El Birmingham Special era un tren de pasajeros operado por Southern Railway , Norfolk and Western Railway y Pennsylvania Railroad en el sureste de Estados Unidos . El tren comenzó a funcionar en 1909 y continuó, con modificaciones, después de que Amtrak asumiera el control de la mayoría de los trenes de pasajeros interurbanos de larga distancia en los Estados Unidos el 1 de mayo de 1971. El Birmingham Special es el homónimo de la famosa melodía de la big band de Glenn Miller " Chattanooga ". Chú chú ".
El Ferrocarril del Sur introdujo el Birmingham Special el 17 de mayo de 1909, entre Birmingham, Alabama y la ciudad de Nueva York a través de Atlanta, Georgia y Washington, DC. El Ferrocarril del Sur operaba el tren entre Birmingham y Washington, mientras que el Ferrocarril de Pensilvania transportaba vagones entre Washington y Nueva York. [1] El tren constaba de vagones, literas Pullman y un vagón restaurante . Sus números de carretera en el Ferrocarril del Sur eran el 29 (en dirección sur) y el 30 (en dirección norte). [2]
El 15 de mayo de 1932, el Southern desvió el Birmingham Special a través de Chattanooga, Tennessee , Knoxville, Tennessee y Bristol, sin pasar por Atlanta. Norfolk and Western Railway transportó el tren entre Lynchburg, Virginia y Bristol, creando una situación inusual (aunque no única) del Birmingham Special utilizando dos secciones no conectadas del Southern Railway: Washington-Lynchburg y Bristol-Birmingham. [1] [3] En la década de 1950, el tren incluía varios tipos de alojamiento para dormir para el tren Nueva York-Birmingham. [4]
El Pennsylvania terminó su servicio al norte de Washington en 1956. En 1964, el servicio cama había sido eliminado. Sin embargo, la ruta más larga, a lo largo del mismo camino hasta Chattanooga, el Southern's Pelican , conservó los coches cama. [5] El servicio directo a Memphis, Tennessee (con conexión en Chattanooga) finalizó el 31 de enero de 1967. El Ferrocarril del Sur abandonó el nombre especial de Birmingham el 1 de febrero de 1970. El servicio al sur de Bristol finalizó el 11 de agosto de 1970, aunque operaba un tren trasero. al norte desde Birmingham hasta la frontera entre Alabama y Tennessee durante unos meses más. [1] El tren fue el último en dar servicio a la estación terminal de Chattanooga . [6]
Norfolk & Western se unió a Amtrak tras el inicio de este último el 1 de mayo de 1971. Sin embargo, Amtrak decidió no operar la parte del tren Lynchburg-Bristol. [7] El Ferrocarril del Sur, que inicialmente no se había unido a Amtrak, continuó operando el tren sin nombre entre Washington y Lynchburg hasta el 1 de junio de 1975, designándolo #7 (hacia el sur) y #8 (hacia el norte). [1] [8] El Ferrocarril del Sur se unió a Amtrak en 1979.