Squire Whipple (16 de septiembre de 1804 - 15 de marzo de 1888) fue un ingeniero civil estadounidense .
Squire Whipple nació en Hardwick, Massachusetts, el 16 de septiembre de 1804. [1] Su familia se mudó a Nueva York cuando él tenía trece años. Recibió su educación secundaria en la Academia Fairfield en Herkimer, Nueva York , y se graduó en el Union College de Nueva York después de solo un año. Se lo conoce como el padre de la construcción de puentes de hierro en Estados Unidos. [2]
Murió el 15 de marzo de 1888 en su casa de Albany, Nueva York , EE. UU. y fue enterrado en el Cementerio Rural de Albany, Menands, Nueva York . [1]
El puente Whipple de hierro fundido y forjado con armazón de arco sobre Norman's Kill en Albany, Nueva York, es un ejemplo muy bien conservado de un puente de armazón de arco Whipple . Construido por S. DeGraff de Syracuse, Nueva York, entre 1867 y 1869, todavía se utiliza a diario, sin límites de peso establecidos. Debido a su aspecto elegante, muchos usuarios piensan que es un puente moderno. (La autopista de peaje de Delaware atravesó ambos vecindarios hasta 1929, cuando se construyó un nuevo puente de Delaware Avenue mucho más alto, más largo y más ancho sobre Normans Kill. Esto permitió que los viajeros que iban y venían de Albany evitaran ambos Normansvilles. El puente Whipple Bowstring original todavía se mantiene en pie, aunque ha estado cerrado al tráfico vehicular desde enero de 1990). Otro ejemplo se encuentra en el campus de Union College en Schenectady, Nueva York, donde sirve como pasarela peatonal.
Los diseños patentados de Whipple se implementaron en numerosos puentes, tanto de celosía Whipple como de arcos de celosía prefabricados, que se convirtieron en el diseño estándar para los cruces del Canal Erie ; se utilizó una combinación económica de hierro forjado para los miembros de tensión y hierro fundido para la compresión. Otro de esos arcos de celosía es el puente Shaw , el único diseño Whipple conocido en su ubicación original y el único "doble" conocido que se cree que existe. Consta de dos tramos idénticos que comparten un pilar común y se lo ha descrito como "una estructura de importancia excepcional para la historia de la ingeniería y la tecnología del transporte estadounidenses". [3] Hay al menos otros cuatro arcos de celosía Whipple en pie en el estado central de Nueva York y uno en Newark, Ohio.
![Completado después de la muerte de Whipple, el Puente Ferroviario de El Cairo se construyó en dos tramos de celosía Whipple de 518 pies (157,9 m), cada uno de los cuales es el más grande de ese diseño jamás construido.[4]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Cairo_Bridge,_Ohio_River_1890.jpg/1280px-Cairo_Bridge,_Ohio_River_1890.jpg)