El 54.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última misión fue en la 41.ª Ala de Rescate y Reconocimiento Meteorológico en la Base Aérea Andersen , Guam , donde fue desactivada el 30 de septiembre de 1987.
El escuadrón se organizó por primera vez como el 654.º Escuadrón de Bombardeo en agosto de 1944. Volando con de Havilland Mosquitos , el escuadrón proporcionó reconocimiento meteorológico y fotográfico y apoyo de contramedidas de radar para el VIII Comando de Bombardeo hasta el Día de la Victoria en Europa. Regresó a los Estados Unidos y se equipó con aviones Boeing B-29 Superfortress equipados para misiones de reconocimiento. Rebautizado como el 54.º Escuadrón de Reconocimiento, se desplegó en el Pacífico, pero llegó después de que terminaran las hostilidades. Sirvió hasta su desactivación en 1947.
El escuadrón, que pasó a denominarse 54.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico , reanudó sus vuelos de reconocimiento meteorológico desde la Base Aérea Anderson , en Guam, y prestó apoyo a algunas fuerzas durante la Guerra de Corea . En 1956, pasó a denominarse 54.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico , antes de ser inactivo en 1960. El escuadrón fue reactivado en 1962 y continuó con la misión de reconocimiento meteorológico en el Pacífico hasta 1987.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Fondo
Escuadrón Mosquito en Chalgrove
El reconocimiento meteorológico para el VIII Mando de Bombardeo antes de marzo de 1944 se proporcionaba de forma ad hoc . El 18.º Escuadrón Meteorológico, que proporcionaba al mando servicios de observación y previsión meteorológica a través de destacamentos situados en cada una de las bases del mando, desplegaba observadores que volaban en aviones de varios grupos de bombarderos pesados del mando. En lugar de seguir dependiendo de unidades de bombardeo individuales para realizar esta misión, el 22 de marzo de 1944 la Octava Fuerza Aérea formó el 8.º Grupo de Reconocimiento (Provisional) en la RAF Cheddington . El 30 de marzo, la unidad fue redesignada como 802.º Grupo de Reconocimiento Especial (Provisional) y en abril, el grupo se trasladó a la RAF Watton . El elemento operativo del grupo era el 8.º Escuadrón de Reconocimiento (Provisional), que se había organizado el 23 de marzo de 1944. [3]
Operaciones
El 9 de agosto de 1944, el 802.º Grupo fue discontinuado y su misión fue transferida al 25.º Grupo de Bombardeo regular con tres escuadrones operativos. El 654.º estaba equipado principalmente con de Havilland Mosquitos , cuyos pilotos habían ingresado en su mayoría al 802.º Grupo desde el 50.º Grupo de Cazas , donde habían adquirido experiencia en aviones multimotor rápidos con Lockheed P-38 Lightning . La misión del 654.º se centró en complementar la misión de reconocimiento aéreo de largo alcance del 7.º Grupo Fotográfico en misiones en las que sus Mosquitos de dos tripulantes pudieran desempeñarse mejor que los monoplazas Lockheed F-5 Lightning y Supermarine Spitfire del 7.º Grupo. La misión se amplió para incluir la distribución de chaff , misiones fotográficas nocturnas y la exploración de objetivos para obtener información meteorológica de último momento poco antes de que las fuerzas de bombarderos los atacaran. La velocidad del Mosquito le proporcionó cierta protección frente a los cazas enemigos, pero poco después de que el escuadrón fuera activado, comenzó a recibir oposición de los cazas a reacción Messerschmitt Me 262 Schwalbe y sus misiones de reconocimiento comenzaron a operar con cobertura de cazas amigos. El escuadrón también operó algunos bombarderos medianos en estas misiones. [4] [5]
Tras el Día de la Victoria en Europa , el 25.º Grupo regresó a los Estados Unidos para su desactivación. Sin embargo, el escuadrón permaneció activo y fue reequipado con Boeing B-29 Superfortress . En diciembre, se desplegó en North Field, Guam, para realizar reconocimiento meteorológico de largo alcance [2] [4] La unidad voló misiones de reconocimiento meteorológico para las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente durante los primeros años de la posguerra, y se desactivó en octubre de 1947.
Guerra de Corea
Fue reactivado en 1951 en la Base Aérea Andersen , Guam . El escuadrón reanudó su misión de reconocimiento meteorológico con los WB-29; se actualizó a los Boeing WB-50D Superfortress en 1955. A menudo volaba misiones de reconocimiento peligrosas en tormentas tropicales y tifones para obtener información meteorológica precisa. Fue desactivado en 1960 debido a reducciones presupuestarias.
El escuadrón se reactivó en 1960 con una combinación de WB-50, Boeing WB-47 Stratojet y Lockheed C-130 Hercules y reanudó su misión de caza de tifones. El escuadrón fue el último operador del WB-50D Superfortress, retirando el último avión en 1965, cuando operaba con C-130.
Guerra de Vietnam
Tal vez su mayor logro fue durante la Guerra de Vietnam , cuando la Operación Popeye (Proyecto Popeye/Motorpool/Intermediary-Compatriot) fue una operación militar estadounidense de siembra de nubes (que duró del 20 de marzo al 5 de julio de 1972) para extender la temporada de monzones sobre Laos, específicamente áreas de la Ruta Ho Chi Minh . Operando aviones WC-130A que volaban desde la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Udorn , la operación sembró nubes con yoduro de plata, lo que resultó en que las áreas objetivo vieran una extensión del período de monzón un promedio de 30 a 45 días. Como la lluvia continua ralentizó el tráfico de camiones, se consideró relativamente exitoso. El 54 ° Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico llevó a cabo la operación para "hacer barro, no guerra".
