Edward Ellsberg , OBE (21 de noviembre de 1891 - 24 de enero de 1983) fue un oficial de la Marina de los Estados Unidos y un autor popular. Era ampliamente conocido como "Comandante Ellsberg".
Ellsberg nació en New Haven, Connecticut y creció en Colorado . Fue uno de los pocos judíos aceptados en la Academia Naval de los Estados Unidos , [1] que lo graduó con una licenciatura en Ciencias en 1914. Obtuvo su Maestría en Ciencias en el Instituto Tecnológico de Massachusetts en 1920. recibió un título honorario de Ing.D. desde Universidad de Colorado en Boulder en 1929.
Ellsberg fue oficial en la marina en 1914 y sirvió en servicio activo hasta 1926. Se convirtió en un experto en salvamento y rescate submarino . En 1926, levantó el submarino de la marina, S-51 . Por ese éxito fue ascendido al rango de comandante por una ley del Congreso y el Departamento de Marina le otorgó la Medalla por Servicio Distinguido , desde cuyo momento se le conoce popularmente como "Comandante Ellsberg", independientemente de su rango. Ellsberg describió el levantamiento del S-51 en su libro de 1929, On the Bottom .
El 1 de junio de 1918, Ellsberg se casó con Lucy Buck. En las cartas que le enviaba firmaba como "Ned". Lucy Ellsberg dio a luz a su hija Mary el 29 de agosto de 1921.
Después de dejar el servicio activo, Ellsberg trabajó para Tide Water Oil Company y comenzó a escribir libros sobre sus hazañas y acontecimientos históricos.
En diciembre de 1927, Ellsberg se ofreció como voluntario para el servicio activo para rescatar a los supervivientes atrapados en el submarino hundido S-4 . Los esfuerzos de rescate fracasaron y Ellsberg regresó a casa a principios de enero de 1928.
El libro de Ellsberg de 1931, Pigboats , inspiró la película de 1933, Hell Below , protagonizada por Robert Montgomery , Robert Young , Walter Huston y Madge Evans .
Su libro Hell on Ice fue adaptado para un episodio de The Mercury Theatre on the Air de Orson Welles que se emitió el 9 de octubre de 1938 en CBS Radio. [2] : 346 [3] También se presentó una adaptación en The Mercury Summer Theatre of the Air de Welles , transmitido el 9 de agosto de 1946. [2] : 398
Inmediatamente después del ataque japonés a Pearl Harbor , Ellsberg se reincorporó a la marina. Su primera asignación fue realizar operaciones de salvamento en el puerto recientemente liberado de Massawa , Eritrea . Trabajando en un calor bestial, prácticamente sin personal y con un apoyo administrativo deficiente, Ellsberg rescató un gran dique seco flotante y varios de los barcos que se habían hundido para bloquear el puerto .
Ellsberg volvió a poner en funcionamiento el puerto y los barcos rescatados se agregaron a las flotas mercantes de los aliados. Durante su trabajo en Massawa , Ellsberg reportó al coordinador de Lend Lease en El Cairo , Egipto , el mayor general del ejército estadounidense Russell Maxwell . Ellsberg rebautizó el SS Liebenfels , un gran carguero alemán, rescatado y reacondicionado en Massawa, por el de General Russell Maxwell . Describió el salvamento del puerto de Massawa en su libro Bajo el sol del Mar Rojo . Ellsberg fue ascendido a capitán por orden presidencial el 19 de junio de 1942. Al año siguiente , el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt le concedió la Legión del Mérito en honor a sus esfuerzos de salvamento en Massawa.
En Bajo el sol del Mar Rojo , Ellsberg se quejó de que el contratista estadounidense que fue asignado para brindarle apoyo administrativo fue muy inútil, pero no nombró a esa empresa. La propia empresa, Johnson, Drake & Piper , se atribuyó el mérito de limpiar el puerto en el libro impreso de forma privada, "Middle East War Projects of Johnson, Drake & Piper, Inc., for the Corps of Engineers, US Army, 1942-1943". (Nueva York: Johnson, Drake & Piper, Inc., 1943). Ese libro contiene fotografías y dibujos que muestran proyectos de guerra en todo el Medio Oriente.
De Massawa, Ellsberg se fue al norte de África para convertirse en Oficial Principal de Salvamento en ese teatro. Trabajó bajo las órdenes del almirante Andrew Cunningham , el oficial británico al mando de las fuerzas navales en la zona. Las actividades de Ellsberg se detallaron en su libro No Banners, No Bugles .
A Ellsberg, agotado por el trabajo constante, se le ordenó regresar a casa a principios de 1943 para recuperarse.
Después de un tiempo inspeccionando las actividades de construcción de barcos, Ellsberg fue enviado a Inglaterra a tiempo para la invasión de Normandía , donde jugó un papel decisivo en la creación del puerto de Mulberry frente a la playa de Normandía. También preparó 89 barcos averiados o obsoletos para hundirlos y crear puertos artificiales. Esa operación le valió una gran admiración en Gran Bretaña, donde fue nombrado Oficial honorario de la Orden del Imperio Británico (OBE). Ellsberg describió sus experiencias en su libro The Far Shore .
Ascendió al rango de contraalmirante antes de retirarse del servicio activo en 1951 para disfrutar de Maine y Florida con su esposa durante 33 años. Continuó escribiendo, dando conferencias y asesorando sobre proyectos de ingeniería. Murió en 1983 a la edad de 91 años y está enterrado en Willimantic, Connecticut . [4]
Barra de cinta del contraalmirante Ellsberg:
Escribir era un pasatiempo de Ellsberg. Escribió numerosos artículos e informes. Sus libros incluyen los siguientes:
