Los Ferrocarriles Eléctricos Helénicos ( griego : Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι , romanizado : Ellinikoi Ilektrikoi Sidirodromoi , ΕΗΣ ) era una empresa de propiedad privada miembro de la empresa británica "Power and Traction Company Ltd" que operaba y ampliaba la actual Línea 1 del Metro de Atenas , desde el 14 Abril de 1926 al 31 de diciembre de 1975.
La empresa fue nacionalizada y reemplazada por Ferrocarriles Eléctricos Atenas-El Pireo el 1 de enero de 1976: [1] esa empresa fue posteriormente absorbida por STASY el 17 de junio de 2011. [2]
Historia
Participación de Hellenic Electric Railways Company Ltd., emitida el 14 de abril de 1926Caja de señales de la estación Hellenic Electric Railways Company OmoniaVagón de mercancías eléctrico nº 41 de los Ferrocarriles Eléctricos Helénicos.Diagrama de vía eléctrica desde la caja de señales de la estación Faleron de Hellenic Electric RailwaysTren de madera de los Ferrocarriles Eléctricos HelénicosMetro Atenas Siemens-MAN EISMetro de Atenas línea 1 antiguo sistema EIS 2EIS del antiguo sistema de la línea 1 del metro de Atenas
En 1926, Power and Traction Finance Ltd compró SAP SA y la rebautizó como Hellenic Electric Railways. [3] En 1926, la empresa hermana Ilektriki Etaireia Metaforon o HEM, también parte de Power Group, se hizo cargo del ferrocarril Lavrion Square-Strofyli de 1.000 mm (3 pies 3 ⁄ pulgadas) de ancho de vía . Esta línea finalmente se convirtió a ancho estándar, doble vía y se convirtió en una extensión de la línea existente, llegando a Attiki en 1948 y Kifissia en 1958.
Referencias
^ "ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ (ΕΗΣ)". www.greekrailtickets.gr . Consultado el 23 de marzo de 2024 .
^ "Ley 3920/2011: Consolidación, reestructuración y desarrollo urbano del transporte de la Región del Ática y finalidades conexas". Gaceta del Gobierno . Α (en griego). 2011 (33). Atenas: Imprenta Nacional: 1265-1276. 3 de marzo de 2011.
^ SAP/EIS también construyó y operó el tranvía del puerto del Pireo (1908-1960) y el tren ligero Pireo-Perama (1936-1977). Estos también eran de ancho estándar y fueron utilizados por trenes de carga y de servicio SAP/EIS.
