Bentley Continental se refiere a varios modelos de automóviles producidos por Bentley Motors . Originalmente se refería a un chasis especial para motores más potentes que la oferta habitual, suministrado a un número seleccionado de carroceros para la instalación de carrocerías muy ligeras diseñadas bajo la supervisión de Rolls-Royce. [ cita necesaria ]
Rolls-Royce ya había utilizado el nombre de modelo Continental para modelos destinados y orientados a recorridos de larga distancia y alta velocidad en carreteras y con un estilo que entonces solo estaba disponible en Europa continental. La publicidad de las décadas de 1930 a 1950, incluso para las berlinas Standard Steel Bentley, llevaba el lema Silent Sports Car . [ cita necesaria ] El modelo Continental era una versión de alto rendimiento más ligera, más rápida y más ágil, para viajes a alta velocidad con gran comodidad. [1]
Desde entonces, Bentley ha reutilizado el nombre Continental para automóviles no relacionados desde 1984 en adelante.
Tras la pausa provocada por la Segunda Guerra Mundial , Bentley reanudó la producción de automóviles civiles, trasladando su planta de Derby a Crewe . Allí, los ingenieros de Bentley produjeron Continentales R-Type durante tres años, desde junio de 1952 hasta abril de 1955. [3] Estos autos eran derivados del Standard Steel R-Type, la segunda serie de la línea de lujo de posguerra de Bentley. [ cita necesaria ]
El chasis del R-Type Continental se construyó especialmente incorporando componentes especiales, incluido un motor de alto rendimiento, y equipado con carrocerías ligeras muy especiales diseñadas y construidas bajo la estrecha supervisión de Rolls-Royce. Uno de los automóviles más caros del mundo, [4] sólo se construyeron unos 208 Continentales tipo R en total. En 2015, un R-Type Continental de 1952, sin restaurar, se vendió por más de 1 millón de dólares. [5]
Después del R-Type Continental, a partir de marzo de 1955 se entregaron el Continental S1 (1955-1959), S2 (1959-1962) y S3 (1962-1965). El primer S1 fue bien recibido y se construyeron 49. [6] [7] El S2 se entregó en julio de 1959 y debutó con un nuevo motor V-8 de la Serie L. [ cita necesaria ] . También incorporó comodidades previamente opcionales, como aire acondicionado y dirección asistida. El S3, entregado a partir de septiembre de 1962, se distinguía principalmente por tener cuatro faros en lugar de dos en las aletas delanteras. [8] Esta serie del Continental finalizó con entregas en noviembre de 1965, después de la introducción en septiembre de 1965 de la serie T de construcción unitaria . [9]
Coches de gran turismo:
La producción se cerró con la introducción de la construcción unitaria Bentley T-series .
La placa de identificación Continental fue revivida en 1984. Hasta 2002 se produjeron los siguientes automóviles con carrocería no estándar y distintiva:
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Se han vendido tres versiones del Continental tras la venta de Bentley por parte de Vickers a Volkswagen :
La próxima generación del Bentley Continental está prevista para 2018 e incluirá una variante híbrida enchufable . Bentley tomará prestado el sistema de propulsión híbrido enchufable del Porsche Cayenne S E-Hybrid . [10]
Los componentes del Bentley Continental procederán de las plantas de Volkswagen en Alemania y Eslovaquia, y los estampados procederán de la fábrica de Volkswagen en Bratislava. La planta de Porsche en Leipzig se encargará del montaje de carrocerías blancas, junto con el Porsche Panamera . La fábrica de Bentley en Crewe realizará el montaje final. [11]
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