El Escuadrón No. 605 se formó como un Escuadrón Auxiliar de la Fuerza Aérea . Inicialmente formado como una unidad de bombarderos, se convirtió en un escuadrón de cazas antes de la Segunda Guerra Mundial y fue uno de los participantes más exitosos de la Batalla de Gran Bretaña . También tuvo la distinción de estar activo durante la guerra en dos frentes a la vez, cuando el escuadrón estaba dividido entre Malta y las Indias Orientales Holandesas. En su última encarnación como unidad voladora activa, el escuadrón sirvió como la primera unidad de caza a reacción en la Real Fuerza Aérea Auxiliar de la posguerra ; 616 ya había volado Gloster Meteors durante la guerra. El Escuadrón No. 605 se reformó como Escuadrón de Apoyo Logístico (LSS) de la RAuxAF el 1 de noviembre de 2014 dentro del Ala de Logística Expedicionaria No. 85 de la Fuerza A4 de la RAF. El 1 de enero de 2019, se estableció el Ala de Apoyo Logístico de Reserva (RLSW) con los Escuadrones LSS 501, 504 y 605 moviéndose del Ala No. 85 (Logística Expedicionaria) de la RAF para formar RLSW.
El Escuadrón No. 605 se formó el 5 de octubre de 1926 en RAF Castle Bromwich como una unidad de bombarderos diurnos de la Fuerza Aérea Auxiliar, reclutando en el área de Birmingham . Inicialmente equipado con DH.9A , recibió Westland Wapitis en abril de 1930 y Hawker Harts en octubre de 1934. Estos últimos fueron reemplazados por Hawker Hinds en agosto de 1936. El 1 de enero de 1939, el Escuadrón No. 605 fue redesignado como escuadrón de combate y re -Equipado con Gladiadores Gloster . [11] [12]
Los Hawker Hurricane comenzaron a llegar unas semanas antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, y el escuadrón tomó su estación de guerra en RAF Tangmere con una mezcla de seis Hurricanes y diez Gladiators, completando el reequipamiento durante octubre de 1939. En febrero de 1940, el El escuadrón se trasladó a Escocia , pero regresó al sur en mayo para realizar patrullas sobre el norte de Francia durante una semana antes de regresar a Escocia en RAF Drem . Nuevamente se movió hacia el sur en septiembre para las etapas finales de la Batalla de Gran Bretaña . Luego continuó operando desde bases en el sur, llevando a cabo tareas de escolta y barridos de combate hasta que se desplegó en el extranjero.
En noviembre de 1941, el escuadrón despegó del portaaviones HMS Argus hacia Malta , donde fue retenido como parte de las defensas de la isla, antes de continuar su viaje hacia el Lejano Oriente. Al llegar a Singapur demasiado tarde para impedir su captura, se trasladó a Sumatra y luego a Java , en caso de verse atrapado en la invasión japonesa. [13] Operaba cualquier avión que podía volar hasta que dejó de existir y su personal escapaba en pequeños grupos o era capturado. Mientras tanto, un pequeño destacamento del escuadrón había quedado en Malta durante el viaje de tránsito hacia el Lejano Oriente y una unidad que comenzó sus operaciones allí el 10 de enero de 1942 [14] utilizó el número del escuadrón en sus informes, que finalizaron el mes siguiente. , al ser absorbido por el Escuadrón No. 185 de la RAF . [11] [12]
El 7 de junio de 1942 se formó un nuevo escuadrón No. 605 en la RAF Ford , equipado con Douglas Boston y Havocs en el papel de intruso. Estos fueron reemplazados por Mosquitos de Havilland a partir de febrero de 1943 y continuó operando este tipo hasta el final de la guerra. Durante este período, Peter Middleton, el abuelo de la duquesa de Cambridge , era piloto del escuadrón. En ese momento, los pilotos del Mosquito utilizaron las puntas de sus alas para desviar las bombas voladoras V1 de su curso mientras se dirigían a Londres. [15] El escuadrón se trasladó a Bélgica en marzo de 1945 y luego a los Países Bajos en abril. El escuadrón se disolvió al ser renumerado como Escuadrón No. 4 de la RAF el 31 de agosto de 1945 en la Base Aérea Volkel . [11] [12]
Uno de los Mosquitos FB.VI TA122 del escuadrón se encuentra ahora en exhibición permanente en el Museo de Aeronaves de Havilland ubicado en el sur de Inglaterra en el sitio original de la fábrica en Hertfordshire.
Con la reactivación de la Real Fuerza Aérea Auxiliar, el Escuadrón No. 605 fue reformado el 10 de mayo de 1946 en RAF Honiley como un escuadrón de caza nocturno, aunque su equipo inicial de Mosquito NF.30 no llegó hasta abril de 1947. En julio de 1948, el escuadrón El papel se cambió al de un escuadrón de cazas diurnos, para lo cual recibió De Havilland Vampire F.1 , reemplazándolos con Vampire FB.5 en mayo de 1951. Poco menos de seis años después, el escuadrón se disolvió, junto con todos los aviones. unidades de la RAuxAF, el 10 de marzo de 1957. [11] [12]
El Escuadrón No. 605 (Condado de Warwick) se reformó como Escuadrón de Apoyo Logístico de Reserva de la RAF el 1 de noviembre de 2014 dentro del Ala de Logística Expedicionaria No. 85 de la Fuerza A4 de la RAF. Con base en RAF Cosford , cerca de Wolverhampton. El primer acto de reclutamiento de reservistas tuvo lugar el 30 de mayo de 2015, en el que se reclutaron conductores, chefs, proveedores y policías, que se desglosarán en 112 puestos a tiempo parcial y 14 a tiempo completo.
Actualmente, el Escuadrón 605 despliega personal en ejercicios y operaciones de la RAF en todo el mundo, incluidos despliegues recientes en 2022 y 2023 en las Malvinas, Chipre, EE. UU. y Oriente Medio.
Estaban en pleno funcionamiento en mayo de 2018 y, a partir de 2023, todavía están contratando logísticos, incluidos conductores, proveedores, policías y chefs. [dieciséis]
Los oficiales al mando del Escuadrón 605 incluyen: [24] [25] [26]
