El Escuadrón No. 65 era un escuadrón de la Royal Air Force .
El escuadrón se formó por primera vez en Wyton el 1 de agosto de 1916 como un escuadrón del Royal Flying Corps con un núcleo proporcionado desde la estación de entrenamiento en Norwich . [3] Sirvió como unidad de entrenamiento como parte del Ala de Entrenamiento No. 7 con base en Norwich hasta que se equipó con Sopwith Camels y se transfirió a Francia como un escuadrón de combate operativo en octubre de 1917. [4] [5] Al final del Primer Guerra Mundial , había cosechado alrededor de 200 victorias. Trece ases habían servido con él, entre ellos: John Inglis Gilmour , Joseph White , Maurice Newnham , Thomas Williams , William Harry Bland , Alfred Leitch , Jack Armand Cunningham , Godfrey Brembridge y George M. Cox . [6] Arthur G. Jones-Williams , quien intentaría batir récords de vuelo de largo alcance en 1929, también sirvió en el escuadrón. [7]
El escuadrón se reformó en 1934 en RAF Hornchurch con el Hawker Demon , convirtiéndose en el Gloster Gauntlet en 1936 y el Gloster Gladiator en 1937. [8] Durante la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón operó Supermarine Spitfires , habiéndose convertido de Gladiators en 1939. En diciembre 1943, el escuadrón se convirtió en Mustang norteamericanos . Durante un período de tiempo, su comandante de ala fue Reg Grant . [9] .
En 1946, la unidad se convirtió al Spitfire LF.XVIe y luego al de Havilland Hornet , al Gloster Meteor F.4 y F.8, luego al Hawker Hunter F.6 (diciembre de 1956) en RAF Duxford desde agosto de 1952 hasta el escuadrón. se disolvió el 31 de marzo de 1961 y luego se reformó en 1964 como una unidad de misiles tierra-aire , operando el Bristol Bloodhound . Durante este período, tuvo su base en RAF Seletar , Singapur , y se disolvió nuevamente en 1970. A partir de 1970, el Escuadrón No. 65 se convirtió en el escuadrón de reserva número de la Unidad de Conversión Operacional No. 226 de la RAF en RAF Coltishall, hasta su disolución a mediados Década de 1970. A partir de entonces, fue el número de escuadrón de reserva de la Unidad de Conversión Operacional No. 229 de la RAF en RAF Coningsby. Se disolvió por última vez en RAF Coningsby en junio de 1992, al renumerarse como Escuadrón (Reserva) No. 56 , después de servir como unidad de conversión operativa para el interceptor Panavia Tornado F.2 y F.3 , con la identidad alternativa de No. 229 Unidad de conversión operativa RAF .
