Las lanchas de desembarco Fairmile H fueron lanchas de desembarco británicas de la Segunda Guerra Mundial . Inicialmente diseñadas para incursiones de tipo comando desde una base en Gran Bretaña como una forma de sondear las defensas enemigas y retener tropas adicionales, algunas fueron reconvertidas en buques de apoyo de fuego.
Se desarrollaron dos variantes:
El Fairmile H – LCI (S)
Se trata de la embarcación de desembarco de infantería (pequeña) "LCI(S)". A partir de 1942 se construyeron cuarenta de este tipo, numerados del " LCI(S) 501 " al " LCI(S) 540 ". Ocho de ellos fueron pérdidas en tiempos de guerra: 511, 512, 517, 524, 531, 532, 537 y 540.
- LCI(S) 501 – Hermanos duros, Muelle de Teddington, Teddington.
- LCI(S) 502 – Cadnell Brothers, Maylandsea, Althorne, cerca de Chelmsford.
- LCI(S) 503 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI(S) 504 – W. Weatherhead and Sons, Puerto Oeste, Cockenzie.
- LCI(S) 505 – John Sadd & Sons, Maldon, Essex.
- LCI(S) 506 – Astilleros Solent, Puente Bursledon, Sarisbury Green.
- LCI(S) 507 – Austins de East Ham, Twinn Wharf, Barking.
- LCI(S) 508 – Frank Curtis, Looe, Cornualles .
- LCI(S) 509 – Thomson y Balfour, Aserraderos Victoria, Bo'ness.
- LCI(S) 510 – JS Doig (Grimsby), Muelles de Grimsby.
- LCI(S) 511 – Leo A. Robinson, Obras de lanzamiento Broadside, Oulton Broad, cerca de Lowestoft.
- LCI(S) 512 – Brooke Marine , Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI(S) 513 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI(S) 514 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI(S) 515 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI(S) 516 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI(S) 517 – W. Weatherhead and Sons, Puerto Oeste, Cockenzie.
- LCI(S) 518 – Compañía de carpintería a vapor de Southampton, Southampton.
- LCI(S) 519 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI(S) 520 – Compañía Collins Pleasurecraft, Oulton Broad , Lowestoft.
- LCI(S) 521 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI(S) 522 – W. Weatherhead and Sons, Puerto Oeste, Cockenzie.
- LCI(S) 523 – Cadnell Brothers, Maylandsea, Althorne, cerca de Chelmsford.
- LCI(S) 524 – Thomson y Balfour, Aserraderos Victoria, Bo'ness.
- LCI(S) 525 – Hermanos duros, Muelle de Teddington, Teddington.
- LCI(S) 526 – Astillero Itchenor, Itchenor, cerca de Chichester.
- LCI(S) 527 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI(S) 528 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI(S) 529 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI(S) 530 – W. Weatherhead and Sons, Puerto Oeste, Cockenzie.
- LCI(S) 531 – JS Doig (Grimsby), Muelles de Grimsby.
- LCI(S) 532 – Collins Pleasurecraft Company, Oulton Broad, cerca de Lowestoft.
- LCI(S) 533 – Leo A. Robinson, Obras de lanzamiento de Broadside, Oulton Broad, cerca de Lowestoft.
- LCI(S) 534 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI(S) 535 – W. Weatherhead and Sons, Puerto Oeste, Cockenzie.
- LCI(S) 536 – Astilleros Solent, Puente Bursledon, Sarisbury Green.
- LCI(S) 537 – HT Percival, Horning, Norfolk .
- LCI(S) 538 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI(S) 539 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI(S) 540 – W. Weatherhead and Sons, Puerto Oeste, Cockenzie.
El Fairmile H – LCS (L)(2)
Se trataba de un barco de apoyo a las embarcaciones de desembarco (LCS) equipado con armas adicionales para dar apoyo de fuego a las embarcaciones de desembarco, en particular para poder proporcionar cierta capacidad antitanque. Esto se logró mediante la sencilla conveniencia de montar una torreta de tanque completa con su cañón de 6 libras de 57 mm en la cubierta delantera. Se encargaron diez de este tipo a partir de mayo de 1942, ensamblados en los astilleros de seis contratistas independientes a partir de los kits proporcionados de la misma manera que con otras embarcaciones Fairmile y numerados " LCS(L)(2) 251 " a " LCS(L)(2) 260 ". Tres de ellos fueron pérdidas de guerra: 252, 256 y 258.
- LCS(L)(2) 251 – Austins de East Ham, Twinn Wharf, Barking.
- LCS(L)(2) 252 – Astilleros Solent, Puente Bursledon, Sarisbury Green.
- LCS(L)(2) 253 – HT Percival, Horning, Norfolk.
- LCS(L)(2) 254 – AM Dickie & Sons. Bangor, Gales del Norte.
- LCS(L)(2) 255 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCS(L)(2) 256 – John Sadd & Sons, Maldon, Essex.
- LCS(L)(2) 257 – Austins de East Ham, Twinn Wharf, Barking.
- LCS(L)(2) 258 – Astilleros Solent, Puente Bursledon, Sarisbury Green.
- LCS(L)(2) 259 – HT Percival, Horning, Norfolk.
- LCS(L)(2) 260 – Austins de East Ham, Twinn Wharf, Barking.
Se utilizaron las técnicas de construcción habituales de Fairmile y todos los elementos fueron prefabricados y suministrados en forma de kit a los astilleros para su montaje y equipamiento.
Véase también
Notas
- ^ de "D1 tratado térmicamente"
Referencias
- Lambert, John y Ross, Al. Fuerzas costeras aliadas de la Segunda Guerra Mundial, Volumen I: diseños Fairmile y cazadores de submarinos estadounidenses. 1990. ISBN 978-0-85177-519-7 .
