El Scheibe Specht (en español: pájaro carpintero ) es un planeador de entrenamiento biplaza fabricado en Alemania a principios de la década de 1950. Se construyeron más de cincuenta ejemplares.
El Specht fue diseñado por Rudolph Kaiser , quien alrededor de 1952 dividía su tiempo entre Scheibe en Dachau y Schleicher en Poppenhausen . Por lo tanto, el Specht y su contemporáneo Schleicher Ka-4 Rhönlerche , también diseñado por Kaiser, tienen mucho en común. [1]
El Specht tiene un ala alta de madera de dos largueros , apuntalada a cada lado por puntales en V desde los largueros hasta el fuselaje inferior , puntales de juramento y montada con 2° de diedro . Hay un revestimiento de madera contrachapada desde el borde de ataque hasta el larguero trasero en la superficie superior y hasta el larguero delantero debajo. El borde de ataque del ala es recto y sin curvar y el borde de salida es paralelo a él sobre su sección interna, volviéndose cónico hacia afuera. Alerones , con bisagras insertadas, llenan estas secciones. Los spoilers están montados en los paneles del ala central interior a un 11% de la cuerda . [2]
Scheibe utilizó su construcción habitual de tubo de acero cubierto de tela y largueros de madera para el fuselaje. El alumno y el instructor se sientan en tándem en una cabina cerrada , con acceso al asiento trasero por una puerta debajo del ala. El fuselaje, de lados planos y sección hexagonal, se estrecha hasta la cola convencional. La cola horizontal, montada en la parte superior del fuselaje, tiene un plano aproximadamente rectangular y una relación de aspecto baja y la aleta y el timón juntos son rectos, cónicos y planos en la parte superior. El timón está articulado detrás de los elevadores y se extiende hasta la quilla. El Specht aterriza sobre una monorrueda fija debajo del asiento trasero, asistido por un patín central.
El prototipo Specht voló por primera vez en marzo de 1953. Apenas tres años (7 de marzo de 1956) después, Scheibe voló el Sperber (en español: Sparrowhawk ), una versión con asientos uno al lado del otro . [3] Necesariamente más anchos en el área de la cabina, los dos tipos diferían poco, aunque la envergadura del Sperber era 700 mm (28 in) mayor y era ligeramente (12 kg (26 lb)) más pesado. Sus prestaciones también eran muy similares; la tasa mínima de caída del Sperber era un 7% mayor. [2]
Se fabricaron cincuenta y cinco Specht. [2] Estos fueron utilizados por clubes de vuelo a vela para el entrenamiento de pilotos en lugar de los planeadores primarios monoplaza abiertos anteriores, como el Zögling y sus descendientes. Unos pocos permanecieron en los registros de aeronaves civiles europeas en 2010. [4] En 2009, al menos dos de estos Specht estaban en condiciones de volar, cada uno con grupos de aeronaves históricas en Dinamarca y Noruega ; [5] en Suecia, un tercer Specht, con un certificado de aeronavegabilidad válido hasta 2015, es propiedad de un grupo similar. [6]
Sólo se construyeron cinco Sperber, [2] uno de los cuales permaneció en el registro de aeronaves civiles alemán en 2010. [4]
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Datos de The World's Sailplanes (1958), págs. 77-80 [2]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
