El Escuadrón 602 (Ciudad de Glasgow) es un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Auxiliar . [10] Originalmente formado en 1925 como un escuadrón de bombarderos ligeros, su función cambió en 1938 a cooperación militar y en 1939 a la de un escuadrón de cazas.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón voló Spitfires y participó en la Batalla de Gran Bretaña . Después de la guerra, el escuadrón fue reinstalado como escuadrón de combate dentro de la Real Fuerza Aérea Auxiliar , hasta que todas estas unidades se disolvieron en marzo de 1957.
Reformado el 1 de julio de 2006, el Escuadrón asumió la función de apoyo a la misión ISTAR que anteriormente desempeñaba el Elemento de Apoyo a la Misión (MSE) del Escuadrón 603 (Ciudad de Edimburgo) . En esta función, el escuadrón proporcionó operaciones de vuelo y apoyo de inteligencia a la RAF en el país y en el extranjero, primero desde Edimburgo antes de regresar a su ciudad natal de Glasgow en agosto de 2008.
El escuadrón experimentó una transformación entre 2012 y 2014 a medida que asumió ramas y oficios más diversos y pasó bajo el mando del Grupo AOC 1, informando a través del Componente Aéreo de la Fuerza Conjunta del Reino Unido y las Reservas del Grupo del Cuartel General 1. A finales de 2014, el escuadrón trasladó su cuartel general al Centro de Reserva en el área de King's Park en el lado sur de Glasgow. Más tarde se confirmó como un escuadrón de apoyo de servicios generales (GSS) del primer grupo y, junto con los otros escuadrones GSS del primer grupo, pasó de los auspicios del Componente Aéreo de la Fuerza Conjunta del Reino Unido para ubicarse bajo el Centro de Guerra Aérea y Espacial del Comandante 1*.
El escuadrón se formó en RAF Renfrew el 15 de septiembre de 1925 como un escuadrón de bombarderos ligeros en la Fuerza Aérea Auxiliar, e inicialmente equipado con Airco DH.9 As. Estos fueron reemplazados por Fairey Fawns en 1927, Westland Wapitis en 1929, Hawker Harts en 1934 y finalmente Hawker Hinds en 1936.
El escuadrón continuó en el papel de bombardero ligero hasta el 1 de noviembre de 1938, cuando fue redesignado como unidad de cooperación del ejército. Esto no duró mucho y el 14 de enero de 1939 el escuadrón se convirtió en un escuadrón de cazas. Recibió Hawker Hectors en noviembre, pero fue reequipado con Gloster Gauntlets al convertirse en un papel de luchador. Estos duraron poco, ya que los Spitfires llegaron en mayo de 1939. [11]
Al igual que el Escuadrón 603 (Ciudad de Edimburgo) , el Escuadrón 602 pasó la primera parte de la guerra y la Batalla de Gran Bretaña en tareas defensivas en Escocia. En agosto de 1940, se trasladó al sur para unirse a la batalla y regresó a Escocia en diciembre. Se trasladó nuevamente al sur en julio de 1941 y permaneció allí durante un año antes de regresar al norte. Otro movimiento se produjo en enero de 1943, esta vez hacia el suroeste, donde en abril se unió a la recién formada 2.ª Fuerza Aérea Táctica . Regresó brevemente a Escocia de enero a marzo de 1944, cuando regresó al sur antes de participar en la invasión de Europa.
Desde finales de junio de 1944, operó desde aeródromos avanzados en Normandía tras el avance del ejército hacia Bélgica hasta septiembre, cuando regresó de Amberes al Reino Unido. Desde RAF Coltishall volando Spitfire XVI, llevó a cabo operaciones contra sitios V2 en los Países Bajos en un área que iba desde The Hook hasta Den Helder , hasta su disolución el 15 de mayo de 1945 en Coltishall.
Entre los pilotos del No. 602 se encontraba Raymond Baxter , que más tarde se haría muy conocido en la televisión como presentador de la serie de televisión de la BBC Tomorrow's World . Pierre Clostermann sirvió como piloto oficial en el escuadrón en 1943 y 1944. [12]
Con la reactivación de la Real Fuerza Aérea Auxiliar, el No 602 fue reformado el 10 de mayo de 1946 en RAF Abbotsinch como escuadrón de cazas diurnos. Inicialmente estaba equipado con Spitfire F.14 y más tarde con F.21 y F.22, hasta enero de 1951 cuando se recibieron los Vampire FB.5 . También adquirió algunos F.3 en agosto de 1953, que voló junto a los FB.5 hasta febrero de 1954. Los FB.9 llegaron en noviembre de 1954 y el escuadrón continuó volando ambos tipos (FB.5 y FB.9) hasta que, junto con con todas las unidades voladoras de la RAuxAF, se disolvió el 10 de marzo de 1957.
Como parte de la nueva organización coordinadora de las Reservas de la Royal Air Force que abarca tanto la RAuxAF como la RAFR, el Escuadrón No 602 se reformó el 1 de julio de 2006 cuando el elemento de apoyo a la misión del Escuadrón 603 (Ciudad de Edimburgo) se separó para formar una nueva unidad. Como se detalló anteriormente, primero brindó apoyo operativo a la Fuerza de Gestión del Tráfico Aéreo de la RAF, en el Reino Unido, así como a otras ubicaciones desplegadas según fuera necesario, antes de transformarse como parte del Grupo No 1 para convertirse en un Escuadrón de Apoyo de Servicios Generales con aproximadamente 20 sucursales y oficios. . La misión del escuadrón es generar, desarrollar, sostener y retener reservistas voluntarios capacitados y preparados para desplegarse dentro del Reino Unido y en el extranjero en apoyo de la RAF. Desde 2012, unos 39 despliegues individuales han incluido apoyo a la RAF en lugares tan al norte como RAF Lossiemouth y tan al sur como el Centro Nacional de Control de Tráfico Aéreo Swanwick, así como muchas otras unidades en el Reino Unido. Además, se ha desplegado personal en Chipre, Irak, Qatar, las Islas Malvinas, Malasia y Singapur, Gibraltar y Omán.
El escuadrón entrena ab initio a los reclutas en los conceptos básicos del servicio de la RAF antes de que se especialicen en la rama u oficio elegido. El escuadrón también recluta ex expertos regulares en la materia (SME) que aportan una amplia gama de habilidades que pueden desplegarse en apoyo de toda la fuerza con poca o ninguna capacitación adicional.
El Vuelo Moray del Escuadrón No. 602 se estableció en 2013 en RAF Lossiemouth y su personal estaba compuesto exclusivamente por PYME para apoyar a los aviones de patrulla marítima de la OTAN y al Centro de Operaciones Aéreas Marítimas del Reino Unido cuando se desplegaban en el aeródromo. La unidad también apoya la introducción del Boeing P-8A Poseidon en Lossiemouth. [13] Moray Flight se separará del Escuadrón 602 y pasará a formar parte de RAF Lossiemouth a finales de 2020 y principios de 2021.
