El aeropuerto de Boundary Bay o aeropuerto de Vancouver/Boundary Bay ( IATA : YDT , OACI : CZBB ) está ubicado junto a Boundary Bay y a 2,5 millas náuticas (4,6 km; 2,9 millas) al este de Ladner en Delta , Columbia Británica , Canadá, 8,5 NM (15,7 km). 9,8 millas) al sur sureste [1] de Vancouver y cerca del cruce fronterizo de Point Roberts-Boundary Bay . El aeropuerto, inaugurado el 11 de julio de 1983, presta servicios principalmente a aviación general e incluye instalaciones para mantenimiento de aeronaves, entrenamiento de vuelo y estacionamiento. En 2020 y 2021, el aeropuerto de Boundary Bay fue clasificado como el aeropuerto más transitado de Canadá por movimientos de aeronaves . [4]
El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada [5] y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA). Los agentes de CBSA están disponibles de guardia para gestionar la entrada de aviones que no transporten más de 15 pasajeros.
El aeródromo se construyó originalmente en 1941 como Estación de las Fuerzas Canadienses Ladner para enseñar a los reclutas de la Real Fuerza Aérea Canadiense y de la Real Fuerza Aérea a ser pilotos en la Segunda Guerra Mundial . Los escuadrones operativos operaron desde Boundary Bay para brindar apoyo de defensa aérea contra una posible invasión japonesa hasta principios de 1944. Durante la guerra, más de 6.000 estudiantes y personal pasaron por la estación. [6] Después de la guerra, la base ya no era necesaria y el aeródromo fue dado de baja por la Real Fuerza Aérea Canadiense en 1946 después de que sirvió como centro de desmovilización para las tropas que regresaban de la guerra.
A finales de la década de 1940, el sitio fue transferido al Real Cuerpo de Señales de Canadá y se convirtió en una estación de inteligencia de señales con el nombre de Estación inalámbrica de Vancouver. La estación era responsable de monitorear las comunicaciones militares de la Unión Soviética en el apogeo de la Guerra Fría [7] y jugó un papel importante en la recopilación de comunicaciones de la Unión Soviética y su flota. Se desarrolló una comunidad residencial de 40 hectáreas que incluía servicios como tienda de abarrotes, club social, gimnasio y cancha deportiva. [8] Los restos de esta comunidad todavía están presentes hoy en día como la Reserva del Parque North 40, un parque para perros sin correa y un sendero para caminar.
Cuando se unificaron las fuerzas armadas en 1968, el nombre de la estación cambió a CFS Ladner . La estación finalmente cerró en 1971 debido a la instalación de líneas eléctricas cercanas en Ladner que dificultaron la recopilación de señales.
Tras el cierre de CFS Ladner, la comunidad de Ladner utilizó el sitio para picnics, ferias públicas y carreras de autos.
A mediados de la década de 1970, cuando se hizo evidente que el Aeropuerto Internacional de Vancouver ya no podía soportar tanto la aviación general como el tráfico comercial pesado, Transport Canada exploró varias opciones y determinó que era más económico reactivar Boundary Bay como un campo de relevo para manejar la aviación general. aeronave. El aeropuerto fue restaurado y el 11 de julio de 1983, dos de las tres pistas fueron reabiertas como aeropuerto de Boundary Bay. Se construyó una nueva torre de control al oeste del campo y se proporcionaron servicios de tráfico aéreo. La pista restante estuvo disponible para la capacitación de conductores y otros eventos, hasta que se convirtió en opciones de hangar para aviones de propiedad privada.
Inicialmente, el campo era propiedad de Transport Canada y estaba operado por él hasta que se vendió a la ciudad de Delta por una tarifa nominal de 1 dólar. [9] Las operaciones y el desarrollo del aeropuerto se subcontrataron a un tercero, pero las instalaciones se degradaron con el tiempo hasta que el gobierno municipal rescindió su contrato con la empresa gestora.
En diciembre de 2004, la ciudad de Delta contrató a Alpha Aviation para desarrollar el aeropuerto. El aeropuerto de Boundary Bay fue adquirido por Alpha Aviation en virtud de un contrato de arrendamiento con la ciudad de Delta. Según los términos del contrato de arrendamiento, la capacitación de conductores, el autocross y las carreras de resistencia se eliminaron del aeropuerto, lo que permitió a Alpha Aviation concentrarse en las mejoras de las pistas, las instalaciones y el uso del suelo. En abril de 2008, Alpha Aviation estableció una operación de base fija (FBO) y Alpha Executive Air comenzó a operar vuelos regulares dos veces al día entre el aeropuerto de Boundary Bay y el aeropuerto internacional de Victoria en la isla de Vancouver , así como servicios de aviones fletados. A partir de 2010, Alpha Executive Air dejó de operar, pero el FBO está abierto y atiende a clientes de aviación comercial, corporativa y general.
La inversión de Alpha Aviation y importantes subvenciones del gobierno de Columbia Británica permitieron una extensión de la pista 25/07, mejorando la usabilidad de la pista para aviones corporativos, así como otras mejoras de infraestructura. Las mejoras habilitan al Aeropuerto Boundary Bay como un destino de aterrizaje alternativo al Aeropuerto Internacional de Vancouver.
Bajo Alpha Aviation, se han realizado importantes inversiones para mejorar las instalaciones e infraestructura del aeropuerto, como extensiones de pistas a todas las pistas, instalación de iluminación PAPI, construcción de nuevas instalaciones de combustible y la construcción de múltiples hangares, incluido un de 250.000 pies cuadrados (23.000 m 2 ) hangar de mantenimiento. El antiguo hangar de mantenimiento, único edificio que queda de la guerra, ha sido rehabilitado y declarado patrimonio de la humanidad. En febrero de 2010, y a tiempo para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 , Alpha Aviation inauguró un nuevo edificio terminal. Esta instalación presta servicios a aviación general y aeronaves privadas, con servicios FBO a cargo de Alpha Aviation. La nueva instalación permitirá que el aeropuerto de Boundary Bay reciba aerolíneas regionales.
En 2011, la Corporación Delta extendió el contrato de arrendamiento de Alpha Aviation hasta 2099. [10]
Hasta principios de 2023, Air West Charters y Oceanside Air ofrecían vuelos chárter bajo demanda a destinos en toda Columbia Británica. Desde entonces, no ha habido ningún operador radial con sede fuera de Boundary Bay. BC Air sí presta servicios, pero como operador punto a punto.
A partir de 2011, solo un FBO opera en el aeropuerto de Boundary Bay:
Cinco escuelas de vuelo tienen su sede en el aeropuerto:
Los servicios de combustible en el aeropuerto de Boundary Bay están a cargo de Alpha Aviation. Combustibles disponibles:
También se encuentran disponibles aceite y inhibidor de formación de hielo en el sistema de combustible .