El Escuadrón No. 136 de la RAF fue una unidad de la RAF de corta duración que no vio acción en la Primera Guerra Mundial, pero al reformarse se convirtió en la unidad con mayor puntuación en el Comando del Sudeste Asiático durante la Segunda Guerra Mundial. [6] Poco después de la guerra, el escuadrón se disolvió.
El escuadrón n.º 136 se formó el 1 de abril de 1918 en Lake Down , Wiltshire, [7] como una unidad de servicio (no una unidad de entrenamiento), [8] trabajando para la Airco DH.9 , utilizando una variedad de aeronaves. [9] Sin embargo, a raíz de la carta C4519 del Ministerio del Aire del 4 de julio de ese año, se disolvió, junto con otras 12 unidades similares. Los planes para restablecer el escuadrón en septiembre, tal como se establece en el Memorándum de la Organización Aérea 939 del 13 de julio de 1918, fracasaron, ya que el Memorándum de la Organización Aérea 999 del 17 de agosto de 1918 los canceló. [9]
El escuadrón se reformó en la base de la RAF Kirton-in-Lindsey , Lincolnshire , el 20 de agosto de 1941 como escuadrón de cazas, volando Hawker Hurricanes y entró en funcionamiento el 28 de septiembre, realizando patrullas marítimas y despegues. Esto duró solo un mes, ya que el escuadrón tenía previsto trasladarse a Oriente Medio el 9 de noviembre para apoyar a las fuerzas rusas en el Cáucaso y proteger así los vitales yacimientos petrolíferos de Oriente Medio. [10]
Sin embargo, durante el viaje, el destino se cambió al Lejano Oriente, tras la noticia de Pearl Harbor y el hundimiento del HMS Prince of Wales y el HMS Repulse . [11] Al llegar a la India, el escuadrón fue redirigido a Birmania , llegando allí a Rangún a principios de febrero de 1942. Sin embargo, debido al rápido avance de las fuerzas japonesas, fue necesario retirar el escuadrón de nuevo a la India, el 26 de febrero a la RAF Dum Dum y un día después a Asansol , y antes de que el escuadrón tuviera oportunidades de volverse realmente operativo. Los ataques de las fuerzas japonesas y los accidentes hicieron que el escuadrón solo tuviera seis Hurricanes en condiciones de volar en ese momento. [12]
El 31 de marzo de 1942, reagrupado como escuadrón operativo en torno a Alipore , todavía con los Hurricanes, el escuadrón proporcionó patrullas de convoyes y defensa aérea en la zona de Calcuta , pero en diciembre comenzó a operar destacamentos sobre el frente birmano y a finales de mes se trasladó a Chittagong para continuar estas operaciones desde allí. Tras regresar a la India en la base de la RAF Amarda Road en noviembre de 1943 para un curso de entrenamiento, [13] el escuadrón, mientras tanto, se había convertido a los Spitfire Mk.V en octubre y regresó al frente birmano con ellos en diciembre de 1943.
En enero de 1944, los Spitfire Mk.V pasaron a otra unidad [nb 1] y fueron reemplazados por Spitfire Mk.VIII . En julio, el escuadrón se trasladó a Ceilán , volando desde Ratmalana y más tarde desde Minneriya . A fines de marzo de 1945, el escuadrón de tierra había partido hacia las Islas Cocos y los aviones del escuadrón comenzaron a volar una vez completada la pista de aterrizaje allí un mes después. [14]
Después de la rendición japonesa, el escuadrón se trasladó a la base de la RAF Tengah , en Singapur , en octubre y desde allí se dirigió a Kuala Lumpur , Malasia , en noviembre de 1945, donde recibió los Spitfire Mk.XIV y donde permaneció hasta el 8 de mayo de 1946, cuando el escuadrón se embarcó hacia la India. Al llegar a Bombay , el escuadrón se disolvió el 8 de mayo de 1946 y pasó a llamarse Escuadrón n.º 152 de la RAF . [15]
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