El VP-2 fue un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Bombardeo 130 (VB-130) el 1 de marzo de 1943, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 130 (VPB-130) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla 130 (VP-130) el 15 de mayo de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Media (Avión Terrestre) 3 (VP-ML-2) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla 2 (VP-2) el 1 de septiembre de 1948 y desmantelado el 30 de septiembre de 1969. Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-2, el primer VP-2 fue redesignado VP-31 el 1 de julio de 1939. [1]
3 de marzo de 1943: se estableció el VB-130 en la Base Aeronaval DeLand , Florida. La organización y el entrenamiento del personal del escuadrón se llevaron a cabo durante los siguientes dos meses y medio, seguidos el 17 de mayo de 1943 por un entrenamiento de vuelo del PV-1 Ventura en la Base Aeronaval Boca Chica , Florida.
El 16 de junio de 1943, el escuadrón se trasladó a Edinburgh Field , Trinidad , para continuar con la protección del convoy y las patrullas ASW.
6 de agosto de 1943: el teniente Holmes y su tripulación hundieron el submarino alemán U-615 . El submarino quedó atrapado en la superficie en el Caribe al sureste de Curazao y las bombas lo dañaron lo suficiente como para evitar que se sumergiera. Incapaz de escapar, la tripulación alemana hundió el barco. Cuarenta y cinco de los 49 tripulantes del submarino fueron rescatados por buques de la Armada de los Estados Unidos.
12–27 de agosto de 1943: El escuadrón se trasladó a Recife , Brasil, donde permaneció hasta el 27 de agosto de 1943, cuando fue trasladado nuevamente al Campo Pici , Fortaleza. Las patrullas ASW y la cobertura de convoyes fueron las principales actividades del escuadrón durante los siguientes ocho meses.
30 de abril de 1944: el VB-130 fue relevado por el VB-134 y regresó a NAS Norfolk , Virginia, para vacaciones en casa.
3 de junio de 1944: El escuadrón fue equipado nuevamente con lanzacohetes. Durante los siguientes 30 días se llevó a cabo un entrenamiento de ataque terrestre con cohetes.
3 de julio de 1944: el VB-130 inició operaciones de ferry para trasladar equipos, personal y aeronaves desde NAS Norfolk a NAS Alameda , California. El 6 de agosto de 1944, el escuadrón abordó el USS Shipley Bay para su traslado a NAS Kaneohe Bay , Hawaii, llegando el 13 de agosto de 1944.
10 de octubre de 1944: el VPB-130 fue transferido a la isla Ponam , en las islas del Almirantazgo . Continuó el entrenamiento junto con las patrullas antisubmarinas y antisubmarinas operativas.
1 de noviembre de 1944: el VPB-130 comenzó a transferir sus activos y personal a Tacloban en las Islas Filipinas , a través del aeródromo de Owi , el aeródromo de Peleliu , Palau y Morotai . Los aviones del escuadrón llegaron el 6 de noviembre de 1944 y fueron puestos bajo el control táctico del 308th Bomb Wing de la Quinta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Hasta abril de 1945, el escuadrón emprendió una variedad de misiones en conjunto con las operaciones de la 13th Army Air Force . Los destacamentos que operaban desde Morotai y la isla de Owi realizaron búsquedas sectoriales de 300 millas (480 km) a 600 millas (970 km). El resto del escuadrón en Tacloban realizó búsquedas sectoriales de 1.000 millas (1.600 km). Se realizaron numerosos ataques a instalaciones insulares japonesas , sitios de radar, aeródromos y pequeños barcos.
24 de abril de 1945: el VPB-130 fue transferido a la isla Manus , donde todo el personal abordó el USS Kadashan Bay el 1 de mayo de 1945 para regresar a los Estados Unidos continentales, donde se les dio permiso a todos los tripulantes para regresar a casa.
31 de agosto de 1945: el VPB-130 se reformó en Ault Field, NAS Whidbey Island , Washington, y comenzó el entrenamiento del personal utilizando nuevas aeronaves, el PV-2 Harpoon .
29 de septiembre de 1946: El Truculent Turtle , el primer bombardero de patrulla terrestre P2V-1 Neptune del escuadrón , voló desde Perth , Australia , a Columbus , Ohio, una distancia de 11.236 millas (18.083 km) en 55 horas y 18 minutos. La aeronave (BuNo 89082) estaba tripulada por los comandantes Thomas D. Davies, Eugene P. Rankin, Walter S. Reid y el teniente comandante Roy H. Tabeling. El vuelo fue sin escalas, sin reabastecimiento de combustible, estableciendo un récord mundial de vuelo sin escalas. Cuando el avión fue retirado del servicio años después, se colocó en exhibición en NAS Norfolk. Este avión ahora está en exhibición en el Museo Nacional de Aviación Naval , NAS Pensacola , Florida.
Marzo de 1947: VP-ML-2 comenzó a recibir el resto de su complemento de P2V-1, estos reemplazos para los PV-2 Harpoons marcaron el comienzo de un intenso período de entrenamiento ASW para todo el personal del escuadrón.