Guerra fría
En 1974, un WC-130 recién convertido (número de serie 65-965) fue enviado a investigar el tifón Bess . La tripulación partió de la base aérea Clark en Filipinas con el indicativo Swan 38. El contacto por radio con la aeronave se perdió el 12 de octubre de 1974, aparentemente cuando la aeronave se dirigía hacia el ojo del tifón para hacer una segunda fijación de posición. No hubo transmisiones de radio que indicaran una emergencia a bordo, y los equipos de búsqueda no pudieron localizar la aeronave ni a su tripulación. Los seis miembros de la tripulación fueron registrados como muertos en acción. [6]
^ La aeronave es HC-130H-LM Hercules, número de serie 64-14861. Fue reconvertida a WC-130H en 1976. Fue enviada al Centro de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial el 7 de junio de 2016. Baugher, Joe (7 de mayo de 2023). "Números de serie de la USAF de 1964". Joe Baugher . Consultado el 15 de mayo de 2023 .Fotografía tomada durante una misión cerca de Guam para monitorear tifones el 1 de julio de 1977.
^ Aprobado el 29 de noviembre de 1973. Significado: El emblema es un símbolo de la unidad y en el diseño se utilizan los colores de la Fuerza Aérea, azul ultramar y amarillo dorado. El color azul alude al cielo, el teatro principal de operaciones de la Fuerza Aérea, y el amarillo al sol y la excelencia del personal en las tareas asignadas. El símbolo internacional de los ciclones está superpuesto en el disco. En el centro del ciclón se encuentra la imagen del cisne negro australiano. Esta ave acuática grande y sorprendentemente hermosa es nativa de Australia y del mundo del Pacífico. También representa los designadores de la trayectoria meteorológica, el indicativo de llamada aerotransportado (weatherbird), así como las aeronaves del escuadrón (es decir, Swan Birds). Como nativo del Pacífico, el cisne también representa la ubicación de la unidad. El plumaje del ave es negro, lo que representa las nubes oscuras empapadas de lluvia que a menudo forman la nube de pared de un tifón completamente desarrollado. La colocación del cisne en el centro del ciclón representa el “ojo” de una tormenta desde el cual se realizan las observaciones meteorológicas aéreas.
^ Aprobado el 9 de julio de 1963. Significado: El globo representa el área de base cubierta por las actividades del escuadrón, el buitre es el nombre que le asignó el Servicio Meteorológico Aéreo, y los nombres de las aves se utilizan como designadores del escuadrón. El buitre, al tener paciencia y una vista extremadamente aguda, puede detectar su objetivo desde altitudes extremadamente altas y puede volar durante largos períodos de tiempo. De pie sobre una nube que representa un tifón, el buitre alude a la misión de reconocimiento meteorológico y de tormentas del escuadrón. Los dos símbolos atómicos se refieren a la participación del escuadrón en proyectos tan avanzados como el muestreo aéreo, Dominic, Mercury, Apollo y otros proyectos similares que puedan asignarse.
^ Aprobado el 10 de agosto de 1951. Descripción: Sobre un disco azul, bordeado de blanco y azul, se representa un amplio destello luminoso con bordes bifurcados, de color amarillo, que comienza desde la parte superior izquierda ( siniestra ) hacia la parte inferior derecha (diestra); sobre él, una "bola de fuego" estilizada de color rojo, que se mueve hacia abajo, sosteniendo en la mano derecha un instrumento de viento y en la izquierda un termómetro, todo gris. Significado: La "bola de fuego" estilizada simboliza el espíritu elevado y la determinación del escuadrón. El instrumento de viento y el termómetro son instrumentos utilizados para llevar a cabo la misión de la unidad. El cielo y el destello luminoso simbolizan el lugar donde se lleva a cabo la misión.
^ Aprobado el 23 de octubre de 1944.
Citas
^ abcdefgh Markus, et al. , pag. 143
^ abcdefghijk Maurer, Escuadrones de combate , págs. 697-698
^ Freeman, pág. 240
^ ab Maurer, Unidades de combate , pág. 76-77
^ Freeman, pág. 200
^ Robison, Tom. "Whiskey-Charlie!". Asociación de Reconocimiento Meteorológico Aéreo . Consultado el 26 de septiembre de 2008 .
^ abc Linaje, incluidas asignaciones y estaciones hasta 1963, en Maurer, Combat Squadrons , págs. 697-698
^ abc Linaje, incluidas las asignaciones y estaciones desde 1963 hasta 1987, en Markus, et al. , pág. 143
^ Número de estación en Anderson.
^ Folleto AF 900-2, 15 de junio de 1972, p. 206
^ Folleto AF 900-2, 30 de septiembre de 1976, p. 33
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) (Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 7 de julio de 2012 .
Freeman, Roger A. (1970). El poderoso octavo: unidades, hombres y máquinas (Una historia de la 8.ª Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU.) . Londres, Inglaterra, Reino Unido: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
Markus, Rita M.; Halbeisen, MSG Nicholas F.; Fuller, John F. (1987). Matthews, James K.; Gustin, Joylyn I. (eds.). Servicio Meteorológico Aéreo: Nuestro Patrimonio 1937-1987 (PDF) . Scott AFB, IL: Servicio Meteorológico Aéreo. OCLC 18406969 . Consultado el 10 de junio de 2017 .
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
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"AF Pamphlet 900-2, Unit Decorations, Awards and Campaign Participation Credits, Vol II" (PDF) . Washington, DC: Departamento de la Fuerza Aérea. 30 de septiembre de 1976. Archivado desde el original (PDF) el 4 de agosto de 2015 . Consultado el 11 de agosto de 2016 .
Enlaces externos
54.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico: linaje e historia
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