Metropolitan Electric Tramways Limited (MET) operó servicios de tranvía eléctrico en áreas suburbanas de Middlesex y Hertfordshire desde 1904 hasta 1933, cuando sus servicios pasaron a la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres .
La empresa se originó en 1894 como Metropolitan Tramways and Omnibus Company Limited . La empresa esperaba construir tranvías para caballos en los suburbios del norte de Londres. Los tranvías propuestos no se construyeron, pero se celebró un acuerdo con el Consejo del Condado de Middlesex para operar la red de tranvías que estaba construyendo en virtud de la Ley de Ferrocarriles Ligeros de 1896 . La empresa fue adquirida por British Electric Traction (BET) en 1901 y su nombre cambió a Metropolitan Electric Tramways Ltd. (MET).
El primer tramo de la línea se inauguró el 22 de julio de 1904, con servicios desde Finsbury Park hasta Manor House (donde se realizó una conexión con los tranvías del Consejo del Condado de Londres ) y Wood Green . El 3 de diciembre se abrió una sección separada de Cricklewood a Edgware vía Hendon .
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La red se expandió rápidamente entre 1905 y 1911, habiendo MET obtenido poderes para construir sus propias líneas, así como para operar las construidas por el consejo del condado, y mediante la adquisición y electrificación de la línea operada a vapor de North Metropolitan Tramways Company desde Wood Green hasta Reflexiona sobre el final .
El MET operaba los únicos servicios regulares de tranvía eléctrico de un solo piso de Londres, en dos líneas de tranvía que daban servicio al Alexandra Palace . La primera línea iba desde Turnpike Lane, acercándose al Palacio desde el oeste a través de Muswell Hill , y se inauguró a finales de 1905; la segunda línea se abrió unos meses más tarde, en 1906, y partía de Wood Green, entrando a los terrenos del Palacio desde el este.
El 1 de enero de 1913, MET se convirtió en una filial de London and Suburban Traction Company (LSTC), propiedad conjunta de BET y Underground Group . LSTC también era propietaria de los otros dos tranvías operados por la empresa en Londres, London United Tramways (LUT) y South Metropolitan Electric Tramways (SouthMET).
Cuando el MET pasó a manos de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres el 1 de julio de 1933, operaba 53,51 millas (86,12 km) de ruta. En ese momento, la empresa poseía 316 tranvías y 9,38 millas (15,10 km) de vías, y el resto estaba alquilado a los consejos del condado de Middlesex o Hertfordshire.
Los extremos exteriores de la red MET eran Acton (donde se conectaba con el sistema LUT), Sudbury , Canons Park , Barnet , Enfield y Waltham Cross . La operación conjunta con los sistemas LUT y el Consejo del Condado de Londres llevó los tranvías MET al centro y oeste de Londres.
No todos los tranvías sobrevivieron hasta ser propiedad de London Transport, y muchos de los que sí lo hicieron fueron retirados antes de recibir sus nuevos números LT.
Muchos de los tranvías UCC (Feltham) modernos se vendieron para su posterior servicio en Leeds (331 iban a Sunderland ), y duró hasta finales de la década de 1950.