Edward Ellsberg , OBE (21 de noviembre de 1891 - 24 de enero de 1983) fue un oficial de la Armada de los Estados Unidos y un autor popular. Era ampliamente conocido como "Comandante Ellsberg".
Ellsberg nació en New Haven, Connecticut , y creció en Colorado . Fue uno de los pocos judíos que fueron aceptados en la Academia Naval de los Estados Unidos , [1] que lo graduó con una licenciatura en Ciencias en 1914. Obtuvo su maestría en Ciencias del Instituto Tecnológico de Massachusetts en 1920. Recibió un doctorado honorario en ingeniería de la Universidad de Colorado en Boulder en 1929.
Ellsberg fue comisionado en la marina en 1914 y sirvió en servicio activo hasta 1926. Se convirtió en un experto en salvamento y rescate submarino . En 1926, puso a flote el submarino de la marina, S-51 . Por ese éxito fue ascendido al rango de comandante por una Ley del Congreso y recibió la Medalla de Servicio Distinguido por el Departamento de Marina, desde entonces ha sido conocido popularmente como "Comandante Ellsberg", independientemente de su rango. Ellsberg describió el izado del S-51 en su libro de 1929, On the Bottom .
El 1 de junio de 1918, Ellsberg se casó con Lucy Buck. En las cartas que le enviaba, firmaba con el nombre "Ned". Lucy Ellsberg tuvo a su hija Mary el 29 de agosto de 1921.
Después de dejar el servicio activo, Ellsberg trabajó para la Tide Water Oil Company y comenzó a escribir libros sobre sus hazañas y sobre eventos históricos.
En diciembre de 1927, Ellsberg se presentó voluntario para el servicio activo con el fin de rescatar a los supervivientes atrapados en el submarino hundido S-4 . Los esfuerzos de rescate fracasaron y Ellsberg regresó a casa a principios de enero de 1928.
El libro de Ellsberg de 1931, Pigboats , inspiró la película de 1933, Hell Below , protagonizada por Robert Montgomery , Robert Young , Walter Huston y Madge Evans .
Su libro Hell on Ice fue adaptado para un episodio de The Mercury Theatre on the Air de Orson Welles que se emitió el 9 de octubre de 1938 en CBS Radio. [2] : 346 [3] También se presentó una adaptación en The Mercury Summer Theatre of the Air de Welles , transmitido el 9 de agosto de 1946. [2] : 398
Inmediatamente después del ataque japonés a Pearl Harbor , Ellsberg se reincorporó a la marina. Su primera misión fue llevar a cabo operaciones de salvamento en el puerto recién liberado de Massawa , en Eritrea . Trabajando en un calor infernal, prácticamente sin personal y con un apoyo administrativo escaso, Ellsberg rescató un gran dique seco flotante y varios de los barcos que se habían hundido para bloquear el puerto .
Ellsberg devolvió el puerto a la operación y los barcos rescatados se agregaron a las flotas mercantes de los Aliados. Durante su trabajo en Massawa , Ellsberg informó al coordinador de Lend Lease en El Cairo , Egipto , el general de división del ejército de los EE . UU. Russell Maxwell . Ellsberg rebautizó al SS Liebenfels , un gran carguero alemán, rescatado y reacondicionado en Massawa, como General Russell Maxwell . Describió el salvamento del puerto de Massawa en su libro Bajo el sol del Mar Rojo . Ellsberg fue ascendido a capitán por orden presidencial el 19 de junio de 1942. Al año siguiente, el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt le otorgó la Legión al Mérito en honor a sus esfuerzos de salvamento en Massawa.
En Bajo el sol del Mar Rojo , Ellsberg se queja de que el contratista estadounidense que le asignaron para brindarle apoyo administrativo no le ayudó en nada, pero no menciona el nombre de la empresa. La propia empresa, Johnson, Drake & Piper , se atribuyó el mérito de haber despejado el puerto en el libro impreso de forma privada, "Middle East War Projects of Johnson, Drake & Piper, Inc., for the Corps of Engineers, US Army, 1942–1943" (Nueva York: Johnson, Drake & Piper, Inc., 1943). Ese libro contiene fotografías y dibujos que muestran proyectos de guerra en Oriente Medio.
Desde Massawa, Ellsberg se dirigió al norte de África para convertirse en el principal oficial de salvamento en ese teatro de operaciones. Trabajó bajo las órdenes del almirante Andrew Cunningham , el oficial británico que comandaba las fuerzas navales en la zona. Las actividades de Ellsberg se detallaron en su libro No Banners, No Bugles .
Ellsberg, agotado por el trabajo constante, recibió la orden de regresar a casa a principios de 1943 para recuperarse.
Después de un tiempo inspeccionando las actividades de construcción de barcos, Ellsberg fue enviado a Inglaterra a tiempo para la Invasión de Normandía , donde fue fundamental en la creación del puerto Mulberry frente a la Playa de Normandía. También preparó 89 barcos dañados o en desuso para hundirlos y hacer puertos artificiales. Esa operación le valió una gran admiración en Gran Bretaña, donde fue nombrado Oficial honorario de la Orden del Imperio Británico (OBE). Ellsberg describió sus experiencias en su libro The Far Shore .
Ascendió al rango de contralmirante antes de retirarse del servicio activo en 1951 para disfrutar de Maine y Florida con su esposa de 33 años. Continuó escribiendo, dando conferencias y asesorando sobre proyectos de ingeniería. Murió en 1983 a la edad de 91 años y está enterrado en Willimantic, Connecticut . [4]
Barra de cinta del contralmirante Ellsberg:
Escribir era una afición de Ellsberg. Escribió numerosos artículos e informes. Entre sus libros se incluyen los siguientes:
