Elisabethville fue un trasatlántico de 8.851 TRB construido en 1921 para la Compagnie Belge Maritime du Congo . En 1930, la compañía pasó a llamarse Compagnie Maritime Belge. Prestó servicio en laruta Amberes - Matadi , conectando Bélgica con el Congo Belga .
Elisabethville debe su nombre a una ciudad de lo que entonces era el Congo Belga . La ciudad es ahora Lubumbashi , que es la segunda ciudad más grande de la República Democrática del Congo , solo detrás de la capital Kinshasa .
En 1940, el Ministerio de Transporte de Guerra requisó al Elisabethville para utilizarlo como buque de transporte de tropas . Regresó brevemente al servicio mercante en 1946 antes de ser requisado nuevamente en 1947 para otras tareas de transporte de tropas y rebautizado como Empire Bure .
Luego estuvo fuera de servicio antes de ser vendida en 1950 a Charlton Steamship Co. y rebautizada como Charlton Star . En 1958 fue vendida a propietarios griegos y rebautizada como Maristrella , y estuvo en servicio hasta que fue desguazada en 1960.
Elisabethville fue construido por J Cockerill SA , Hoboken , Bélgica, para la Compagnie Belge Maritime du Congo. [1] Su número de astillero era 562. Elisabethville fue botado el 19 de mayo de 1921 y completado en noviembre de 1921. [2] Tenía un barco gemelo exacto , Thysville, que se completó en junio de 1922.
El barco tenía 133,83 m de largo, 17,37 m de manga y 10,39 m de profundidad. [3] Cuando fue construido, su tonelaje era de 8178 TRB y 4869 TNR . [4] Tenía capacidad para 700 pasajeros en una sola clase. [5]
El barco tenía dos motores de vapor de cuádruple expansión , [2] con cilindros de 48 pulgadas (120 cm) de carrera y 23 pulgadas (58 cm), 33 pulgadas (84 cm), 47 pulgadas (120 cm) y 67 pulgadas (170 cm) de diámetro . El motor fue construido por SA J Cockerill, Seraing , Bélgica. [3] Entre ellos desarrollaron 964 NHP , dándole una velocidad de 14 nudos (26 km/h). Los motores eran alimentados por seis calderas de un solo extremo de 215 lb f /in2 con una superficie de calentamiento total de 14.100 pies cuadrados (1.310 m2 ). Sus calderas eran calentadas por 18 hornos corrugados con una superficie de rejilla de 345 pies cuadrados (32 m2 ) . [3]
Elisabethville fue operada por la Compagnie Belge Maritime du Congo , que en 1930 se convirtió en la Compagnie Maritime Belge (CMB). [5] Fue utilizada en la ruta Amberes - Matadi . [6] En 1930, el Elisabethville fue reconstruido, lo que aumentó su tonelaje a 8.351 TRB. Fue puesto bajo la gestión de la Agence Maritime Internationale. [4]
En 1940 fue requisada por el Ministerio de Transportes y Marina para su uso como buque de transporte de tropas bajo la gestión de Lamport & Holt Line , [1] entrando en servicio el 16 de diciembre de 1940. El 3 de febrero de 1947 fue devuelta a CMB, regresando a Amberes el 7 de marzo. El 18 de marzo, el Elisabethville fue requisada por el Ministerio de Transporte y rebautizada como Empire Bure . [4] En 1949 fue amarrada en Holy Loch .
En 1950 fue vendido a Charlton Steamship Co y rebautizado como Charlton Star . [1] El barco fue reacondicionado como transatlántico por Beliard, Crichton & Co, Greenock . Fue remolcado a Amberes por el remolcador Turmoil , llegando el 3 de abril de 1950. Charlton Star fue operado bajo la gestión de Chandris (England) Ltd. [4] En 1952, durante la Crisis de Suez , Charlton Star fue utilizado como buque de alojamiento en Tobruk . [7] Sirvió hasta 1957, cuando fue amarrado en La Spezia , Italia . [1]
En 1958, el Charlton Star fue vendido a Navigation Maristrella SA, Monrovia y rebautizado como Maristrella , operando bajo la gestión de AJ & DJ Chandris, Grecia . [1] [4] Sirvió con Chandris durante un par de años antes de ser desguazado en Osaka , Japón , llegando para su desguace el 19 de enero de 1960.
Los números oficiales fueron precursores de los números de la OMI . Empire Bure y Charlton Star tenían el número oficial del Reino Unido 181651. Maristrella tenía el número oficial de Liberia 1219. [2]
Elisabethville utilizó las letras de código MENV hasta 1933 [3] y el indicativo OPEA desde 1934. [8]
El artista belga Eugeen Van Mieghem pintó una pintura del Elisabethville en su viaje inaugural en mayo de 1921. [6]