5 de junio de 1950: El VP-2 recibió una misión en Alaska para realizar un entrenamiento operativo en climas fríos. El escuadrón proporcionó misiones de reabastecimiento para el estudio oceanográfico que se estaba llevando a cabo en aguas de Alaska.
1 de agosto de 1951: Un destacamento de VP-2 que volaba con P2V-3W se desplegó en la base aérea de Naha , Okinawa , para patrullar el mar de China Oriental y el mar Amarillo en el teatro de operaciones de Corea. El destacamento permaneció en la zona de combate hasta diciembre de 1951; esta fue la primera y última participación del escuadrón en la Guerra de Corea .
1 de septiembre de 1951: el VP-2 se convirtió en el primer escuadrón en recibir el nuevo P2V-4 con el motor turbo compuesto Wright Aero R-3350W . Las pruebas de los nuevos motores se realizaron en el lugar en la base aérea Whidbey Island, sin faltar a los despliegues. Los destacamentos durante este período fueron asignados a la base aérea Kodiak , Alaska, y a la base aérea Naha.
2 de enero de 1954 al 10 de julio de 1954: el escuadrón VP-2 partió de NAS Whidbey Island y se desplegó en MCAS Iwakuni , Japón, con nueve P2V-5 Neptunes que relevaron al VP-7 el 4 de enero. Durante el despliegue se realizaron los siguientes vuelos: 63 ECM primario; 51 vigilancia primaria de envío; 52 patrullas del estrecho de Tsushima ; 75 ASP de la Task Force 77. Un total de 2021 horas de vuelo registradas en vuelos operativos. Dos Neptunes informaron de ataques de aviones de combate MiG-15 sobre el Mar Amarillo sin que se observaran daños en ninguno de los aviones y un Neptune se perdió mientras estaba en una misión secreta llevada a cabo sobre el Mar Amarillo cerca de la costa de Port Arthur , China . Este es el único avión en los 22 años de historia del escuadrón VP-2 que se perdió en una zona de combate.
4 de enero de 1954: un P2V-5 Neptune (BuNo 127752) de la Marina de los EE. UU. despegó del MCAS Iwakuni para una misión secreta de reconocimiento de combate y se dirigió hacia China. El vuelo se estableció en la estación sobre el Mar Amarillo cuando informó dificultades con el motor y "NECESITAMOS AYUDA". Las dificultades con el motor y la solicitud de ayuda probablemente fueron el resultado de un ataque hostil al Neptune. El avión llegó a las inmediaciones de la base aérea K-13 en Suwan antes de estrellarse. La tripulación formada por Jesse Beasley, Fredric Prael, Rex Claussen, Gordon Spickelmier, Lloyd Rensink, Bruce Burger, James Hand, Robert Archbold, Stanley Mulford y Paul Morelli murió. Al menos dos miembros de la tripulación salieron con éxito del Neptune accidentado en paracaídas, pero murieron el 6 de enero por exposición mientras esperaban el rescate. En 2005, la tripulación recibió las Cintas de Acción de Combate de la Marina y los Corazones Púrpura , clasificados como CAÍDOS. Además, la República de Corea del Sur otorgó la Mención de Unidad Presidencial de Corea y la Medalla de Servicio en la Guerra de Corea .
9 de abril de 1954: un Neptune de la VP-2 fue atacado por un MiG-15 chino mientras patrullaba sobre el Mar Amarillo. El MiG realizó tres pasadas de fuego y la tripulación del Neptune respondió al fuego. No se observaron daños aparentes en ninguno de los dos aviones como resultado del encuentro.
30 de noviembre de 1964: el VP-2 obtuvo el primer lugar entre los escuadrones de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos en la competencia de bombardeo, minería y cohetes a pesar de las condiciones de vuelo por instrumentos durante el 90 por ciento del período de competencia.
25 de enero de 1965: el VP-2 reemplazó al VP-6 en un despliegue de seis meses en el MCAS Iwakuni. Los destacamentos del escuadrón fueron asignados a Naha; NAS Sangley Point , Filipinas; Taiwán ; Bangkok ; y la base aérea de Da Nang y la base aérea de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur . Los últimos tres meses de la gira del escuadrón por el Pacífico Occidental fueron la primera gira del escuadrón en una zona de combate desde la Segunda Guerra Mundial.
1 de abril de 1966: el VP-2 reemplazó al VP-42 durante un despliegue de seis meses en Iwakuni. Cuatro meses de la misión se pasaron en la base aérea de Tan Son Nhut.
1 de octubre de 1967: el VP-2 se desplegó en el Pacífico occidental con la mitad del escuadrón en la base aérea de Sangley Point y un destacamento de seis aviones en la base aérea de Tan Son Nhut. El destacamento de Ton Son Nhut se trasladó unas semanas más tarde a la base aérea de Cam Ranh Bay .
17 de febrero de 1969: El escuadrón realizó su último despliegue, su cuarto en el teatro de operaciones de Vietnam, con base en NAS Sangley Point.
30 de septiembre de 1969: el VP-2 fue desmantelado en la base naval de Whidbey Island. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: [1]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de los escuadrones de patrulla (VP) (del 1.º VP-1 al 2.º VP-4). Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. págs. 25–8 . Consultado el 9 de junio de 2016 .
