La estación de tren de Lower Ince era una estación de ferrocarril en el sur de Wigan , Lancashire , Inglaterra.
La estación Lower Ince estaba en un corte en el lado sur de Ince Green Lane, [2] [3] a poca distancia de la estación rival de LYR , Ince . [4]
La estación estaba en la línea Wigan Junction Railways (WJR) desde Glazebrook West Junction a Wigan. [5] [6] El WJR era parte del ferrocarril Manchester, Sheffield y Lincolnshire (que más tarde se convertiría en Great Central ) y se inauguró el 1 de abril de 1884, con otras estaciones a lo largo de la línea.
El depósito de locomotoras de Lower Ince se encontraba al noroeste de la estación. [7] Cerró el 26 de marzo de 1952. [8]
Los patrones de servicio en 1895, 1947 y 1962 están completamente documentados en el sitio web autorizado Disused Stations. [9]
En abril de 1884, el servicio era sencillo: seis trenes "Down" (hacia Wigan) paraban en la estación central de Manchester. Además, un "express" paraba sólo en Glazebrook y pasaba por Lower Ince sin detenerse. De los seis, tres paraban en todas las estaciones y los tres restantes se saltaban algunas estaciones entre Manchester y Glazebrook. Con la excepción del "express", todos los trenes paraban en todas las estaciones entre Glazebrook y Wigan. El servicio "Up" era similar. [10]
En 1922, seis trenes "Down" hacían escala en todas las estaciones desde Manchester Central los "días laborables" (de lunes a sábados), y otro tren nocturno sólo desde Lowton St Mary's. Otros tres trenes hacían escala, aparentemente en todas las estaciones desde Culcheth, pero es posible que partieran de Liverpool Central o Warrington Central y giraran de oeste a norte en Glazebrook West Junction. Uno de estos trenes funcionaba sólo los viernes y sábados y los otros dos sólo los sábados. El servicio "Up" era muy similar, pero la combinación de trenes sólo los sábados era aún más complicada. No había servicio los domingos. [11]
Según Beeching's Reshaping of British Railways, la línea se utilizaba más que muchas otras que no cerraron; sin embargo, como sucede con muchas líneas de cercanías no modernizadas y muy utilizadas, se consideró antieconómica. El principal tráfico de pasajeros de la línea eran los trabajadores que viajaban desde el área de Wigan hasta las plantas industriales de Cadishead y Partington y alrededor de los muelles de Salford y Manchester; hasta finales de la década de 1970, la compañía de autobuses Lancashire United operaba un servicio de autobuses de reemplazo de Wigan a Partington.
La estación cerró completamente el 2 de noviembre de 1964 y fue demolida.