El Escuadrón No. 10 es un escuadrón de inteligencia de señales (SIGINT) de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) con base en la Base RAAF de Edimburgo , Australia del Sur. Es parte del Ala No. 92 RAAF . El escuadrón se formó en 1939 como unidad de patrulla marítima. Estuvo en servicio activo durante la Segunda Guerra Mundial, realizando operaciones antisubmarinas y patrullas desde bases en el Reino Unido hasta que se disolvió a finales de 1945. Fue reformado en Australia en 1949 y desde entonces ha contribuido a la intervención de Australia en Timor Oriental . y ha sido desplegado en Medio Oriente como parte de la Guerra contra el Terrorismo y la Guerra del Golfo de 2003 . Más recientemente, ahora tiene una misión de inteligencia de señales .
El Escuadrón No. 10 se formó el 1 de julio de 1939 en la base Point Cook de la RAAF , bajo el mando del comandante de ala Leon Lachal . [3] Más tarde ese mes, la tripulación aérea y el personal de tierra del escuadrón partieron hacia Gran Bretaña para recibir entrenamiento en el avión Short Sunderland que había sido adquirido para equipar al escuadrón. Si bien estaba previsto que la tripulación volara estos aviones a Australia después de completar su entrenamiento, tras el estallido de la guerra, el gobierno australiano ofreció retener el escuadrón en Gran Bretaña. Como resultado, el Escuadrón No. 10 fue el primer escuadrón de la RAAF y el primer escuadrón de la Commonwealth británica en entrar en servicio activo en la Segunda Guerra Mundial, cuando uno de sus aviones realizó un vuelo a Túnez el 10 de octubre de 1939. También fue el único Escuadrón de la RAAF para ver servicio activo continuo durante toda la guerra. [1] [4]
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Las principales tareas del escuadrón durante la guerra fueron escoltar convoyes, realizar patrullas antisubmarinas y rescate aire-mar. Hundió su primer submarino el 1 de julio de 1940. [4] Operando principalmente desde bases en el sur de Gran Bretaña, como RAF Mount Batten en Plymouth , [5] la unidad voló misiones tan lejanas como Oban en Escocia, donde tenía su base un destacamento. entre finales de 1940 y mediados de 1940, [6] y Malta y Gibraltar en el mar Mediterráneo . [7]
El Escuadrón No. 10 hundió un total de seis submarinos entre febrero de 1940 y mayo de 1945. También estableció un récord del Comando Costero en febrero de 1944 por la mayor cantidad de horas de patrulla voladas en un solo mes: 1143. [1] La unidad perdió 19 aviones durante la guerra, [4] la mayoría de los cuales, según el autor Norman Barnes, se cree que fueron derribados por aviones de combate alemanes de largo alcance. [8] En junio de 1945, el escuadrón cesó sus operaciones como parte del Comando Costero y una reorganización de las unidades de la RAAF en Gran Bretaña resultó en que el Escuadrón No. 466 de la RAAF fuera redesignado como Escuadrón No. 10 y se trasladara a Bassingbourn , en Cambridgeshire. [8] Tras el fin de las hostilidades en Europa, el Escuadrón No. 10 comenzó los preparativos para desplegarse en el Teatro del Pacífico ; sin embargo, esto se vio limitado por la rendición japonesa y permaneció en Gran Bretaña, disolviéndose el 26 de octubre de 1945. [4] Las bajas durante la guerra ascendieron a 161 personas muertas. [1]
El Escuadrón No. 10 fue reformado en Townsville el 1 de marzo de 1949 para aumentar la capacidad de reconocimiento de la RAAF. Operando bombarderos pesados Lincoln modificados , el escuadrón realizó patrullas marítimas y antisubmarinas sobre el norte de Australia y el Pacífico Sur. En junio de 1950, se envió un destacamento del escuadrón a Darwin para realizar tareas de búsqueda y rescate. [9] El escuadrón continuó en esta función después de reequiparse con aviones Neptune en marzo de 1962, y el mayor alcance del Neptune permitió al escuadrón operar sobre el sudeste asiático y el Pacífico central en un área que equivalía a "una décima parte de la superficie del mundo". [10]
Durante la Guerra de Vietnam , los aviones Neptune del Escuadrón No. 10 que operaban desde el aeródromo de la Armada Real Tailandesa de U-Tapao apoyaron misiones de bombardeo B-52 de la Fuerza Aérea de EE. UU. en forma de oportunidad mientras transitaban por el espacio aéreo tailandés, utilizando su radar AN/APS-120 para proporcionar información temprana. Advertencia sobre misiles tierra-aire. [11] El equipo electrónico del Neptune también se utilizó durante el enfrentamiento entre Indonesia y Malasia a mediados de la década de 1960 para monitorear los radares indonesios. [12] Durante un período de seis meses entre junio de 1968 y enero de 1969, el escuadrón estuvo comandado por un oficial naval estadounidense, el teniente comandante JA Mueller. [13]
A lo largo de 1978-79, el Escuadrón No. 10 fue reequipado con aviones P-3C Orion y trasladado a la Base RAAF de Edimburgo en Australia del Sur . [10] Con el Escuadrón No. 11 igualmente equipado , el Escuadrón No. 10 continuó operando en funciones de patrulla marítima, vigilancia y anti-envío. [10] [14]
Desde la década de 1980, el Escuadrón No. 10 ha contribuido al destacamento de patrulla marítima de la RAAF con base en la Base Aérea de Butterworth en Malasia como parte de la Operación Gateway . [10] Más recientemente, apoyó la intervención liderada por Australia en Timor Oriental en 1999, [15] y contribuyó al destacamento de patrulla marítima australiano con base en el Golfo Pérsico desde 2003. En esta función, el escuadrón apoyó las operaciones de la coalición en Afganistán e Irak. y asumió tareas de protección fronteriza como parte de la Operación Resolute . En 2018, el Escuadrón 10 fue asignado al Ala No. 42 de la RAAF , donde continuó operando dos Orion AP-3C (EW) en una función de guerra electrónica. [dieciséis]
En diciembre de 2020, la comandante de ala Marija Jovanovich asumió el mando del escuadrón, convirtiéndose en la tercera mujer en liderar un escuadrón volador de la RAAF. El Escuadrón No. 10 se convirtió en el primer escuadrón volador de la RAAF en tener simultáneamente una oficial al mando y una oficial ejecutiva en 2021, cuando la líder de escuadrón Jenna Higgins asumió el cargo. [17]
Los dos aviones de guerra electrónica AP-3C(EW) Orion volaron su misión final en diciembre de 2023 y el tipo fue retirado del servicio. Están siendo reemplazados por cuatro aviones MC-55A Peregrine ISREW/SIGINT/ELINT, que entrarán en servicio en 2023-24. [18] Tras el retiro del AP-3C (EW), el Escuadrón 10 fue reasignado al Ala No. 92 de la RAAF .
Según informes parlamentarios de 2020, las bases operativas avanzadas ubicadas en las bases de la RAAF en las Islas Cocos (Keeling), Townsville y Darwin permitirán que el MC-55A, con base en la Base RAAF de Edimburgo en Australia del Sur, "proyecte en el área de interés de Australia". .
El escuadrón ha operado los siguientes aviones: [10]
El Escuadrón No. 10 también estaba equipado con una pequeña cantidad de aviones Supermarine Seagull , Supermarine Southampton , hidroavión de Havilland DH60 Moth , Consolidated Catalina y Supermarine Walrus con fines de entrenamiento antes de recibir su avión Sunderland. [21]
