles más transitados de Japón que no pertenecen al Grupo JR . [15]
La explanada de la línea Keio está ubicada al oeste de la explanada de la línea Odakyu, dos pisos bajo el nivel del suelo debajo de los grandes almacenes Keio. Consta de tres plataformas que se extienden de norte a sur. Una plataforma delgada adicional entre las Plataformas 2 y 3 se usa únicamente para descender. Esta línea suburbana de cercanías une Shinjuku con la ciudad de Hachiōji, al oeste. [16] Las puertas de borde de plataforma hasta el pecho se introdujeron en las plataformas de la línea Keio en marzo de 2014. [17] Las puertas son de diferentes colores para cada plataforma; Las puertas del andén 2 son verdes. [17]
Las instalaciones compartidas para la línea de metro Toei Shinjuku y la Nueva Línea Keiō se llaman distintivamente Estación Shinjuku de la Nueva Línea Keiō (新線新宿駅, Shinsen Shinjuku-eki ) y constan de dos plataformas que se extienden de este a oeste cinco pisos debajo de la avenida Kōshū Kaidō hasta al suroeste del tramo JR. La explanada está administrada por Keio Corporation , pero se encuentra en una ubicación separada de las plataformas principales de Keio. Más al sur (y más profundamente bajo tierra) se encuentran las dos plataformas de la línea de metro Toei Ōedo de norte a sur.
Las dos plataformas subterráneas de la línea Toei Ōedo se extienden de norte a sur hasta el sur de las instalaciones de la línea Toei Shinjuku y la nueva línea Keio . Está en el séptimo sótano de la carretera 414 de la prefectura de Tokio (Avenida Yotsuya-Tsunohazu).
Las dos plataformas subterráneas de la línea Marunouchi del Metro de Tokio se extienden de este a oeste hasta el norte de las instalaciones de JR y Odakyu, directamente debajo del centro comercial subterráneo Metro Promenade.
Muchos grandes almacenes y centros comerciales están construidos directamente en la estación. Éstas incluyen
Además de lo anterior, el Metro Promenade, que es un centro comercial subterráneo propiedad del Metro de Tokio, se extiende hacia el este desde la estación debajo de la avenida Shinjuku-dori, hasta la estación adyacente Shinjuku-sanchōme con 60 salidas a lo largo del camino. El Metro Promenade, a su vez, conecta con Shinjuku Subnade, otro centro comercial subterráneo, que conduce a la estación Seibu-Shinjuku del ferrocarril Seibu .
La estación Shinjuku está conectada por pasillos subterráneos y centros comerciales con
Las estaciones cercanas no conectadas (a menos de 500 metros de una estación o pasaje subterráneo) incluyen
Hay una terminal de autobuses en la salida oeste que da servicio a autobuses locales y de larga distancia y una terminal de autobuses JR Highway en New South Gates.
El 4 de abril de 2016, se abrieron al servicio la nueva terminal de autobuses y las instalaciones comerciales cercanas a la salida sur, denominada Busta Shinjuku ( Terminal de autobuses Shinjuku Expressway ). [18] Desde esta nueva terminal salen un número considerable de autocares y autobuses del aeropuerto.
Las cifras a continuación son el número oficial de pasajeros que entran y salen (excepto JR East) cada día publicado por cada operador de trenes. La cifra de JR East solo incluye a los pasajeros que ingresan.
Número promedio de pasajeros por día por año fiscal para la estación JR East (1913-1935)
Número promedio de pasajeros por día por año fiscal para la estación JR East (1953-2000)
Número promedio de pasajeros por día por año fiscal para la estación JR East (2001-presente)
En la franquicia Digimon Adventure se hace referencia a la estación y otras partes de la línea Toei Ōedo . [46] [47] El pintor británico contemporáneo Carl Randall (que pasó diez años viviendo en Tokio como artista) representó el área de la estación en su gran pintura al óleo 'Shinjuku', expuesta en la Galería Nacional de Retratos de Londres en 2013. [48] [49] [50] [51]
35°41′22″N 139°42′02″E / 35.68944°N 139.70056°E / 35.68944; 139.70056
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