Englebert fue una empresa belga de productos de caucho fundada por Oscar Englebert en Lieja en 1868. Se convirtió en una empresa líder en la fabricación de neumáticos y es un predecesor clave de Uniroyal en Europa. [1] [2]
En 1898, Oscar Englebert, que hasta entonces había trabajado con revestimientos y esteras de caucho, abrió una fábrica de neumáticos en Bélgica, donde fabricaba neumáticos para bicicletas y automóviles. En 1912, la empresa contaba con 400 empleados. En 1926, la plantilla había aumentado hasta 3.500 personas y era una de las cinco empresas de fabricación de caucho más importantes de Europa. En 1929, Englebert abrió una segunda planta de neumáticos al otro lado de la frontera, en Aachen - Rothe Erde ( Alemania) . En 1931 nació la Société du Pneu Englebert (Compañía de Neumáticos Englebert). En 1936, la empresa adquirió una fábrica de neumáticos francesa en Clairoix ; fue aquí, en 1937, donde Englebert produjo su neumático número un millón.
Después de la guerra , en 1958, la empresa firmó un acuerdo de asociación con Uniroyal , [3] entonces uno de los tres principales fabricantes de neumáticos del mundo. Diez años más tarde, en 1966, el nombre de la empresa cambió a Uniroyal Englebert. En 1979, Uniroyal vendió su negocio europeo, que se integró en Continental Tyre Company . La marca Uniroyal sobrevivió dentro de Continental, pero la marca Englebert desapareció.
La empresa entró en el mundo de las carreras en la década de 1930, con carreras de turismos y de coches deportivos. Los neumáticos Englebert fueron los primeros en completar las 24 horas de Le Mans sin ningún cambio. [1] [2]
Los neumáticos Englebert se utilizaron durante 61 carreras de Gran Premio entre 1950 y 1958, y se instalaron en ocho ganadores de carreras, en cada ocasión con el equipo Ferrari . [4]
Englebert comenzó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco de 1950 , con los pilotos franceses de Simca - Gordini Robert Manzon y Maurice Trintignant . Durante la Mille Miglia de 1957 , el piloto Alfonso de Portago , su copiloto y nueve espectadores murieron cuando el Ferrari 335 S de 4.0 litros de De Portago perdió el control después de sufrir un pinchazo en un neumático. El Ferrari voló por un terraplén y se elevó por los aires, donde se estrelló contra la multitud. Englebert, que había suministrado los neumáticos del Ferrari, y el propio Enzo Ferrari fueron acusados de homicidio por los fiscales italianos en una investigación que duró hasta 1961, cuando tanto Ferrari como Englebert fueron absueltos de los cargos. [5]