El ferrocarril Lavrion Square-Strofyli ( griego : Σιδηροδρομική Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου ) tenía 1.000 mm ( 3 pies 3+Línea ferroviaria de ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas (1,5 m )que iba desde la plaza Lavrion (cerca dela plaza Omonoia) en el centro deAtenashasta el suburbio norteño deKifissiay su barrio local de Strofyli.
La línea se inauguró el 4 de febrero de 1885 como un ferrocarril de vía única y ancho de vía 1 metro desde la plaza Attiki en el centro de Atenas hasta Kifissia . Hasta 1926, la línea fue operada por los Ferrocarriles de Ática , que también operaban el ramal de Heraklion a Lavrion . La sede de los Ferrocarriles de Ática, junto con un depósito de material rodante, talleres de reparación y apartaderos de mercancías estaban ubicados en la plaza Attiki, junto a la calle Liossion.
Desde el centro de Atenas hasta Kifisia, la línea seguía el trazado que utiliza actualmente la línea 1 del metro de Atenas . La línea se extendió hacia el sur hasta la plaza Lavrion en 1889, a poca distancia de la plaza Omonia . El tramo desde la plaza Lavrion hasta la plaza Attiki discurre actualmente bajo tierra en un túnel subterráneo poco profundo , pero en la época de los Ferrocarriles de Ática funcionaba a nivel de la calle como tranvía .
Desde Kifissia , la línea se extendió hacia el norte hasta Strofyli. El tramo desde Atenas (plaza Lavrion) hasta Heraklion tenía una longitud de 9,2 kilómetros (5,7 millas) y el de Heraklion a Strofyli, de 7,4 kilómetros (4,6 millas).
La línea se amplió aún más como ferrocarril industrial desde Strofyli hasta las canteras de la English Marble Company en Dionysos después de 1900.
La línea transportaba tanto pasajeros como mercancías entre Atenas y Kifisia. La prolongación hasta Strofyli se utilizaba principalmente para trenes de mercancías que transportaban bloques de mármol.
En 1926, la línea fue transferida a la Compañía de Transporte Eléctrico ( en griego : Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών , o ΗΕΜ), miembro del grupo Power and Traction Finance Co. En 1929, el ramal de Heraklion a Lavrion fue asumido por los Ferrocarriles de El Pireo, Atenas y Peloponeso ( ΣΠΑΠ ). Después de 1926, los trenes a Kifissia partieron nuevamente de la estación de Attiki, y la sección entre la Plaza Lavrion y la Plaza Attiki fue servida por la ruta de tranvía K. [1]
La Compañía de Transporte Eléctrico operó la línea hasta el 8 de agosto de 1938, cuando fue cerrada en espera de obras de electrificación , que fueron interrumpidas por la Segunda Guerra Mundial .
De 1928 a 1930, los Ferrocarriles Eléctricos Griegos ( griego : Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι , o ΕΗΣ), una empresa propiedad del grupo Power, construyó un túnel entre las estaciones Omonoia y Attiki , anteriormente desconectadas . El tramo reconstruido se inauguró en 1949 como una extensión de ancho estándar de la línea Pireo-Kifissia .
En 1950, la línea entre las estaciones de Attiki y Strofyli fue transferida dentro del grupo Power, de ΗΕΜ a ΕΗΣ. Esto se hizo para continuar con los trabajos de renovación, conversión de ancho de vía y electrificación planificados que se habían interrumpido por la Segunda Guerra Mundial. La línea se reabrió por etapas hasta Nea Ionia en 1956, luego hasta Kifissia en 1957. El tramo restante desde Kifissia hasta Strofyli fue abandonado.
Inicialmente, los Ferrocarriles del Ática utilizaron nueve locomotoras de vapor Tubize 0-6-2T (1885). Más tarde, adquirió nueve Krauss Z 2-6-0T, además de una del mismo tipo construida en El Pireo por Basileiades . Después de 1929, solo las locomotoras Tubize permanecieron en uso en la línea de Kifissia, ya que las locomotoras Krauss fueron transferidas a SPAP para el ramal de Lavrion. [2]
La estación de Strofyli ( en griego : Σταθμός Στροφυλίου ) era una estación de los Ferrocarriles del Ática en Kifisia , un suburbio al norte de Atenas. Era la terminal norte del ferrocarril de la plaza Lavrion a Strofyli, ubicada a 16,5 km de la terminal sur en la plaza Lavrion en el centro de Atenas. La estación se inauguró después de 1900 y se cerró en 1938.
La estación también fue el punto de partida de un ferrocarril de mercancías de vía corta de un metro de ancho hasta una cantera de mármol en Dionisos .
