Aike Beck o Lockington Navigation era un arroyo en East Riding de Yorkshire , Inglaterra , que se construyó como una navegación a fines del siglo XVIII y dejó de funcionar como tal en la década de 1850. El suministro de agua provenía de Bryan Mills Beck y Scorborough Beck, pero en 1988, estos se desviaron para alimentar Arram Beck, y la mayor parte del canal se rellenó con material de los bancos de inundación.
El Aike Beck se unía al río Hull 0,4 millas (0,64 km) por encima de su unión con el canal Leven . Navegable por no más de 2 millas (3,2 km) desde el río, su función principal era transportar carbón, y tenía dos esclusas de canal que admitían embarcaciones de 40 pies por 8 pies 10 pulgadas (12 mx 2,7 m). [1] Una era una esclusa de entrada donde el Beck se unía al río Hull, y la otra estaba aproximadamente a la mitad de la navegación. [2] Debajo de la esclusa del medio, se amplió el Aike Beck, mientras que por encima de él, el curso de la navegación se hizo mucho más recto que el curso original del arroyo. El carbón y los fertilizantes agrícolas se transfirieron de los barcos de quilla a los barcos más pequeños y de poco calado utilizados en la navegación, y se transportaron a caballo o a mano de obra hasta el muelle de Lockington. [3]
El canal fue construido a finales del siglo XVIII por la familia Hotham, que poseía grandes extensiones de tierra en la zona. [1] Aike Beck cruzó el canal de Beverley y Barmston con el canal entubado por debajo; una de las once estructuras similares necesarias para permitir que el canal cruzara las vías fluviales existentes. [nota 1] En 1809, el ingeniero William Chapman informó a los comisionados de drenaje que las esclusas del canal habían elevado los niveles de agua y provocado inundaciones. [1]
Como parte de un acuerdo con Lord Hotham para no oponerse a la construcción del ferrocarril Hull y Selby (rama de Bridlington) en la década de 1840, los propietarios de la línea acordaron no proporcionar instalaciones de manipulación de carbón en las proximidades de su canal. [6]
Se cree que dejó de usarse para la navegación en la década de 1850, ya que parece estar abandonado en el mapa de Ordnance Survey de 1855, [1] donde tanto la segunda esclusa como la cuenca de carbón en Lockington están marcadas como "viejas". [2] Cuando se publicó el mapa de 1891, la sección final desde el arroyo hasta el muelle de carbón había desaparecido por completo, y las compuertas de la esclusa deben haber sido removidas, ya que el arroyo está marcado como mareal hasta más allá de la unión del muelle de carbón. [7]
El agua del arroyo se abastecía con los arroyos Bryan Mills y Scorborough. Este último también se utilizó para la navegación a principios del siglo XIX. [8]
En 1988, se modificaron los arroyos Aike y Arram , eliminando por completo la conexión de Aike Beck con el río Hull. Las aguas de Scorborough Beck y Bryan Mills Beck se dirigieron hacia el sur a lo largo de un desagüe que corre junto a la línea ferroviaria para unirse a Arram Beck. El curso original de la navegación se rellenó en gran parte, utilizando material de los terraplenes a ambos lados del canal. Todo lo que queda es una pequeña sección que contiene agua cerca de Beck Lane en Aike, [9] y una ligera hendidura en la orilla del Hull donde solía entrar Aike Beck.
La antigua unión de Aike Beck con el río marca el punto en el que Driffield Navigation , aguas arriba de la unión, se convierte en el río Hull , debajo de él.
